一种汽车仪表加工用模具论文和设计-蔡福明

全文摘要

本实用新型涉及汽车仪表加工模具技术领域，且公开了一种汽车仪表加工用模具，包括底模，所述底模的顶部活动安装有顶模，所述底模的顶部开设有第一模槽，所述顶模的底部开设有位于第一模槽上方的第二模槽，所述顶模的顶部固定安装有数量为四个的吊环，所述顶模的顶部开设有与第二模槽连通的下料孔，所述下料孔的内部固定安装有一端延伸至顶模上方的进料管。该汽车仪表加工用模具，当汽车仪表成型后，利用专用的吊机固定吊环向上移动，使其顶模离开底模，启动液压推杆，液压推杆向上移动带动推板，推板带动推杆向上移动，即可顶起第一模槽内部的汽车仪表离开第一模槽，即可实现自动移出汽车仪表的效果，从而达到增加了工作效率目的。

主设计要求

1.一种汽车仪表加工用模具，包括底模(1)，其特征在于：所述底模(1)的顶部活动安装有顶模(2)，所述底模(1)的顶部开设有第一模槽(3)，所述顶模(2)的底部开设有位于第一模槽(3)上方的第二模槽(4)，所述顶模(2)的顶部固定安装有数量为四个的吊环(5)，所述顶模(2)的顶部开设有与第二模槽(4)连通的下料孔(6)，所述下料孔(6)的内部固定安装有一端延伸至顶模(2)上方的进料管(7)，所述顶模(2)的左侧开设有数量为两个并位于下料孔(6)前后两侧的第一放置孔(9)，所述顶模(2)的左侧活动安装有一端穿过第一放置孔(9)并延伸至顶模(2)右侧的第一冷却管(10)，所述顶模(2)的底部开设有数量为四个并位于第二模槽(4)左右两侧的第一限位槽(8)，所述底模(1)的顶部固定安装有数量为四个并位于底模(1)左右两侧且一端延伸至第一限位槽(8)内部的第一限位杆(11)，所述底模(1)的顶部开设有数量为两个并位于第一模槽(3)与第一限位杆(11)相对一侧的第二限位槽(12)，所述顶模(2)的底部固定安装有数量为两个并位于第二模槽(4)与第一限位槽(8)相对一侧且一端延伸至第二限位槽(12)内部的第二限位杆(13)，所述底模(1)的内部开设有安装槽(14)，所述安装槽(14)的内腔顶壁开设有数量为四个并与第一模槽(3)连通的移动孔(15)，所述底模(1)的底部固定安装有支撑板(16)，所述支撑板(16)的正面固定安装有一端延伸至安装槽(14)内部的液压推杆(17)，所述液压推杆(17)的顶部固定安装有位于安装槽(14)内部的推板(18)，所述推板(18)的顶部固定安装有数量为四个并延伸至移动孔(15)内部的推杆(19)，所述推杆(19)的外侧套接有位于移动孔(15)内部的密封环(20)，所述底模(1)的左侧开设有数量为两个并位于液压推杆(17)前后两侧的第二放置孔(21)，所述底模(1)的左侧活动安装有一端穿过第二放置孔(21)并延伸至底模(1)右侧的第二冷却管(22)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表加工用模具，其特征在于：所述第一冷却管(10)和第二冷却管(22)分别呈对称分布在下料孔(6)的前后两侧和液压推杆(17)的前后两侧，且第一冷却管(10)与第二冷却管(22)的内部流动有冷却液。

3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表加工用模具，其特征在于：所述密封环(20)为硅胶，且密封环(20)与推杆(19)的顶部处于同一平面，推杆(19)与第一模槽(3)的内腔底壁处于同一平面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表加工用模具，其特征在于：所述吊环(5)的正面开设有起吊孔，且吊环(5)分布于顶模(2)顶部的四角。

5.根据权利要求1所述的一种汽车仪表加工用模具，其特征在于：所述第一限位杆(11)呈圆柱状，且第一限位杆(11)为铁。

6.根据权利要求1所述的一种汽车仪表加工用模具，其特征在于：所述推板(18)为不锈钢，且推板(18)的厚度不小于零点八厘米。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表加工模具技术领域，具体为一种汽车仪表加工用模具。

背景技术

不同汽车仪表板的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表和充电表等，现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。

