全文摘要
本实用新型公开了一种汽车用电动空调压缩机回油装置，包括压缩机端盖、静盘、动盘、支撑盘、旋转机构，各个零部件之间通过排气管路连接，将油气制冷工质输送到压缩机端盖的油气分离区内，进行循环油气分离，高压气体通过排气口进入外界系统内循环，油气分离出的油液进入端盖油池和静盖油池内，然后进入支撑盘的储油池，压力会随着油液的增多而增高，当油液积累到一定程度，压力达到可以打开单向阀设定的压力时，多余的油液会通过喷油口喷出，进行下一个回油循环，总体上，本实用新型具有油气分离效果好，有效降低排气脉动损失，回油和润滑效果好的优点，有效的解决了现有装置油气分离效果差，设备润滑不足的问题。
主设计要求
1.一种汽车用电动空调压缩机回油装置，包括压缩机端盖、静盘、动盘、支撑盘、旋转机构，所述的压缩机端盖的底部设置静盘，所述的静盘的底部设置动盘，所述的动盘的底部设置支撑盘，所述的支撑盘的底部设置旋转机构，其特征在于：所述的压缩机端盖上设置排气口，所述的压缩机端盖内分别设置第一油气分离区、第二油气分离区、端盖油池，所述的第一油气分离区、第二油气分离区分别连接于端盖油池，所述的第一油气分离区通过排气管路连接于第二油气分离区，所述的第二油气分离区通过排气管路连接于排气口，所述的静盘内分别设置高压腔、静盘油池，所述的高压腔内设置静盘排气口，所述的静盘排气口通过排气管路连接于第一油气分离区，所述的静盘油池连接于端盖油池，所述的静盘油池内设置回油口，所述的支撑盘内设置储油池，所述的储油池通过油道连接于回油口，所述支撑盘的储油池的顶部设置动盘，所述的支撑盘的储油池的底部设置旋转机构，所述的储油池内设置支撑盘排气口，所述的支撑盘排气口通过排气管路连接于静盘排气口，所述的储油池的一侧设置喷油通道，所述的喷油通道内设置单向阀。
设计方案
1.一种汽车用电动空调压缩机回油装置，包括压缩机端盖、静盘、动盘、支撑盘、旋转机构，所述的压缩机端盖的底部设置静盘，所述的静盘的底部设置动盘，所述的动盘的底部设置支撑盘，所述的支撑盘的底部设置旋转机构，其特征在于：所述的压缩机端盖上设置排气口，所述的压缩机端盖内分别设置第一油气分离区、第二油气分离区、端盖油池，所述的第一油气分离区、第二油气分离区分别连接于端盖油池，所述的第一油气分离区通过排气管路连接于第二油气分离区，所述的第二油气分离区通过排气管路连接于排气口，所述的静盘内分别设置高压腔、静盘油池，所述的高压腔内设置静盘排气口，所述的静盘排气口通过排气管路连接于第一油气分离区，所述的静盘油池连接于端盖油池，所述的静盘油池内设置回油口，所述的支撑盘内设置储油池，所述的储油池通过油道连接于回油口，所述支撑盘的储油池的顶部设置动盘，所述的支撑盘的储油池的底部设置旋转机构，所述的储油池内设置支撑盘排气口，所述的支撑盘排气口通过排气管路连接于静盘排气口，所述的储油池的一侧设置喷油通道，所述的喷油通道内设置单向阀。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用电动空调压缩机回油装置，其特征在于：所述的单向阀设置设定压力值S。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用电动空调压缩机回油装置，其特征在于：所述的压缩机端盖、静盘、支撑盘之间分别设置垫片。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用电动空调压缩机回油装置，其特征在于：所述的压缩机端盖、静盘、动盘、支撑盘上分别设置螺栓固定孔。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车用电动空调压缩机，特别是一种汽车用电动空调压缩机回油装置。
背景技术
