全文摘要
本实用新型公开了一种齿轮箱，包括齿轮箱体、齿轮箱盖、齿轮箱体内部的容置腔体、容置腔体内的传动斜齿轮和传动蜗杆，齿轮箱盖安装在齿轮箱体的顶部，齿轮箱盖与齿轮箱体通过螺栓进行固定连接，容置腔体为顶部敞开的箱体结构，容置腔体通过螺钉固定连接在齿轮箱体的内侧壁上，传动斜齿轮正向安装在容置腔体内，传动蜗杆横向安装在容置腔体内，传动斜齿轮与传动蜗杆啮合。本实用新型解决了现有齿轮箱润滑油不易排出、内部结构复杂导致难以维护维修的技术问题。
主设计要求
1.一种齿轮箱，包括齿轮箱体、齿轮箱盖、齿轮箱体内部的容置腔体、容置腔体内的传动斜齿轮和传动蜗杆，其特征是，所述齿轮箱盖安装在所述齿轮箱体的顶部，所述齿轮箱盖与所述齿轮箱体通过螺栓进行固定连接，所述容置腔体为顶部敞开的箱体结构，所述容置腔体通过螺钉固定连接在所述齿轮箱体的内侧壁上，所述传动斜齿轮正向安装在所述容置腔体内，所述传动蜗杆横向安装在所述容置腔体内，所述传动斜齿轮与所述传动蜗杆啮合。
设计方案
1.一种齿轮箱，包括齿轮箱体、齿轮箱盖、齿轮箱体内部的容置腔体、容置腔体内的传动斜齿轮和传动蜗杆，其特征是，所述齿轮箱盖安装在所述齿轮箱体的顶部，所述齿轮箱盖与所述齿轮箱体通过螺栓进行固定连接，所述容置腔体为顶部敞开的箱体结构，所述容置腔体通过螺钉固定连接在所述齿轮箱体的内侧壁上，所述传动斜齿轮正向安装在所述容置腔体内，所述传动蜗杆横向安装在所述容置腔体内，所述传动斜齿轮与所述传动蜗杆啮合。
2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱，其特征是，所述齿轮箱盖内置有冷却管，所述冷却管一端通入冷却水，另一端为冷却水出口，所述齿轮箱盖还设置有复数个的散热孔。
3.根据权利要求1所述的一种齿轮箱，其特征是，所述传动蜗杆传动轴依次穿过所述容置腔体、齿轮箱体与外部机构连接，所述传动轴与齿轮箱体连接处设置有转动轴承。
4.根据权利要求1所述的一种齿轮箱，其特征是，所述容置腔体的侧壁顶端还设置有拉环，所述拉环的数量为2个，所述拉环用于将容置腔体从齿轮箱体中提出。
5.根据权利要求1所述的一种齿轮箱，其特征是，所述容置腔体侧壁还设置有进油管，所述进油管的出油口安装在容置腔体内，所述进油管的进油口安装在齿轮箱体侧壁上，所述进油管的进油口还设置有堵头。
6.根据权利要求1所述的一种齿轮箱，其特征是，所述容置腔体底部设置有吸油管，所述吸油管的一端插入所述容置腔体底部，另一端与一吸油泵连接，所述吸油泵安装在油箱内，所述油箱设置在齿轮箱体的外部。
7.根据权利要求6所述的一种齿轮箱，其特征是，所述吸油管安装于油箱内的管段上还设置有阀门。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及齿轮箱领域，尤其涉及一种齿轮箱。
背景技术
齿轮箱是通过大小齿轮、齿轮蜗杆、涡轮蜗杆等的啮合来实现变速效果的一种变速装置，在工业机械的变速方面有很多的应用。齿轮箱中的低速轴上安装有大齿轮或大涡轮，高速轴上安装有小齿轮或蜗杆，通过齿轮、涡轮、蜗杆间的啮合和传动作用，就可以完成加速或减速的过程。
现有齿轮箱都是直接将齿轮、涡轮、蜗杆等传动装置直接安装于齿轮箱内，且润滑油直接灌入齿轮箱内，当齿轮箱需要维修或检修时难以将润滑油排空、齿轮箱复杂的内部构造也难以清洗和维护。
实用新型内容
为解决现有齿轮箱润滑油不易排出、内部结构复杂导致难以维护维修的技术问题，本实用新型设计了一种齿轮箱。
本实用新型采用如下技术方案：
一种齿轮箱，包括齿轮箱体、齿轮箱盖、齿轮箱体内部的容置腔体、容置腔体内的传动斜齿轮和传动蜗杆，所述齿轮箱盖安装在所述齿轮箱体的顶部，所述齿轮箱盖与所述齿轮箱体通过螺栓进行固定连接，所述容置腔体为顶部敞开的箱体结构，所述容置腔体通过螺钉固定连接在所述齿轮箱体的内侧壁上，所述传动斜齿轮正向安装在所述容置腔体内，所述传动蜗杆横向安装在所述容置腔体内，所述传动斜齿轮与所述传动蜗杆啮合。
作为优选，所述齿轮箱盖内置有冷却管，所述冷却管一端通入冷却水，另一端为冷却水出口，所述齿轮箱盖还设置有复数个的散热孔。
作为优选，所述传动蜗杆传动轴依次穿过所述容置腔体、齿轮箱体与外部机构连接，所述传动轴与齿轮箱体连接处设置有转动轴承。
作为优选，所述容置腔体的侧壁顶端还设置有拉环，所述拉环的数量为2个，所述拉环用于将容置腔体从齿轮箱体中提出。
作为优选，所述容置腔体侧壁还设置有进油管，所述进油管的出油口安装在容置腔体内，所述进油管的进油口安装在齿轮箱体侧壁上，所述进油管的进油口还设置有堵头。
