南宁轨道交通集团有限责任公司广西南宁530031
摘要：轨道交通是人们日常出行的重要基础保障，轨道交通在运行中面临各种风险，作为人员重要的集中区域一旦发生交通火灾事故，势必会造成严重的人员伤亡或经济损失，本文主要对轨道交通火灾安全影响因素进行分析，并探讨具体的解决措施。
关键词：城市轨道；轨道交通；火灾安全；安全因素
引言
车辆段是城市轨道交通系统进行车辆运营管理、维修整备和停放的场所,是轨道交通线网中的重要生产设施。随着我国轨道交通事业的快速发展和日益完善,车辆段承担着轨道交通行业人员培训、后勤仓储等多种职能,逐渐演变为具有工业生产和办公居住等多种功能的综合性场所。近年来随着土地资源紧张和发展理念转变,车辆段上盖开发成为提高土地经济效益的有效手段,但由此带来的高大空间、多层标高、功能多样的复合建筑群也为车辆段的火灾探测和消防联动带来了诸多挑战。
1城市轨道交通火灾的特点
城市轨道交通大部分运行于由车站和隧道构成的相对封闭的空间内,人和设备高度密集。正是由于其封闭性的特点,当发生火灾时,比地面建筑更具危害性。第一，建筑类型不同。地铁建筑绝大部分由隧道和区间构成,连续的室内封闭区间防火困难;地铁出入口数量少,发生火灾时不利于排烟和散热,同时严重影响救援工作的顺利开展;地铁采光为人工采光,一旦电气设备出现故障,极易引发火灾;阴暗潮湿的环境容易给老鼠可乘之机,老鼠咬断电缆会引发火灾。第二，人员心理恐慌程度大,行动混乱程度高。正是由于其环境特点,当发生火灾时容易引起人员恐慌和行动混乱,极易发生挤踩事故。第三，浓烟疏散难度大、温度上升快。其封闭的环境特点,造成不充分燃烧,发烟量很大并产生大量的热,而地铁通风口少,机械通风容易失效,自然补救难以达到救援效果,高温和不可视对逃生人员影响较大。第四，人员疏散难度大、扑救困难。由于其连续封闭性的特点,人员只能从下往上撤离,在慌乱的情况下,因人员数量多、行动缺乏一致性,疏散缓慢;同时,大型的灭火设备无法进入现场,救人、灭火难度大。第五，通信系统容易瘫痪。发生火灾时,由于高温和救援用水容易对通信器材产生影响,造成救援人员无法使用普通对讲器展开救援。
2城市轨道交通火灾安全影响因素分析
2.1管理因素
城市轨道交通的运营过程是由多部门、多工种共同配合完成的,过程复杂,每个工作环节必须紧密联系、协同动作,才能确保安全。人员因素、设备因素和环境因素是影响城市轨道交通运营安全的三个实质方面,而管理作为控制和协调的手段,协调系统内人、机、环境之间的相互关系,在保障安全运营上起到至关重要的作用。管理方面的危险、有害因素有:第一，安全组织不健全,缺乏强有力的实施主体,如安全管理机构、安全管理人员等;第二，安全法制不完备,缺乏系统规范的规章制度和作业标准,使得管理工作无法可依、无章可循;第三，安全教育不到位,缺乏系统和充分的安全培训,导致思想认识不足、作业纪律不严。
2.2客流因素
客流作为突发情况下需要第一时间被疏散的对象,客流性质在一定程度上影响着车站的疏散效率,通过对乘客属性的分析来减少其影响。在车站的硬件设备和环境布局下,随着客流量的增加,在一定程度上势必造成设施和设备的过劳使用,导致排长队等现象的发生,从而考验车站客流的疏散组织能力。此外,由于乘客年龄大小、性别、身体素质的差异,在走行速率上体现不一,对车站的疏散能力也产生了一定的影响。
2.3自然灾害
