全文摘要
本实用新型涉及航天发动机试车台技术领域，具体涉及一种发动机试车台找中心装置；包括基准器本体，所述基准器本体包括缸体、浮盘、支撑架及钢丝线，所述支撑架顶部设置有缸体，所述缸体呈有底无盖的环柱体设置，且缸体上还设有用于盛水的环形空间；所述浮盘与缸体结构相同且相互匹配，浮盘结构尺寸小于缸体；本实用新型结构简单，方便适用，与传统技术相比，减少了作业人员重复观察线坠对中基础中心的次数，减少了人员操作误差，且测量精确度高，值得在三段及三段以上立式设备安装找中心工艺中推广。
主设计要求
1.一种发动机试车台找中心装置，包括基准器本体，其特征在于，所述基准器本体包括缸体（5）、浮盘（3）、支撑架（7）及钢丝线（1），所述支撑架（7）顶部设置有缸体（5），所述缸体（5）呈有底无盖的环柱体设置，且缸体（5）上还设有用于盛水的环形空间（4）；所述浮盘（3）与缸体（5）结构相同且相互匹配，浮盘（3）结构尺寸小于缸体（5），所述浮盘（3）呈有盖无底的环柱体设置，其顶盖上固定安装有十字骨架（2），可插入至缸体（5）的环形空间（4）内，所述钢丝线（1）一端与十字骨架（2）的中心处焊接相连，钢丝线（1）另一端与试车台基础外接圆的圆心固定相连。
设计方案
1.一种发动机试车台找中心装置，包括基准器本体，其特征在于，所述基准器本体包括缸体（5）、浮盘（3）、支撑架（7）及钢丝线（1），所述支撑架（7）顶部设置有缸体（5），所述缸体（5）呈有底无盖的环柱体设置，且缸体（5）上还设有用于盛水的环形空间（4）；
所述浮盘（3）与缸体（5）结构相同且相互匹配，浮盘（3）结构尺寸小于缸体（5），所述浮盘（3）呈有盖无底的环柱体设置，其顶盖上固定安装有十字骨架（2），可插入至缸体（5）的环形空间（4）内，所述钢丝线（1）一端与十字骨架（2）的中心处焊接相连，钢丝线（1）另一端与试车台基础外接圆的圆心固定相连。
2.根据权利要求1所述一种发动机试车台找中心装置，其特征在于，所述钢丝线（1）的长度以需搭设的环形动架（8）到试车台底部距离的基础上再加200mm为最佳长度。
3.根据权利要求1所述一种发动机试车台找中心装置，其特征在于，所述钢丝线（1）为直径长度为0.3mm。
4.根据权利要求1所述一种发动机试车台找中心装置，其特征在于，所述浮盘（3）与环形空间（4）之间间隙配合设置。
5.根据权利要求1所述一种发动机试车台找中心装置，其特征在于，所述钢丝线（1）的中心轴线与试车台的基础平面相互垂直。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及航天发动机技术领域，具体涉及一种发动机试车台找中心装置。
背景技术
现有发动机试车台由4根倾斜结构支架支撑，4根结构件上端面形成水平圆面，安装就位环形定架，然后环形定架内再通过法兰连接环形动架；由于该试车台各部件之间均是法兰、螺栓连接，各个连接零部件安装找正的目的是保证环形动架的安装精度，所以试车台安装的重点就是其环形动架的找正；环形动架的找正有两个方面，一是水平度，二是动架圆与定架圆以及与4根支架外接圆的同心度，1.环形动架水平度的找正为采用测量仪器是条式水平仪，由于其直径较大，在测量时需要加工一件测量基准件，该基准件水平度偏差为0.02mm\/m,找正时将基准件放在动架的机加工面上，用条式水平仪在0度、90度两个方向上进行测量找正使其水平度小于1毫米即可；2.环形动架圆与定架圆同心度的找正本质是试车台环形定架与环形动架同心度的找正，如果加上支架基础外接圆的圆周，实质上是一个5圆同心度找正的问题（环形定架内+外圈梁、动架内外圈梁、支架外接圆），为了保证其同心度控制在2毫米之内，基准线的准确性显得非常重要；现场常用的找正技术有两种，比较先进的就是直接用激光对中仪找正，但这种仪器价格昂贵，投入成本高；还有一种就是利用粉线坠进行找中心，但这种方法由于粉线刚度不够，中心基准不够精确，不能满足发动机找正需求，因此需要一种测量精度更准确的一种装置来测量。
实用新型内容
针对现有技术中提到的问题，本实用新型提出一种结构简单，测量效果得好的一种发动机试车台找中心装置。
本实用新型一种发动机试车台找中心装置，包括基准器本体，所述基准器本体包括缸体、浮盘、支撑架及钢丝线，所述支撑架顶部设置有缸体，所述缸体呈有底无盖的环柱体设置，且缸体上还设有用于盛水的环形空间；所述浮盘与缸体结构相同且相互匹配，浮盘结构尺寸小于缸体，所述浮盘呈有盖无底的环柱体设置，其顶盖上固定安装有十字骨架，可插入至缸体的环形空间内，所述钢丝线一端与十字骨架的中心处焊接相连，钢丝线另一端与试车台基础外接圆的圆心固定相连。
优选地，所述钢丝线的长度以需搭设的环形动架到试车台底部距离的基础上再加200mm为最佳长度。
优选地，所述钢丝线为直径长度为0.3mm。
