白世伟王仲华
中交一公局巴州交通建设有限公司新疆库尔勒市841000
摘要：随着我国基础建设的不断加快，交通体系的不断完善，桥梁施工的技术和水平得到了很大的提高，桥梁施工过程中，路桥基坑支护施工成为重要的工程节点和技术控制难点，对整体工程的开展具有重要的意义，随着钢支撑围护技术的不断进步和成熟，同时安全性能较高、质量较好，在工程实践中体现出的作用也越来越明显。
关键词：基坑；钢支撑围护技术；路桥施工；实践
引言
路桥施工在我国基础建设中占相当大的比重，同时路桥施工中的安全质量问题也受到各界的关注，随着新技术的不断推进和发展，基坑支撑围护技术在路桥工程施工中广泛被应用，但是其施工工艺和方案对安全问题提出了更高的挑战。因此选择合理的支撑方式提高安全性能是保证工程的顺利完工的关键措施。
1、基坑支护的设计原则
路桥施工过程中，基坑支护技术得到了广泛的应用，因此基坑支护的设计是路桥施工的基础工作，其设计的合理性对后续施工会造成直接影响。基坑支护由于多种原因如自然条件、水文条件、天气条件等均有影响。因此在基坑支护的设计过程中，应充分考虑这些因素，结合施工现场的具体情况，科学合理的进行分析，结合施工经验及技术要求，确保基坑设计的整体效果。另外要考虑基坑施工的成本要求，在确保工程主体顺利开展的条件下，控制成本。
2、基坑钢支撑围护技术概述
在路桥施工中，基坑支护的体系是由两个支撑结构组成，同时形成基坑支护的围护机制，基坑的结构是由上道和下道进行安装的。在进行安装的时候，需要把上道双拼型槽钢进行支撑的端头焊接在基坑中的混凝土预埋件上，下道钢支撑端头要与基坑围模的端头焊接在一起。通过上道与下道两个结构形成完整的基坑围护结构，保证了结构的稳定性、应力均衡性，从而有效控制了施工过程中土地的位移情况。
3、基坑钢板桩的支护技术在路桥施工中的应用
钢板桩施工技术在路桥施工中的重要性越来越重要，而路桥施工有是我国基础建设的重要组成部分。因此基坑施工技术的安全性和整体水平对工程质量的水平有重要的影响。因此在施工过程中，应不断加强和提高基坑钢板支护的技术水平，不断提高作业技能，规范施工流程，确保路桥施工的安全性和提高施工质量。
3.1基坑支护钢支撑围护技术在实际中的应用
某桥梁工程的桥梁长度为0.810千米，其起止桩号为DK273+685-DK274+330，设计一个连续梁，柱墩分别为8#、9#承台，因为柱墩的面积较大，便于深度开挖，但是由于该施工工地的地理位置离公路和施工便道较近，不具备常规开挖的条件。
通过对施工现场的各类因素进行分析比较，最终决定在本次工程中使用钢板桩方式进行支护。
3.2施工方案的确定
确定施工方案前，需要对相关的数据进行明确，具体指的是钢板桩围堰的相关数据。并通过对数据的调整，满足模板的相关条件以及施工要求。在此次施工方案的制定过程中，决定使用5m×11m的范围作为基坑开挖标准，为保证挖掘质量，需要把挖掘深度控制在3.6米左右。在此次施工中使用的材料为8m长的工字钢钢板桩，为确保施工的稳定性，需要对钢板桩的入土深度进行控制，同时在施工过程中应该对周边环境进行控制，有效避免周边的杂物落入基坑内。
3.3施工准备阶段
路桥施工应由专业工程师编制施工方案和施工流程以及对相关的技术指标进行审核，确保各项设计以及施工流程能够严格遵循设计图纸以及周边地质条件的要求，同时还应该确保各项工作满足行业规定。路桥的基坑施工需要修筑符合施工要求的施工便道，在确保机械设备正常运行的情况下，保证临时用电等设备的架设。在基坑选择的位置要进行粗样放线，钢板桩施工同时需要放线，施工前对现场的施工管线布置进行分析确定，保证设备正常运转不影响施工，并做好防雨防水工作，确保基坑施工的稳定性。
3.4钢支撑结构的施工
