全文摘要
本实用新型公开了一种灯板带辅助散热器件的LED照明灯,属于照明灯技术领域,包括主体和百变电源转接线,主体的底端设置有风扇,风扇的顶端设置有第一螺丝钉,风扇通过顶端的第一螺丝钉固定在主体上,主体的下方设置有尾盖,所述主体的顶端设置有铜基板,铜基板的顶端对称设置有灯珠,铜基板的两侧设置有散热管;该汽车用LED照明灯采用新型铜基板,从而使背靠背设置的两个灯珠之间的间距更小,从而使汽车用LED照明灯的聚光效果更好,从而提升用户对汽车用LED照明灯的使用体验。
主设计要求
1.一种灯板带辅助散热器件的LED照明灯,包括主体(1)和百变电源转接线(3),主体(1)的底端设置有风扇(4),风扇(4)的顶端设置有第一螺丝钉(9),风扇(4)通过顶端的第一螺丝钉(9)固定在主体(1)上,主体(1)的下方设置有尾盖(2),其特征在于:所述主体(1)的顶端设置有铜基板(5),铜基板(5)的顶端对称设置有灯珠(10)。
设计方案
1.一种灯板带辅助散热器件的LED照明灯,包括主体(1)和百变电源转接线(3),主体(1)的底端设置有风扇(4),风扇(4)的顶端设置有第一螺丝钉(9),风扇(4)通过顶端的第一螺丝钉(9)固定在主体(1)上,主体(1)的下方设置有尾盖(2),其特征在于:所述主体(1)的顶端设置有铜基板(5),铜基板(5)的顶端对称设置有灯珠(10)。
2.根据权利要求1所述的一种灯板带辅助散热器件的LED照明灯,其特征在于:所述铜基板(5)的两侧设置有散热管(6),散热管(6)的材质为铜,散热管(6)的长度范围为40~49mm,铜基板(5)的厚度范围为1~2mm。
3.根据权利要求2所述的一种灯板带辅助散热器件的LED照明灯,其特征在于:所述铜基板(5)上远离主体(1)的一端设置有防护套(7),防护套(7)的材质为超导合金材料,散热管(6)的长度为44.5mm,铜基板(5)的厚度为1.5mm。
4.根据权利要求3所述的一种灯板带辅助散热器件的LED照明灯,其特征在于:所述防护套(7)的底端设置有卡盘(8)。
5.根据权利要求1-4任一所述的一种灯板带辅助散热器件的LED照明灯,其特征在于:所述主体(1)的下方设置有百变电源转接线(3),百变电源转接线(3)包括下盖(31),下盖(31)的内部设置有驱动板(32),下盖(31)的上方设置有上盖(34),上盖(34)的两端设置有第二螺丝钉(35),上盖(34)通过两端的第二螺丝钉(35)固定在下盖(31)上,下盖(31)的一端设置有两芯连接线(36),两芯连接线(36)与驱动板(32)电连接,主体(1)与风扇(4)的连接处还设置有连接板(11),两芯连接线(36)与连接板(11)电连接,风扇(4)与连接板(11)电连接。
6.根据权利要求5所述的一种灯板带辅助散热器件的LED照明灯,其特征在于:所述驱动板(32)与下盖(31)的连接处设置有绝缘垫片(33)。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于照明灯技术领域,具体涉及一种灯板带辅助散热器件的LED照明灯。
背景技术
照明灯具由照明光源、灯罩和附件组成,照明灯具按功能可分为装饰灯具和功能灯具两类,其中装饰灯具由装饰部件和照明光源组合而成,除适当考虑照明效率和防止眩光等要求外,主要以造型美观的需要,而功能灯具用来创造适宜的光环境,LED灯是一块电致发光的半导体材料芯片,用银胶或白胶固化到支架上,然后用银线或金线连接芯片和电路板,四周用环氧树脂密封,起到保护内部芯线的作用,最后安装外壳,所以LED灯的抗震性能好。
然而传统的汽车用LED照明灯由于结构比较简单,导致背靠背设置的两个灯珠之间的间距较大,使得LED照明灯的聚光效果不好,影响用户对LED照明灯的使用体验。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种灯板带辅助散热器件的LED照明灯,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种灯板带辅助散热器件的LED照明灯,包括主体和百变电源转接线,主体的底端设置有风扇,风扇的顶端设置有第一螺丝钉,风扇通过顶端的第一螺丝钉固定在主体上,主体的下方设置有尾盖,所述主体的顶端设置有铜基板,铜基板的顶端对称设置有灯珠。