作为优选，所述容置腔体底部设置有吸油管，所述吸油管的一端插入所述容置腔体底部，另一端与一吸油泵连接，所述吸油泵安装在油箱内，所述油箱设置在齿轮箱体的外部。
作为优选，所述吸油管安装于油箱内的管段上还设置有阀门。
本实用新型的有益效果是：通过在齿轮箱体内部设置单独的容置腔体，将传动部件齿轮、蜗杆设置在容置腔体内，保证了齿轮箱体内部的清洁，当需要对传动部件进行更换或检修时，通过吸油泵将容置腔体内的润滑油直接吸出，将容置腔体内的传动部件取出进行更换，必要时也可将容置腔体取出进行维修；齿轮箱盖内的冷却管与散热孔的设置也使得齿轮箱的散热功能进一步得到开发。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图1中：1、齿轮箱体，2、齿轮箱盖，20、冷却管，21、散热孔，3、容置腔体，30、拉环，4、螺栓，5、螺钉，6、进油管，60、堵头，7、传动蜗杆，70、传动轴，8、传动斜齿轮，9、油箱，90、吸油管，91、阀门，92、吸油泵。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：
如附图1所示的一种齿轮箱，包括齿轮箱体1、齿轮箱盖2、齿轮箱体1内部的容置腔体3、容置腔体3内的传动斜齿轮8和传动蜗杆7，所述齿轮箱盖2安装在所述齿轮箱体1的顶部，所述齿轮箱盖2与所述齿轮箱体1通过螺栓4进行固定连接，所述齿轮箱盖2内置有冷却管20，所述冷却管20一端通入冷却水，另一端为冷却水出口，所述齿轮箱盖2还设置有复数个的散热孔21，在冷却管20的一端通入冷却水，冷却水在冷却管20内流通带走齿轮箱内传动部件运转产生的热量，散热孔21的设置进一步加强了齿轮箱的散热能力，使得齿轮箱内传动部件的转速与续航能力得到提升。
所述容置腔体3为顶部敞开的箱体结构，所述容置腔体3通过螺钉5固定连接在所述齿轮箱体1的内侧壁上，所述容置腔体3的侧壁顶端还设置有拉环30，所述拉环30的数量为2个，所述拉环30用于将容置腔体3从齿轮箱体1中提出，当需要将容置腔体3从齿轮箱体1中取出时，将螺钉5卸下后通过扣紧拉环30即可将容置腔体3取出。
所述容置腔体3侧壁还设置有进油管6，所述进油管6的出油口安装在容置腔体3内，所述进油管6的进油口安装在齿轮箱体1侧壁上，所述进油管6的进油口还设置有堵头60，所述容置腔体3底部设置有吸油管90，所述吸油管90的一端插入所述容置腔体3底部，另一端与一吸油泵92连接，所述吸油泵92安装在油箱9内，所述油箱9设置在齿轮箱体1的外部，所述吸油管90安装于油箱9内的管段上还设置有阀门91，当传动部件需要添加润滑油时，打开堵头60通过进油管6将润滑油灌入容置腔体3内，传动斜齿轮8转动将润滑油传递到齿轮、蜗杆上，当需要将容置腔体3内的润滑油排出时，启动吸油泵92和打开阀门91，吸油管90将容置腔体3内的润滑油吸取至油箱9中。
传动斜齿轮8正向安装在所述容置腔体3内，传动蜗杆7横向安装在所述容置腔体3内，所述传动斜齿轮8与所述传动蜗杆7啮合，所述传动蜗杆7的传动轴70依次穿过所述容置腔体3、齿轮箱体1与外部机构连接，所述传动轴70与齿轮箱体1连接处设置有转动轴承10，传动斜齿轮8正面安装在容置腔体3内，传递斜齿轮8与传动蜗杆7啮合将动力传递给传动蜗杆7以形成加速齿轮箱，亦或是传动蜗杆7将动力传递给传递斜齿轮8以形成减速齿轮箱。
以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920094024.6
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:86(杭州)
授权编号:CN209494899U
授权时间:20191015
主分类号:F16H 57/02
专利分类号:F16H57/02;F16H57/038;F16H57/039;F16H57/031;F16H57/04
范畴分类:27D;
申请人:杭州祥盛机械铸造有限公司
第一申请人:杭州祥盛机械铸造有限公司
申请人地址:311118 浙江省杭州市余杭区百丈镇百业路3号
发明人:赵万祥;金华强
第一发明人:赵万祥
当前权利人:杭州祥盛机械铸造有限公司
代理人:张德宝
代理机构:33235
代理机构编号:杭州华知专利事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计