钢板桩的支护系统由钢支撑、钢腰梁等部件构成。在钢支撑架设的时候要做好钢腰梁上支撑的设置，要利用三脚架将其安装在要梁上，并用角钢将其固定在斜拉筋上。在施工中，为了进一步加强其安全和稳定性，使用M20型膨胀螺栓对其紧固作业。在对钢腰梁吊装的时候，要使之与墙体平行且依靠墙体，通过斜拉筋的辅助作用，提升其施工的稳定性。钢支撑的组装应实际进行测量，确定支撑长度，有利于提高施工的精准度。支撑结构施工完成后，应通过向外施加预加轴力实现支护桩、腰梁和支撑间的紧密程度，确保沉降和位移的有效控制。
3.5钢板桩材料进场应该进行严格控制
检验、吊运以及堆放等工序应该与钢板桩的进场同时进行。同时应该由专门的技术人员对钢板桩的质量、检测报告以及质量报告、数量进行确认检查。其中质量报告要提高重视，杜绝不合格材料进入施工现场。保证所有材料合格后，才能进行施工。
在对钢板桩的检验时，应对其表面的缺陷情况、长宽尺度以及平直度等参数进行严格的检测，检验中还应消除钢板桩结构部分的焊接件。对原材进行取样检测，查验其钢材的化学成分进行冷弯、拉伸、弯曲等试验。对于不同规格以及不同使用范围的材料在参数的要求上也有一定的差异。
3.6钢板桩的吊运与堆放
通常会使用两点吊的方式对钢板进行装卸，并对每次起吊的数量进行严格控制。堆放位置的选择主要是考虑地面的平整性，有效避免由于堆放导致钢材的变形。同时在堆放施工中还应该对材料的型号、长度规格进行重视，确保堆放合理。
3.7钢板桩施打及围囹施工
钢板桩的施工中，一般使用振动锤进行打击，在钢板桩的施打过程中，要遵循一顺一丁的布设原理，以提高围堰的整体刚度。钢板桩数量和布置位置也要严格按照相关的尺寸确定某，确保后期合拢时便利。当钢板桩在合拢之后，要根据桩顶标高和承台设计标高内测量完成围囹数据的计算。当相关参数确定好之后，及时安排施工，在围囹施工之前完成基坑底部的开挖作业。
3.8拔除钢板桩
在承台和墩身施工完成后，要及时对基坑进行回填处理，具体回填处理的方法要根据围囹情况进行，保证围囹施工和内支撑拆除合理有序。一般情况下会使用振动锤将钢板桩拔出来，其施工原理是利用振动锤的强迫振动，对土质的干扰完成施工作业，当土松动之后运用吊车将钢板桩吊装拔出。
3.9工程施工阶段的质量控制措施
在施工过程中应该做好现场的质量控制工作。相关的施工单位应该在正式开始施工前，保证监测工作的同步进行，通过事先成立的监管机构，对施工的全过程进行动态监管，做到及时发现问题、解决问题，有效避免施工损失。
另外在施工过程中还应该做好施工顺序的控制作用，施工顺序的合理性可以保证各个环节的工程质量，从而保证园林景观工程施工的总体质量。通常情况下需要根据施工的具体情况进行分级处理，并及时对每一级进行全面验收，保证环环相扣，质量逐级保证。
对于施工过程中的监理单位，应该提高选择水准，施工单位应该通过提高对监理部门的重视程度，通过采取有效措施保证施工监理人员的权威性，保证监理工作人员发挥职能效果。同时监理工作人员要保证对工程施工的了解程度，通过及时对施工现场以及各类因素的调查，为监理工作的实施提供重要的信息支持。
4、结语
综上所述，基坑钢支撑围护技术的应用，能够有效提高公路桥梁的安全与稳定性，在实际应用中，应该根据工程项目的具体情况，对环境、地形特点以及气候特点进行综合考虑，在制定围护方案的时候，应全面考虑水力学与结构学的相关专业，并且不断改进施工技术，促进桥梁工程事业的健康发展。
参考文献:
[1]唐俊杰.基坑钢支撑围护技术在路桥施工中的应用[J].工程技术研究,2018(01):61+77.
[2]郭曼莉.路桥工程施工中基坑钢支撑围护技术的应用探析[J].科技传播,2014,6(15):203+187.