作为本实用新型进一步的方案:所述铜基板的两侧设置有散热管,散热管的材质为铜,散热管的长度范围为40~49mm,铜基板的厚度范围为1~2mm。
作为本实用新型再进一步的方案:所述铜基板上远离主体的一端设置有防护套,防护套的材质为超导合金材料,散热管的长度为44.5mm,铜基板的厚度为1.5mm。
作为本实用新型再进一步的方案:所述防护套的底端设置有卡盘。
作为本实用新型再进一步的方案:所述主体的下方设置有百变电源转接线,百变电源转接线包括下盖,下盖的内部设置有驱动板,下盖的上方设置有上盖,上盖的两端设置有第二螺丝钉,上盖通过两端的第二螺丝钉固定在下盖上,下盖的一端设置有两芯连接线,两芯连接线与驱动板电连接,主体与风扇的连接处还设置有连接板,两芯连接线与连接板电连接,风扇与连接板电连接。
作为本实用新型再进一步的方案:所述驱动板与下盖的连接处设置有绝缘垫片。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1.该汽车用LED照明灯采用新型铜基板,从而使背靠背设置的两个灯珠之间的间距更小,从而使汽车用LED照明灯的聚光效果更好,从而提升用户对汽车用LED照明灯的使用体验。
2.该汽车用LED照明灯采用分体式组合结构,从而铜基板与主体之间导热更快更均匀,同时也加快了主体与空气间的散热速度,其次,在铜基板上设置了散热管,散热管可以吸收灯珠的热量,从而保护灯珠,防止灯珠由于温度过高而发生损坏。
3.在汽车用LED照明灯上设置了百变电源转接线,百变电源转接线使汽车用LED照明灯可以适用于不同的车型,从而使汽车用LED照明灯的适用范围更加的广泛,降低用户的生产和研发成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的结构右视图;
图3为本实用新型的结构爆炸图;
图4为本实用新型对应的百变电源转接线的结构爆炸图;
图中:1-主体、2-尾盖、3-百变电源转接线、4-风扇、5-铜基板、6-散热管、7-防护套、8-卡盘、9-第一螺丝钉、10-灯珠、11-连接板、31-下盖、32-驱动板、33-绝缘垫片、34-上盖、35-第二螺丝钉、36-两芯连接线。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
实施例1:
请参阅图1-图4,本实用新型提供一种技术方案:一种灯板带辅助散热器件的LED照明灯,包括主体1和百变电源转接线3,主体1的底端设置有风扇4,风扇4的顶端设置有第一螺丝钉9,风扇4通过顶端的第一螺丝钉9固定在主体1上,主体1的下方设置有尾盖2,主体1的顶端设置有铜基板5,铜基板5的顶端对称设置有灯珠10,铜基板5的两侧设置有散热管6,为了使散热管6的散热效果更好,本实施例中,优选的,散热管6的材质为铜,散热管6的长度范围为40~49mm,铜基板5的厚度范围为1~2mm,铜基板5上远离主体1的一端设置有防护套7,防护套7的材质为超导合金材料;
为了使散热管6的散热效果更好,本实施例中,优选的,散热管6的长度为44.5mm,散热管6吸收灯珠10的热量,从而保护灯珠10,防止灯珠10由于温度过高而发生损坏,从而提升用户对汽车用LED照明灯的使用体验,铜基板5的厚度为1.5mm,从而使背靠背设置的两个灯珠10之间的间距更小,从而使汽车用LED照明灯的聚光效果更好;
为了使汽车用LED照明灯安装起来更加的方便,本实施例中,优选的,防护套7的底端设置有卡盘8,卡盘8与主体1通过卡合方式固定连接,该汽车用LED照明灯采用分体式组合结构,从而使铜基板5与主体1之间导热更快更均匀,同时也加快了主体1与空气间的散热速度,使汽车用LED照明灯的照明效果更好。