自然灾害主要包括强风、暴雨、雷电、大雾、高温、高湿以及地震。其中,强风不仅能够刮倒、刮坏地铁站点、列车、线路等设施设备,还有可能将树木、其他杂物等刮到轨行区,对列车安全运营造成威胁。暴雨有可能使得雨水等无法及时排出地下空间,导致水淹地下车站和隧道区间,设施设备受潮浸水受损,严重的还会导致路基下沉、边坡坍塌等。雷电对地铁运营引起的危害主要集中在供电系统,雷击导致设施设备损毁、大面积停电甚至引发火灾。大雾和高湿都将导致能见度下降从而影响人员正常工作,引起轨道湿滑导致列车空转滑行,使得电气设备受潮受损影响准确性。高温极易引起工作人员身体不适,注意力涣散、反应迟钝,引起员工和乘客中暑,甚至晕厥,同时也易造成散热困难引发火灾。地震对城市轨道交通运营造成的危险包括地面桥梁、建筑等受损,从而引发一系列的二次事故。
2.4员工素质
员工对突发情况的处置将直接影响着车站安全。为了确保在发生火灾时,各岗位之间能够协同配合,快速、有效地组织客流疏散,减少人员伤亡和财产损失,将风险的危害降到最低。此时,要求他们必须具备良好的思想素质、心理素质、群体素质以及很高的安全意识和组织能力。
3城市轨道交通火灾安全的有效措施
3.1总体方案
作为一个特殊且独立的火灾监控站点,为保证火灾报警、人员疏散和救灾指挥的协调统一,新梅车辆段集中设置了消防控制室,作为消防救灾的管理指挥中心内设FAS图形工作站、消防电话主机、手动联动控制盘等消防控制设备,实现全车辆段的集中报警和联动功能。消防控制室设置在车辆段的主门卫室,与车辆段安防监控室合并设置,以充分利用车辆段的视频监控系统,为救灾工作提供实时的现场信息,提升指挥效能。
3.2火灾自动报警系统
火灾自动报警系统(FAS)是城市轨道交通安全运营的重要保障设施,也是消防联动测试的对象。FAS具有自动报警、手动报警、自动控制、手动控制、设备监视、消防联动、火灾事故广播、消防紧急电话、信息存储及打印等功能。FAS的监控管理模式一般分两级:第一级为中心级,作为全线的火灾控制中心,对全线火灾自动报警系统进行集中监控管理;第二级为车站级,对车站级管辖范围内的消防设备进行监控管理。主变电站一般设置区域火灾报警控制器,纳入相邻车站级管理。
3.3消防预警系统
预警的英文是Early-Warning,即早期警报,要求在火灾发生之前或者火灾的初期就应检测到并发出警告信息,报警(Alarm)是在火灾发生之后,对险情进行报警并联动后续救援系统。所以人为地将整个火灾发生的过程按照时间先后分成两个部分,将火灾发生之前及火灾初期产生烟雾这个阶段定义为消防预警系统所要研究的时间段,将这之后火灾发生的阶段定义为消防报警系统所要研究的时间段,消防预警系统,就是通过各种火灾探测器的精确检测,在火灾发生的前期和初期就能探测到火灾险情,将险情信息传到消防控制室显示并报警,将火灾扼杀在苗头阶段,避免火灾的发生。这是解决火灾隐患最有效和最根本措施。
3.4做好消防安全评估
城市轨道交通消防工作依然遵循“预防为主、防消结合”的工作方针,按照“政府统一领导、部门依法监管、单位全面负责、公民积极参与”的工作原则进行。为有效推动城市轨道交通运营单位各部门各岗位履行工作职责,解决城市轨道交通区域内火灾防控的薄弱环节。城市轨道交通发生火灾后具有氧含量急剧下降、产生有毒烟气、排烟排热效果差、人员疏散困难等特点,为有效做好城市轨道交通火灾防控工作,在日常消防安全管理工作中开展消防安全评估工作,能够及时有效的发现存在的火灾隐患,有针对性地制定合理有效的管理方案、应急措施,落实各部门各岗位的管理职责等。
结语
我国城轨交通系统在快速发展的同时,因其发展周期较短、经验严重不足的现状,在安全管理中存在诸多不容忽视的问题。通过对地铁火灾的安全影响因素进行分析，为安全管理模式的顺利实施起到了指导作用。
参考文献
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[2]王勇,王亚平,刘亚儒.城市轨道交通车辆段火灾探测系统研究[J].消防科学与技术,2016(11):1578-1581.