导读:本文包含了摩托车排气论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:摩托车,排气系统,疲劳寿命,仿真分析
摩托车排气论文文献综述
侯献军,何喆,王友恒[1]（2019）在《摩托车排气系统疲劳寿命研究》一文中研究指出疲劳破坏是导致摩托车发生结构破坏事故的主要原因之一,疲劳寿命是评价摩托车零部件质量的一个重要指标。以某摩托车排气系统为研究对象,通过摩托车实车振动试验获得排气系统支架上相应位置加速度信号,并基于实物模型获得其结构和性能参数。建立摩托车排气系统叁维模型;对排气系统应力分布进行分析;最后运用Miner线性疲劳累积损伤理论对排气系统进行疲劳分析。通过耐久性试验验证疲劳分析结果,并对结构加以优化使排气系统疲劳寿命满足设计要求。(本文来源于《机械》期刊2019年08期）
叶帅宏,阮立,陈林,傅万进,葛凯杰[2]（2019）在《含有随机参数的摩托车排气污染物工况法检测技术研究》一文中研究指出摩托车排气污染物工况法检测结果受到环境温度、相对湿度等多种因素的影响,这些因素存在着很大的随机统计性,使得工况法检测结果存在一致性差的问题。利用现有工况法测试程序,采用Matlab语言分别编制Monte Carlo求解程序和正交响应面法求解程序,建立了工况法排气污染物随机分析模块。最后的案例表明了所论方法的有效性。(本文来源于《小型内燃机与车辆技术》期刊2019年03期）
[3]（2019）在《摩托车排气管放炮,颠簸路面行驶后难起动》一文中研究指出故障现象一辆国产100型摩托车一段时间偶有排气管放炮现象,经过一次颠簸路面行驶后,不能起动。拆下火花塞发现火花塞"富"油,更换一新火花塞试车后仍不能起动,并有放炮声音。由此基本排除供油系统故障,考虑是点火系统故障,拔下高压线距缸体6～8 mm试火,火花较弱且时有时无,用试件法检测,先后更换了点火线圈和电子点火器均无改善。(本文来源于《摩托车技术》期刊2019年02期）
张丹[4]（2019）在《摩托车用载体结构对排气背压影响的试验研究》一文中研究指出将摩托车用金属载体放入背压操作台的装置中,选定压力范围,选择自动模式下的定流量模式,给定流量值,进行不同结构参数载体背压数据的分析比较,研究结果表明:载体结构参数对排气背压的影响显着,目数越多、箔片越厚、长度越长、直径越小,排气背压越大,同心圆型载体背压要低于双S型载体。(本文来源于《摩托车技术》期刊2019年01期）
赵东升,严天雄,刘进伟,高中华[5]（2017）在《某摩托车排气声品质分析优化》一文中研究指出针对现有某摩托车产品的声品质需求,通过试验主观评价,明确了排气声品质存在的问题,结合声学理论分析并找出对策,经优化,验证其声品质达到预期水平。(本文来源于《装备制造技术》期刊2017年12期）
严天雄,刘进伟,赵东升,高中华[6]（2017）在《基于GT-Power的某型摩托车排气噪声仿真分析》一文中研究指出利用GT-Power建立了摩托车的整车仿真模型,并根据均匀设计理论组合消声器的结构参数,利用仿真模型计算不同参数组合下的排气噪声水平,选出了排气噪声最优结构参数方案,并制作样件进行试验验证。试验结果表明:仿真结果和实验结果具有较好的一致性,该方法能够有效地指导摩托车消声器的设计。(本文来源于《装备制造技术》期刊2017年10期）
莫宗海[7]（2017）在《摩托车发动机排气消声器优化设计》一文中研究指出随着社会的不断发展,人们越来越重视噪声对生活的影响,噪声法规也越来越严格。发动机噪声是评价发动机技术好坏的重要指标,对发动机产品的市场竞争力有着重要的影响,发动机噪声主要来自于排气噪声,因此控制好排气噪声,就能够有效地控制发动机噪声。目前,安装排气消声器是控制排气噪声重要方法,这种方法具有简单、有效的特点,本文对摩托车发动机排气消声器优化设计进行了探讨。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2017年16期）