传统的汽车仪表在加工过程中，基本上都是通过模具制作出来的，而现有的模具在制作完以后，大部分都是由人工将其拿出，增加了人工劳动强度，减少了工作效率，故而提出一种汽车仪表加工用模具来解决上述所提的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车仪表加工用模具，具备自动移出汽车仪表，从而增加了工作效率等优点，解决了人工拿出汽车仪表，减少了工作效率的问题。

(二)技术方案

为实现上述自动移出汽车仪表，从而增加了工作效率目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车仪表加工用模具，包括底模，所述底模的顶部活动安装有顶模，所述底模的顶部开设有第一模槽，所述顶模的底部开设有位于第一模槽上方的第二模槽，所述顶模的顶部固定安装有数量为四个的吊环，所述顶模的顶部开设有与第二模槽连通的下料孔，所述下料孔的内部固定安装有一端延伸至顶模上方的进料管，所述顶模的左侧开设有数量为两个并位于下料孔前后两侧的第一放置孔，所述顶模的左侧活动安装有一端穿过第一放置孔并延伸至顶模右侧的第一冷却管，所述顶模的底部开设有数量为四个并位于第二模槽左右两侧的第一限位槽，所述底模的顶部固定安装有数量为四个并位于底模左右两侧且一端延伸至第一限位槽内部的第一限位杆，所述底模的顶部开设有数量为两个并位于第一模槽与第一限位杆相对一侧的第二限位槽，所述顶模的底部固定安装有数量为两个并位于第二模槽与第一限位槽相对一侧且一端延伸至第二限位槽内部的第二限位杆，所述底模的内部开设有安装槽，所述安装槽的内腔顶壁开设有数量为四个并与第一模槽连通的移动孔，所述底模的底部固定安装有支撑板，所述支撑板的正面固定安装有一端延伸至安装槽内部的液压推杆，所述液压推杆的顶部固定安装有位于安装槽内部的推板，所述推板的顶部固定安装有数量为四个并延伸至移动孔内部的推杆，所述推杆的外侧套接有位于移动孔内部的密封环，所述底模的左侧开设有数量为两个并位于液压推杆前后两侧的第二放置孔，所述底模的左侧活动安装有一端穿过第二放置孔并延伸至底模右侧的第二冷却管。

优选的，所述第一冷却管和第二冷却管分别呈对称分布在下料孔的前后两侧和液压推杆的前后两侧，且第一冷却管与第二冷却管的内部流动有冷却液。

优选的，所述密封环为硅胶，且密封环与推杆的顶部处于同一平面，推杆与第一模槽的内腔底壁处于同一平面。

优选的，所述吊环的正面开设有起吊孔，且吊环分布于顶模顶部的四角。

优选的，所述第一限位杆呈圆柱状，且第一限位杆为铁。

优选的，所述推板为不锈钢，且推板的厚度不小于零点八厘米。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车仪表加工用模具，具备以下有益效果：

1、该汽车仪表加工用模具，通过设置吊环，当汽车仪表成型后，利用专用的吊机固定吊环向上移动，使其顶模离开底模，启动液压推杆，液压推杆向上移动带动推板，推板带动推杆向上移动，即可顶起第一模槽内部的汽车仪表离开第一模槽，由于推杆的数量有四个，使汽车仪表在被顶起时受力的更加均匀，即可实现自动移出汽车仪表的效果，从而达到增加了工作效率目的。

2、该汽车仪表加工用模具，通过设置第一放置孔和第二放置孔，第一放置孔与第二放置孔的内部分布活动安装有第一冷却管和第二冷却管，由于第一冷却管和第二冷却管的内部均流动有冷却液，当汽车仪表成型后，汽车仪表的外部会残留一定温度，温度传送到底模和顶模上时，再由第一冷却管和第二冷却管将热量带出模具，即可实现间接的对汽车仪表进行降温，使其成型后的汽车仪表加快冷却，便于人工对汽车仪表进行下一道工序。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型密封环俯视图；