优选地，所述浮盘与环形空间之间间隙配合设置。
优选地，所述钢丝线的中心轴线与试车台的基础平面相互垂直。
本实用新型相对于现有技术，取得了以下的技术效果：
本实用新型结构简单，方便适用，与传统技术相比，减少了作业人员重复观察线坠对中基础中心的次数，减少了人员操作误差，且测量精确度高，值得在三段及三段以上立式设备安装找中心工艺中推广。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型基准器具体示意图。
图3为试车台中安装环形定架和环形动架结构示意图。
附图标记：1-钢丝线；2-十字骨架；3-浮盘；4-环形空间；5-缸体；6-倾斜支架；7-支撑架；8-环形动架；9-环形定架。
具体实施方式
实施例
如图所示，包括基准器本体，所述基准器本体包括缸体5、浮盘3、支撑架7及钢丝线1，所述支撑架7顶部设置有缸体5，支撑架7为可移动的三脚架，所述缸体5呈有底无盖的环柱体设置，且缸体5上还设有用于盛水的环形空间4；所述浮盘3与缸体5结构相同且相互匹配，浮盘3结构尺寸小于缸体5，所述浮盘3呈有盖无底的环柱体设置，其顶盖上固定安装有十字骨架2，可插入至缸体5的环形空间4内，所述钢丝线1一端与十字骨架2的中心处焊接相连，钢丝线1另一端与试车台基础外接圆的圆心固定相连。所述钢丝线1的长度以需搭设的环形动架8到试车台底部距离的基础上再加200mm为最佳长度。所述钢丝线1为直径长度为0.3mm。所述浮盘3与环形空间4之间间隙配合设置。所述钢丝线1的中心轴线与试车台的基础平面相互垂直。
在使用过程中，首先确定试车台的中心点，中心点即为由四根倾斜支架6基础外接圆的圆心，并将四根倾斜支架6吊装临时固定，通过基准器进行找中心工作，基准器通过支撑架7进行支撑，再将浮盘3放进缸体5的环形空间4内，将钢丝线1一端与浮盘3上十字骨架2的中心相连，另一端与四根倾斜支架6基础外接圆的圆心相连，在向环形空间4内加水，随着加水重量增加，浮盘3所受浮力也在增大，浮盘3在浮力作用下，自找中心，使得钢丝线1完全拉直状态并固定不动，此时，钢丝线1即为试车台环形动架8的中心线；确定好中心线后，利用内径千分尺，分别测量四根倾斜支架6到钢丝线1的距离，分别为R1<\/sub>、R2<\/sub>、R3<\/sub>、R4<\/sub>，并调整其R1<\/sub>、R2<\/sub>、R3<\/sub>、R4<\/sub>数值相同且等于设计值即可，确定无误后固定连接四根倾斜支架6，撤掉基准器，完成四根倾斜支架6的找中心工作。
倾斜支架6找正合格后，可吊装环形定架9（由内圆和外圆组成的圆环）到倾斜支架6的上端面，并临时固定，在通过上述方法利用基准器确定中心线位置，保证不出现偏差，再利用内径千分尺，取四个点，分别测量环形定架9的内圆到钢丝线1的距离，分别为R5<\/sub>、R6<\/sub>、R7<\/sub>、R8<\/sub>，调整其R5<\/sub>、R6<\/sub>、R7<\/sub>、R8<\/sub>数值相同且等于设计值即可，确定无误后，并将环形定架9进行固定安装。
环形定架9找正合格固定后，可吊装环形动架8（由内圆和外圆组成的圆环）临时固定在环形定架9内侧，同样通过基准器来确定中心线位置保持不变，再利用内径千分尺，取四个点，分别测量环形动架8的内圆到钢丝线1的距离，分别为R9<\/sub>、R10<\/sub>、R11<\/sub>、R12<\/sub>，调整其R9<\/sub>、R10<\/sub>、R11<\/sub>、R12<\/sub>数值相同且等于设计值即可，确定无误后，并将环形定架9进行固定安装，此时，完成整个试车台安装工作。
通过基准器找中心，可在试车台各部件安装过程中，始终保持五圆同心（四根倾斜支架6基础外接圆、环形定架9的外圆和内圆、环形动架8的外圆和内圆），基准线精确，才能保证试车台各部件的安装偏差在规定范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920086291.9
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:36(江西)
授权编号:CN209280320U
授权时间:20190820
主分类号:G01M 15/02
专利分类号:G01M15/02
范畴分类:28B;
申请人:南昌航空大学
第一申请人:南昌航空大学
申请人地址:330063 江西省南昌市丰和南大道口696号
发明人:吴学婷;李成虎
第一发明人:吴学婷
当前权利人:南昌航空大学
代理人:康凯
代理机构:61220
代理机构编号:西安亿诺专利代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计