董利昆,王刚[8]（2016）在《车辆负载对摩托车排气污染物的影响浅析》一文中研究指出我国的摩托车产品,在进行排气污染物型式认证时,往往参照的是欧洲或者美国的环保法规,驾驶员体重质量设定为标准体重75 kg,虽然这在型式认证时,保证了试验条件的统一,但这并不能反映出我国的摩托车产品在实际使用过程中的真实水平,我国的摩托车产品其主要市场在农村和山区,往往作为一种运输工具,使用环境较为恶劣。在试验室条件下,测得的排放水平,并不能代表实际使用过程中的污染物排放量。本文从实际使用的角度出发,分析了摩托车在加载配重的情况下的排放量水平。(本文来源于《摩托车技术》期刊2016年12期）
张先鸣[9]（2016）在《摩托车排气系统用铁素体不锈钢》一文中研究指出1不锈钢概述不锈钢是以不锈、耐腐蚀性为主要特性,铬含量至少10.5%,碳含量最大不超过1.2%的钢~([1])。目前,不锈钢较为常见分类方法之一是按加热至高温,然后空冷所得的金相组织来分,通常分为五个系列。按GB/T 20878—2007《不锈钢和耐热钢牌号及化学成分》标准中的牌号有143个。铁素体不锈钢有18个牌号;马氏体不锈钢有38个牌号;奥氏体不锈钢有66个牌号;沉淀硬化不锈钢有10个牌号;以及奥氏体-铁素体(双相)不锈钢有11个牌号~([2])。(本文来源于《摩托车技术》期刊2016年07期）
王正进[10]（2015）在《摩托车排气管断裂失效的研究》一文中研究指出对摩托车消声器排气管断裂件进行了断口形貌和金相分析。评定热影响区平均晶粒度为3级,母材晶粒度等级为6级。裂纹萌生在焊接的起弧区域,该区域的瞬间过热可能导致晶粒粗大,脆性增加;焊缝中留有夹杂物未清理干净使得局部强度降低,在服役的过程中应力集中引发裂纹萌生。裂纹由里向外逐渐缓慢扩展,到达临界点后排气管发生瞬间断裂。(本文来源于《机械强度》期刊2015年06期）
摩托车排气论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
摩托车排气污染物工况法检测结果受到环境温度、相对湿度等多种因素的影响,这些因素存在着很大的随机统计性,使得工况法检测结果存在一致性差的问题。利用现有工况法测试程序,采用Matlab语言分别编制Monte Carlo求解程序和正交响应面法求解程序,建立了工况法排气污染物随机分析模块。最后的案例表明了所论方法的有效性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
摩托车排气论文参考文献
[1].侯献军,何喆,王友恒.摩托车排气系统疲劳寿命研究[J].机械.2019
[2].叶帅宏,阮立,陈林,傅万进,葛凯杰.含有随机参数的摩托车排气污染物工况法检测技术研究[J].小型内燃机与车辆技术.2019
[3]..摩托车排气管放炮,颠簸路面行驶后难起动[J].摩托车技术.2019
[4].张丹.摩托车用载体结构对排气背压影响的试验研究[J].摩托车技术.2019
[5].赵东升,严天雄,刘进伟,高中华.某摩托车排气声品质分析优化[J].装备制造技术.2017
[6].严天雄,刘进伟,赵东升,高中华.基于GT-Power的某型摩托车排气噪声仿真分析[J].装备制造技术.2017
[7].莫宗海.摩托车发动机排气消声器优化设计[J].内燃机与配件.2017
[8].董利昆,王刚.车辆负载对摩托车排气污染物的影响浅析[J].摩托车技术.2016
[9].张先鸣.摩托车排气系统用铁素体不锈钢[J].摩托车技术.2016
[10].王正进.摩托车排气管断裂失效的研究[J].机械强度.2015