实施例2:
请参阅图1-图4,本实用新型提供一种技术方案:一种灯板带辅助散热器件的LED照明灯,包括主体1和百变电源转接线3,主体1的底端设置有风扇4,风扇4的顶端设置有第一螺丝钉9,风扇4通过顶端的第一螺丝钉9固定在主体1上,主体1的下方设置有尾盖2,主体1的顶端设置有铜基板5,铜基板5的顶端对称设置有灯珠10,铜基板5的两侧设置有散热管6,为了使散热管6的散热效果更好,本实施例中,优选的,散热管6的材质为铜,散热管6的长度范围为40~49mm,铜基板5的厚度范围为1~2mm,铜基板5上远离主体1的一端设置有防护套7,防护套7的材质为超导合金材料;
为了使散热管6的散热效果更好,本实施例中,优选的,散热管6的长度为44.5mm,散热管6吸收灯珠10的热量,从而保护灯珠10,防止灯珠10由于温度过高而发生损坏,从而提升用户对汽车用LED照明灯的使用体验,铜基板5的厚度为1.5mm,从而使背靠背设置的两个灯珠10之间的间距更小,从而使汽车用LED照明灯的聚光效果更好;
为了使汽车用LED照明灯安装起来更加的方便,本实施例中,优选的,防护套7的底端设置有卡盘8,卡盘8与主体1通过卡合方式固定连接,该汽车用LED照明灯采用分体式组合结构,从而使铜基板5与主体1之间导热更快更均匀,同时也加快了主体1与空气间的散热速度,使汽车用LED照明灯的照明效果更好;
为了使汽车用LED照明灯的适用范围更加广泛,本实施例中,优选的,主体1的下方设置有百变电源转接线3,百变电源转接线3包括下盖31,下盖31的内部设置有驱动板32,下盖31的上方设置有上盖34,上盖34的两端设置有第二螺丝钉35,上盖34通过两端的第二螺丝钉35固定在下盖31上,下盖31的一端设置有两芯连接线36,两芯连接线36与驱动板32电连接,主体1与风扇4的连接处还设置有连接板11,两芯连接线36与连接板11电连接,风扇4与连接板11电连接;
为了使驱动板32与下盖31之间的绝缘效果更好,本实施例中,优选的,驱动板32与下盖31的连接处设置有绝缘垫片33,绝缘垫片33对驱动板32起到防护作用,使用时通过百变电源转接线3为汽车用LED照明灯进行供电,从而使汽车用LED照明灯可以适用于不同的车型,从而使汽车用LED照明灯的适用范围更加的广泛,从而降低用户的生产和研发成本。
本实用新型的工作原理及使用流程:使用时接通灯珠10和风扇4的电源,此时灯珠10通电发光,铜基板5使背靠背设置的两个灯珠10之间的间距更小,从而使汽车用LED照明灯的聚光效果更好,从而提升用户对汽车用LED照明灯的使用体验,此外,该汽车用LED照明灯采用分体式组合结构,从而使灯板与主体1之间导热更快更均匀,加快了主体1与空气间的散热速度,使汽车用LED照明灯的照明效果更好。
对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920291331.3
申请日:2019-03-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209386197U
授权时间:20190913
主分类号:F21S 41/141
专利分类号:F21S41/141;F21S43/14;F21S45/43;F21S45/47;F21V29/89;F21V17/12;F21V17/16;F21Y115/10
范畴分类:35A;
申请人:佛山市鼎易南铧科技有限公司
第一申请人:佛山市鼎易南铧科技有限公司
申请人地址:528225 广东省佛山市南海区狮山镇罗村孝贤路2号3栋4楼
发明人:余健安
第一发明人:余健安
当前权利人:佛山市鼎易南铧科技有限公司
代理人:余志军
代理机构:44214
代理机构编号:广州市红荔专利代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计