电动压缩机以其体积小、重量轻、转速高、使用寿命长等优点，在新能源汽车热管理行业得到了广泛应用，就目前技术而言，电动压缩机由于需求转速高，运转部件较多，大多存在缺油磨损的问题。
现有技术中，一般压缩机本身仅仅在排气通道中加装一端排气管路形成螺栓结构进行油气分离，分离效果不是很好，而且会被高速旋转的气流带走大部分油液，带走的油液大部分积存在蒸发器和冷凝器中，很难再回到压缩机里，并且会影响两器的换热性能；只有剩余的一部分油液会通过静盘回油通道进入支撑盘油池，油池油液积累到一定程度打开单向阀回到静盘和端盖形成的低压腔里；这样的结构虽然初步实现了油气分离和回油，但是油气分离效果不好，并且回油只是润滑了油池中的旋转机构，对其他转动部分没有很好地润滑。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用电动空调压缩机回油装置，该汽车用电动空调压缩机回油装置油气分离效果好，有效降低排气脉动损失，回油和润滑效果好，有效的解决了现有装置油气分离效果差，设备润滑不足的问题，具有极高的使用价值。
本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车用电动空调压缩机回油装置，包括压缩机端盖、静盘、动盘、支撑盘、旋转机构，所述的压缩机端盖的底部设置静盘，所述的静盘的底部设置动盘，所述的动盘的底部设置支撑盘，所述的支撑盘的底部设置旋转机构，所述的压缩机端盖上设置排气口，所述的压缩机端盖内分别设置第一油气分离区、第二油气分离区、端盖油池，所述的第一油气分离区、第二油气分离区分别连接于端盖油池，所述的第一油气分离区通过排气管路连接于第二油气分离区，所述的第二油气分离区通过排气管路连接于排气口，所述的静盘内分别设置高压腔、静盘油池，所述的高压腔内设置静盘排气口，所述的静盘排气口通过排气管路连接于第一油气分离区，所述的静盘油池连接于端盖油池，所述的静盘油池内设置回油口，所述的支撑盘内设置储油池，所述的储油池通过油道连接于回油口，所述支撑盘的储油池的顶部设置动盘，所述的支撑盘的储油池的底部设置旋转机构，所述的储油池内设置支撑盘排气口，所述的支撑盘排气口通过排气管路连接于静盘排气口，所述的储油池的一侧设置喷油通道，所述的喷油通道内设置单向阀。
所述的单向阀设置设定压力值S。
所述的压缩机端盖、静盘、支撑盘之间分别设置垫片。
所述的压缩机端盖、静盘、动盘、支撑盘上分别设置螺栓固定孔。
本实用新型产生的有益效果是：一种汽车用电动空调压缩机回油装置，各个零部件之间通过排气管路连接，将油气制冷工质输送到压缩机端盖的油气分离区内，进行循环油气分离，高压气体通过排气口进入外界系统内循环，油气分离出的油液进入端盖油池和静盖油池内，然后进入支撑盘的储油池，压力会随着油液的增多而增高，当油液积累到一定程度，压力达到可以打开单向阀设定的压力时，多余的油液会通过喷油口喷出，进行下一个回油循环，一是，可以有效降低排气口压力损失和气脉流动，使泵体压缩循环更加高效稳定。二是，通过设定的分离通道可以进行充分的油气分离，分离出的油滴通过静盘和支撑盘油道进入到油池中润滑旋转部件，并为动盘有效运行提供背压。三是，支撑盘的储油池油液储存到一定量之后，会在支撑盘的储油池设定的喷油口进入到压缩机低压腔里，可以有效润滑低压腔里的旋转机构，并进一步融合吸气口进入的制冷工质，提高泵体压缩循环效率。
附图说明
图1为本实用新型的正视结构示意图。
图2为本实用新型压缩机端盖的内部结构示意图。
图3为本实用新型静盘的内部结构示意图。
图4为本实用新型支撑盘的内部结构的俯视示意图。
图5为本实用新型支撑盘的内部结的仰视构示意图。
图6为本实用新型支撑盘的纵剖面结构示意图。