图3为本实用新型第二冷却管正视图。

图中：1底模、2顶模、3第一模槽、4第二模槽、5吊环、6下料孔、7进料管、8第一限位槽、9第一放置孔、10第一冷却管、11第一限位杆、12第二限位槽、13第二限位杆、14安装槽、15移动孔、16支撑板、17液压推杆、18推板、19推杆、20密封环、21第二放置孔、22第二冷却管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车仪表加工用模具，包括底模1，底模1的顶部活动安装有顶模2，底模1的顶部开设有第一模槽3，顶模2的底部开设有位于第一模槽3上方的第二模槽4，顶模2的顶部固定安装有数量为四个的吊环5，吊环5的正面开设有起吊孔，且吊环5分布于顶模2顶部的四角，顶模2的顶部开设有与第二模槽4连通的下料孔6，下料孔6的内部固定安装有一端延伸至顶模2上方的进料管7，顶模2的左侧开设有数量为两个并位于下料孔6前后两侧的第一放置孔9，顶模2的左侧活动安装有一端穿过第一放置孔9并延伸至顶模2右侧的第一冷却管10，顶模2的底部开设有数量为四个并位于第二模槽4左右两侧的第一限位槽8，底模1的顶部固定安装有数量为四个并位于底模1左右两侧且一端延伸至第一限位槽8内部的第一限位杆11，第一限位杆11呈圆柱状，且第一限位杆11为铁，底模1的顶部开设有数量为两个并位于第一模槽3与第一限位杆11相对一侧的第二限位槽12，顶模2的底部固定安装有数量为两个并位于第二模槽4与第一限位槽8相对一侧且一端延伸至第二限位槽12内部的第二限位杆13，底模1的内部开设有安装槽14，安装槽14的内腔顶壁开设有数量为四个并与第一模槽3连通的移动孔15，底模1的底部固定安装有支撑板16，支撑板16的正面固定安装有一端延伸至安装槽14内部的液压推杆17，液压推杆17的型号可为DYTZ20000-\/25，液压推杆17的顶部固定安装有位于安装槽14内部的推板18，推板18为不锈钢，且推板18的厚度不小于零点八厘米，推板18的顶部固定安装有数量为四个并延伸至移动孔15内部的推杆19，通过设置吊环5，当汽车仪表成型后，利用专用的吊机固定吊环5向上移动，使其顶模2离开底模1，启动液压推杆17，液压推杆17向上移动带动推板18，推板18带动推杆19向上移动，即可顶起第一模槽3内部的汽车仪表离开第一模槽3，由于推杆19的数量有四个，使汽车仪表在被顶起时受力的更加均匀，即可实现自动移出汽车仪表的效果，从而达到增加了工作效率目的，推杆19的外侧套接有位于移动孔15内部的密封环20，第一冷却管10和第二冷却管22分别呈对称分布在下料孔6的前后两侧和液压推杆17的前后两侧，且第一冷却管10与第二冷却管22的内部流动有冷却液，底模1的左侧开设有数量为两个并位于液压推杆17前后两侧的第二放置孔21，底模1的左侧活动安装有一端穿过第二放置孔21并延伸至底模1右侧的第二冷却管22，第一冷却管10和第二冷却管22分别呈对称分布在下料孔6的前后两侧和液压推杆17的前后两侧，且第一冷却管10与第二冷却管22的内部流动有冷却液，通过设置第一放置孔9和第二放置孔21，第一放置孔9与第二放置孔21的内部分布活动安装有第一冷却管10和第二冷却管22，由于第一冷却管10和第二冷却管22的内部均流动有冷却液，当汽车仪表成型后，汽车仪表的外部会残留一定温度，温度传送到底模1和顶模2上时，再由第一冷却管10和第二冷却管22将热量带出模具，即可实现间接的对汽车仪表进行降温，使其成型后的汽车仪表加快冷却，便于人工对汽车仪表进行下一道工序。

综上所述，该汽车仪表加工用模具，通过设置吊环5，当汽车仪表成型后，利用专用的吊机固定吊环5向上移动，使其顶模2离开底模1，启动液压推杆17，液压推杆17向上移动带动推板18，推板18带动推杆19向上移动，即可顶起第一模槽3内部的汽车仪表离开第一模槽3，由于推杆19的数量有四个，使汽车仪表在被顶起时受力的更加均匀，即可实现自动移出汽车仪表的效果，从而达到增加了工作效率目的，通过设置第一放置孔9和第二放置孔21，第一放置孔9与第二放置孔21的内部分布活动安装有第一冷却管10和第二冷却管22，由于第一冷却管10和第二冷却管22的内部均流动有冷却液，当汽车仪表成型后，汽车仪表的外部会残留一定温度，温度传送到底模1和顶模2上时，再由第一冷却管10和第二冷却管22将热量带出模具，即可实现间接的对汽车仪表进行降温，使其成型后的汽车仪表加快冷却，便于人工对汽车仪表进行下一道工序。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

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