全文摘要
本实用新型公开了一种推车的接地自我检测装置，可安装到推车或移动货架上实时检测推车或移动货架的接地阻值和静电带电水平。还公开一种自检接地推车。包括电阻测试仪，电阻测试仪一端电极连通推车的车体，另外一端电极连通地面；所述推车的底部设有四个接触地面且可使推车移动的轮子，四个轮子中至少有两个为可使推车接地导电的导电轮。可实时监测推车的系统阻值，便于发现不合格推车，降低工厂生产产品的不良率。
主设计要求
1.一种推车的接地自我检测装置，包括电阻测试仪(3)，其特征在于：所述电阻测试仪(3)可安装到要测试的推车(1)上，电阻测试仪(3)一端电极连通推车(1)的车体，另外一端电极连通地面；所述推车(1)的底部设有四个接触地面且可使推车(1)移动的轮子，四个轮子中至少有两个为可使推车(1)接地导电的导电轮(2)。
设计方案
1.一种推车的接地自我检测装置，包括电阻测试仪(3)，其特征在于：所述电阻测试仪(3)可安装到要测试的推车(1)上，电阻测试仪(3)一端电极连通推车(1)的车体，另外一端电极连通地面；所述推车(1)的底部设有四个接触地面且可使推车(1)移动的轮子，四个轮子中至少有两个为可使推车(1)接地导电的导电轮(2)。
2.根据权利要求1所述的推车的接地自我检测装置，其特征在于：所述电阻测试仪(3)上设有一条拖到地面的测试用导电拖链(31)，电阻测试仪(3)通过该测试用导电拖链(31)与地面导通。
3.根据权利要求2所述的推车的接地自我检测装置，其特征在于：所述测试用导电拖链(31)的中上部外包绝缘层。
4.根据权利要求1所述的推车的接地自我检测装置，其特征在于：所述电阻测试仪(3)包括安装到推车(1)上的、使推车(1)底部轮子与推车(1)的车体绝缘的绝缘结构(33)，还包括安装到推车(1)上的被绝缘结构(33)与推车(1)绝缘隔离的测试用导电轮(32)，电阻测试仪(3)一端电极与推车(1)电连接，另外一端与测试用导电轮(32)电连接。
5.根据权利要求4所述的推车的接地自我检测装置，其特征在于：所述绝缘结构(33)为可垫在测试用导电轮(32)和推车(1)车体之间的绝缘垫。
6.根据权利要求5所述的推车的接地自我检测装置，其特征在于：将所述推车(1)上临近的两个轮子皆设置为测试用导电轮(32)，电阻测试仪(3)与两个测试用导电轮(32)同时连接。
7.根据权利要求1所述的推车的接地自我检测装置，其特征在于：所述电阻测试仪(3)内设置可将检测的系统阻值实时传递给管理系统的通信装置。
8.根据权利要求1所述的推车的接地自我检测装置，其特征在于：所述电阻测试仪(3)内设置可识别RFID标签的RFID识别装置。
9.根据权利要求1所述的推车的接地自我检测装置，其特征在于：所述电阻测试仪(3)内设置可指示推车(1)位置的定位装置。
10.一种自检接地推车，包括推车(1)，其特征在于：推车(1)上安装有电阻测试仪(3)，所述电阻测试仪(3)一端电极连通推车(1)的车体，另外一端电极连通地面。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及半导体或液晶显示等电子组装行业的静电防护装置，特别是运送静电敏感器件的推车或移动货架上的接地自我检测装置或者是能自检接地的推车。
背景技术
半导体、液晶显示及电子组装行业在静电防护中、用于敏感元器件运送的推车或移动货架必须通过接地保证车体处于零电位，否则推车或移动货架会因为轮子摩擦带电或所放置物品的静电的感应效应让推车或移动货架带电，从而对放置其上的静电敏感器件造成放电损伤。
推车或移动货架的接地比较可靠的结构是通过能有效连接车体的导电轮或导电拖链接地的方式实现，带有这种导电结构的推车或移动货架在行业内称为防静电推车、防静电移动货架或防静电移动设备。为实现推车或移动货架的有效接地，除了使用导电轮或导电拖链方式外，还要求这些设备必需在具备导电功能的地面(静电地面)上使用。按照相关标准要求，二者间的系统阻值(接地阻值)须小于1000MΩ方为合格，须定期检测推车或移动货架的系统阻值是否合格。
目前各工厂使用能够测试或检测出该阻值的表面电阻测试仪(也称兆欧表)或专用的检测仪器进行检测。需专门的人员每天使用该检测仪器分别对每一台推车进行检测，检测人员工作强度大，而且对于数量多，流动性大的工厂准确找到每一台车进行测试变得非常困难。此外，现有检测方法只能检测静态下的推车或移动货架的接地阻值，不能对推车及移动货架移动过程的接地阻值及静电带电水平进行测试。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种推车的接地自我检测装置，可安装到推车或移动货架上实时检测推车或移动货架的接地阻值和静电带电水平。
本实用新型另一个要解决的技术问题是提供一种自检接地推车。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种推车的接地自我检测装置，包括电阻测试仪,所述电阻测试仪可安装到要测试的推车上，电阻测试仪一端电极连通推车的车体，另外一端电极连通地面；所述推车的底部设有四个接触地面且可使推车移动的轮子，四个轮子中至少有两个为可使推车接地导电的导电轮。
