全文摘要
本实用新型提供了一种带有储物盒的车架，包括有一端部用于与前叉连接的主管，主管的另一端部连接有用于安装车座的中管，中管连接有后叉，中管上设有储物盒，所述储物盒通过补强管与主管连接，储物盒包括盒体以及与盒体配合的盖体，盒体内设有用于供脚踏轴穿过的通管，盖体上设有与通管对应的通孔。与现有技术相比，该车架通过储物盒连接主管和中管形成稳固支撑结构，不仅增加车架的支撑强度，同时增大存放空间，便于储放物品，简单方便，充分利用车架空间，不会影响车架的其它结构。
主设计要求
1.一种带有储物盒的车架，包括有一端部用于与前叉连接的主管，主管的另一端部连接有用于安装车座的中管，中管连接有后叉，其特征在于，中管上设有储物盒，所述储物盒通过补强管与主管连接，储物盒包括盒体以及与盒体配合的盖体，盒体内设有用于供脚踏轴穿过的通管，盖体上设有与通管对应的通孔。
设计方案
1.一种带有储物盒的车架，包括有一端部用于与前叉连接的主管，主管的另一端部连接有用于安装车座的中管，中管连接有后叉，其特征在于，中管上设有储物盒，所述储物盒通过补强管与主管连接，储物盒包括盒体以及与盒体配合的盖体，盒体内设有用于供脚踏轴穿过的通管，盖体上设有与通管对应的通孔。
2.根据权利要求1所述的带有储物盒的车架，其特征在于：所述中管穿过盒体，所述后叉穿入储物盒体内与通管侧壁连接。
3.根据权利要求1所述的带有储物盒的车架，其特征在于：所述中管与盒体的侧壁连接，储物盒上设有用于供后叉伸入的开口槽，所述通管处于开口槽内，后叉伸入开口槽内与通管侧壁连接。
4.根据权利要求1所述的带有储物盒的车架，其特征在于：所述主管的一端部设有用于与前叉连接的头管。
5.根据权利要求1所述的带有储物盒的车架，其特征在于：所述盖体通过螺丝安装在盒体上。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种车架结构，特别是一种带有储物盒的车架。
背景技术
目前电动自行车、电动摩托车、自行车等，都会涉及电子事务，如：电子防盗、定位、运动管理、通讯、组网、电源等各事务。现技术为解决上述问题，多采用将车体的座杆、把手杆、中梁的内腔作为电子器件的容纳处。但如此做法，存在有安装、使用、维修不便，安全性不高，且影响其结构的最佳化。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种带有储物盒的车架，通过储物盒连接主管和中管形成稳固支撑结构，同时便于储放物品，简单方便，不会影响车架的其它结构。
本实用新型采用的技术方案为：
一种带有储物盒的车架，包括有一端部用于与前叉连接的主管，主管的另一端部连接有用于安装车座的中管，中管连接有后叉，其特征在于，中管上设有储物盒，所述储物盒通过补强管与主管连接，储物盒包括盒体以及与盒体配合的盖体，盒体内设有用于供脚踏轴穿过的通管，盖体上设有与通管对应的通孔。
优选地，所述中管穿过盒体，所述后叉穿入储物盒体内与通管侧壁连接。
优选地，所述中管与盒体的侧壁连接，储物盒上设有用于供后叉伸入的开口槽，所述通管处于开口槽内，后叉伸入开口槽内与通管侧壁连接。
优选地，所述主管的一端部设有用于与前叉连接的头管。
优选地，所述盖体通过螺丝安装在盒体上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供了一种带有储物盒的车架，通过储物盒连接主管和中管形成稳固支撑结构，不仅增加车架的支撑强度，同时增大存放空间，便于储放物品，简单方便，充分利用车架空间，不会影响车架的其它结构。
附图说明
图1，为本实用新型提供的一种带有储物盒的车架的第一种实施方式的示意图；
图2，为本实用新型提供的一种带有储物盒的车架的第一种实施方式的爆炸图；
图3，为本实用新型提供的一种带有储物盒的车架的第二种实施方式的示意图；
图4，为本实用新型提供的一种带有储物盒的车架的第二种实施方式的侧视图。
具体实施方式
根据附图对本实用新型提供的优选实施方式做具体说明。
图1至图4，为本实用新型提供的一种带有储物盒的车架的两种优选实施方式。如图1至图2所示，为本实用新型提供的一种带有储物盒的车架的第一种优选实施方式，该车架包括有一端部用于与前叉连接的主管10，主管10的另一端部连接有用于安装车座的中管20，中管20连接有后叉30，中管10上设有储物盒40，所述储物盒40通过补强管50与主管10连接，储物盒40包括盒体41以及与盒体41配合的盖体42，盒体41内设有用于供脚踏轴穿过的通管43，盖体42上设有与通管43对应的通孔421，通过储物盒40连接主管10和中管20形成稳固支撑结构，这样不影响整个车架的其它结构，同时增大存放空间，整个储物盒40可用于存储电池、控制器或其它物品，简单方便。
如图1和图2所示，作为该车架的第一种优选实施方式，所述中管20穿过盒体41，所述后叉30穿入盒体41内与通管43侧壁连接，这样后叉30与通管43稳固连接，中管20处于后叉30的两个支边之间。该储物盒30呈圆形，中管20穿过盒体41，将盒体41分为两个区；所述通管43处于盒体41的中心位置，对应的通孔421处于盖体42的中心位置。
所述主管10的一端部设有用于与前叉连接的头管11，在进行组装时，前叉与头管11活动连接。
所述盖体42通过螺丝安装在盒体41上，盒体41上设有螺柱孔，盖体42上设有安装孔，安装孔与螺柱孔对应，螺丝插入对应的安装孔与螺柱孔内，这样将盖体42安装在盒体41上。
如图3和图4所示，作为该车架的第二种优选实施方式，第一种优选实施方式的车架结构与第一种优选实施方式的车架结构大体相同，区别在于：所述中管20与盒体41的侧壁连接，储物盒40上设有用于供后叉30伸入的开口槽60，所述通管43处于开口槽60内，后叉30伸入开口槽60内与通管43侧壁连接，这样后叉30和主管20都处于储物盒40外面。该储物盒40为凹型造型，对应的盒体41和盖体42都呈凹型。
综上所述，本实用新型的技术方案可以充分有效的实现上述实用新型目的，且本实用新型的结构及功能原理都已经在实施例中得到充分的验证，能达到预期的功效及目的，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对实用新型的实施例做出多种变更或修改。因此，本实用新型包括一切在专利申请范围中所提到范围内的所有替换内容，任何在本实用新型申请专利范围内所作的等效变化，皆属本案申请的专利范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920302910.3
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209617337U
授权时间:20191112
主分类号:B62J 9/00
专利分类号:B62J9/00;B62K19/30
范畴分类:32C;32G;
申请人:东莞市朗信自行车有限公司
第一申请人:东莞市朗信自行车有限公司
申请人地址:523000广东省东莞市黄江镇大冚村安康路8号五楼
发明人:孙大为
第一发明人:孙大为
当前权利人:东莞市朗信自行车有限公司
代理人:徐庆莲
代理机构:44218
代理机构编号:深圳市千纳专利代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计