图中：1、压缩机端盖 2、静盘 3、动盘 4、支撑盘 5、旋转机构 6、排气口 7、第一油气分离区 8、第二油气分离区 9、端盖油池 10、高压腔 11、静盘油池 12、静盘排气口 13、回油口 14、储油池 15、油道 16、支撑盘排气口 17、喷油通道 18、单向阀 19、垫片 20、螺栓固定孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例进一步的说明。
实施例1
如附图1-6所示，一种汽车用电动空调压缩机回油装置，包括压缩机端盖1、静盘2、动盘3、支撑盘4、旋转机构5，所述的压缩机端盖1的底部设置静盘2，所述的静盘2的底部设置动盘3，所述的动盘3的底部设置支撑盘4，所述的支撑盘4的底部设置旋转机构5，所述的压缩机端盖1上设置排气口6，所述的压缩机端盖1内分别设置第一油气分离区7、第二油气分离区8、端盖油池9，所述的第一油气分离区7、第二油气分离区8分别连接于端盖油池9，所述的第一油气分离区7通过排气管路连接于第二油气分离区8，所述的第二油气分离区8通过排气管路连接于排气口6，所述的静盘2内分别设置高压腔10、静盘油池11，所述的高压腔10内设置静盘排气口12，所述的静盘排气口12通过排气管路连接于第一油气分离区7，所述的静盘油池11连接于端盖油池9，所述的静盘油池11内设置回油口13，所述的支撑盘4内设置储油池14，所述的储油池14通过油道15连接于回油口13，所述支撑盘4的储油池14的顶部设置动盘3，所述的支撑盘4的储油池14的底部设置旋转机构5，所述的储油池14内设置支撑盘排气口16，所述的支撑盘排气口16通过排气管路连接于静盘排气口12，所述的储油池14的一侧设置喷油通道17，所述的喷油通道17内设置单向阀18。
所述的单向阀18设置设定压力值S。
所述的压缩机端盖1、静盘2、支撑盘4之间分别设置垫片19。
所述的压缩机端盖1、静盘2、动盘3、支撑盘4上分别设置螺栓固定孔20。
本实用新型在使用时：压缩机中经泵体压缩机后的高压气态制冷工质经静盘排气孔进入到端盖第一油气分离区中，进行第一步的油气分离，然后通过排气管路切向进入口进入到第二油气分离区，在此区分离出来的油液进入到端盖油池，高压气体通过排气口进入到外界系统中循环，两处油气分离的油液留在端盖油池里。
由压缩机端盖和静盘形成的油池在油液积累到一定位置后，会随着静盘回油口进入到支撑盘的油道，支撑盘的油道中的油液最终会进入到储油池里，可以充分润滑油池里所有的旋转部件，包括动盘止推面、轴承、偏心平衡块、曲轴等，并为动盘运行提供一定的背压保证动静涡盘有效配合运行。
在储油池储存到一定量时，压力会随着油液的增多升高，当储油池压力升高可以打开支撑盘单向阀设定压力时，多余的油液会通过喷油通道喷到低压腔中，可以进一步润滑低压腔中的旋转部件，并和进气口的制冷工质进行混合之后重新进入到泵体压缩腔中进入下一个回油循环中。
总体上，本实用新型具有油气分离效果好，有效降低排气脉动损失，回油和润滑效果好的优点，有效的解决了现有装置油气分离效果差，设备润滑不足的问题。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920046764.2
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:41(河南)
授权编号:CN209586630U
授权时间:20191105
主分类号:F04B 39/02
专利分类号:F04B39/02;F04B39/04;F04B39/00
范畴分类:28D;
申请人:郑州跃博新能源汽车科技有限公司
第一申请人:郑州跃博新能源汽车科技有限公司
申请人地址:452400 河南省郑州市登封市产业集聚区玉京大道西段南侧
发明人:弋孟楷;周磊
第一发明人:弋孟楷
当前权利人:郑州跃博新能源汽车科技有限公司
代理人:韩晓莉
代理机构:41138
代理机构编号:郑州意创知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：空调压缩机论文;