本实用新型所述电阻测试仪上设有一条拖到地面的测试用导电拖链，电阻测试仪通过该测试用导电拖链与地面导通。
本实用新型所述测试用导电拖链的中上部外包绝缘层。
本实用新型所述电阻测试仪包括安装到推车上的、使推车底部轮子与推车的车体绝缘的绝缘结构，还包括安装到推车上的被绝缘结构与推车绝缘隔离的测试用导电轮，电阻测试仪一端电极与推车电连接，另外一端与测试用导电轮电连接。
本实用新型所述绝缘结构为可垫在测试用导电轮和推车车体之间的绝缘垫。
本实用新型将所述推车上临近的两个轮子皆设置为测试用导电轮，电阻测试仪与两个测试用导电轮同时连接。
本实用新型所述电阻测试仪内设置可将检测的系统阻值实时传递给管理系统的通信装置。
本实用新型所述电阻测试仪内设置可识别RFID标签的RFID识别装置。
本实用新型所述电阻测试仪内设置可指示推车位置的定位装置。
本实用新型自检接地推车上安装有电阻测试仪，所述电阻测试仪一端电极连通推车的车体，另外一端电极连通地面。
与现有技术相比，本实用新型一种推车的接地自我检测装置以及安装有接地自我检测装置的自检接地推车，所述的接地自我检测装置一端与推车连接、一端接地，可实时监测推车的系统阻值，便于发现不合格推车，降低工厂生产产品的不良率。
附图说明
图1为实施例1结构示意图。
图2为实施例2结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1和图2中所示，在半导体、液晶显示及电子组装行业的车间里运送静电敏感器件的推车或移动货架，本实用新型中简称推车1，推车1的底部设有四个接触地面且可使推车1移动的轮子，所述推车的接地自我检测装置包括可安装到推车1上的电阻测试仪3，电阻测试仪3一端电极连通推车1的车体，另外一端电极连通地面。
所述电阻测试仪3可测试推车1和地面导通后的系统阻值，电阻测试仪3安装到推车1上时其一端电极可直接与推车1车体电连接。
电阻测试仪3一端电极可采用以下实施例的方式与地面连通。
实施例1
如图1所示，所述推车1底部的四个轮子中至少有两个为可使推车1接地导电的导电轮2，所述电阻测试仪3上设有一条拖到地面的测试用导电拖链31，通过该测试用导电拖链31与地面导通。所述测试用导电拖链31的顶端连接电阻测试仪3，测试用导电d拖链31的底端连接地面，整条测试用导电拖链31不与推车1接触避免短路，为了使测试用导电拖链31不与推车1接触可在测试用导电拖链31的中上部外包绝缘层。
实施例2
在推车1底部一个轮子的上方设置使轮子与推车1的车体绝缘的绝缘结构33，所述绝缘结构33可为绝缘垫，与推车1绝缘隔离的轮子为测试用导电轮32，其余轮子是使推车1和地面导通的导电轮2。安装绝缘结构仅需要简单的将导电轮2拆卸下来，然后在导电轮2上方垫上绝缘垫后在安装回去即可完成。
所述电阻测试仪3被安装在推车1上，其一端电极与推车1电连接，另外一端与测试用导电轮32电连接，使电阻测试仪3的两端电极在推车1和地面之间形成回路。
如图2所示，为了避免单个测试用导电轮32离地的情况发生，将推车1上临近的两个轮子皆设置为测试用导电轮32，该两个测试用导电轮32同时连接到电阻测试仪3上。
优选在电阻测试仪3内设置通信装置，可将检测的系统阻值实时传递给管理系统。
进一步可在电阻测试仪3内设置RFID识别装置，如放置到推车1上的物品带有RFID标签时，RFID识别装置可读取物品信息通过通信装置传递给管理系统。
可在电阻测试仪3内增设定位装置，方便查找推车1位置。
本实用新型所述自检接地推车包括上述的电阻测试仪3。
所述电阻测试仪3内的通信装置、RFID识别装置和定位装置结合使用，可将测试数据、推车位置信息以及推车上放置的物品信息综合发送给管理系统进行统计，可方便快捷的管理，及时发现有问题的推车，减少因推车问题而使运送的静电敏感元器件损坏，提高产品质量。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920023326.4
申请日:2019-01-04
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:94(深圳)
授权编号:CN209513916U
授权时间:20191018
主分类号:G01R 27/20
专利分类号:G01R27/20;B62B3/00
范畴分类:31F;
申请人:刘斌
第一申请人:刘斌
申请人地址:518040 广东省深圳市福田区深南大道6007号安徽大厦创展中心1821室
发明人:刘斌
第一发明人:刘斌
当前权利人:刘斌
代理人:国威
代理机构:44101
代理机构编号:深圳市中知专利商标代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计