导读:本文包含了快速路系统论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:交通,快速,系统,城市,模型,主干,大路。
快速路系统论文文献综述
赵雪[1]（2018）在《大提速!中心城区通过快速路系统30分钟内可到长吉高速口》一文中研究指出新闻提示如果说城市是一个生命体，那么交通就是体内的血液。每一天，长春都在车流中醒来，开始新一天的生活。随着经济社会的快速发展，长春城区机动车保有量大幅增长，以平面交通为主的长春，交通难题该如何破解？快速路，绝对是一个前瞻性工(本文来源于《长春日报》期刊2018-11-20）
张筱丹,杨兵[2]（2018）在《合肥市快速路系统规划出炉》一文中研究指出9月28日，记者从规划部门获悉，近日，“合肥市快速路系统规划”已经通过市规委会审查。尚未形成系统连续的快速路网络快速路系统规划是新一轮合肥城市总体规划及城乡综合交通体系规划的重中之重，是构建未来合肥道路交通基本框架的核心内容。本次规划(本文来源于《合肥晚报》期刊2018-09-29）
杨柳,王怡荻[3]（2018）在《市区究竟为啥“变堵”了？》一文中研究指出近日，高德地图联合交通运输部科学研究院等权威机构发布了《2018年第一季度中国主要城市交通分析报告》。在被检测的100个城市中，无锡拥堵情况排在全国第79位，相比无锡曾凭借“全天24小时不堵车”获得过的“最畅通惬意”之城称号，近几年来名次下降，是否意味着(本文来源于《无锡日报》期刊2018-05-03）
梅景[4]（2018）在《城市快速路系统的无模型自适应迭代学习控制研究》一文中研究指出近年来,由于城市车辆数的急剧增加,快速路主辅路交通流分布不均衡的状况已经成为当今的普遍现象。因此,必须从全局考虑研究合理有效的快速路主辅路均衡控制方法,来提高快速路系统的使用效率。现有的城市快速路主辅路系统控制方法大多是将主路和辅路分开,分别进行控制。此外,现有的绝大多数主辅路控制方法对模型的依赖大,很难适应主辅路系统的强非线性、时变性、周期性特点。因此,本文以无模型自适应迭代学习控制(Model free adaptive iterative learning control,MFAILC)为理论基础,深入系统地研究城市快速路主辅路系统的均衡控制方法。论文的主要工作总结如下:第一,本文将Papageogiou提出的宏观交通流模型作为主路的交通流模型,将存储转发模型(Store-and-forward model)进行简化,并作为辅路的交通流模型。最终建立起适合理论和仿真研究的主辅路系统模型。第二,本文从局部均衡控制,即主路和辅路之间的均衡控制以及全局均衡控制,即主路和辅路之间、辅路各路段之间的均衡控制这两个方面进行了研究。在城市主辅路系统局部均衡控制研究中,以主路与辅路之间的交通密度均衡为控制目标,提出了基于MFAILC的城市主辅路系统局部均衡控制方案;在城市主辅路系统全局均衡控制研究中,进一步考虑了相邻两个辅路路段的交通密度均衡,其中,主辅路之间使用局部均衡控制方法,辅路各路段之间使用多交叉口协调控制。第叁,对于提出的基于MFAILC的城市快速路主辅路系统局部均衡控制方案和全局均衡控制方案这两种控制方案进行了收敛性分析。经过分析表明,所提出的两种控制方案能确保均衡控制误差收敛,从而保证完成主辅路系统的均衡控制任务。第四,利用MATLAB和Vissim仿真工具对所提两种控制方案的有效性进行仿真验证,给出了不同仿真平台下的不同控制方案的仿真结果。(本文来源于《北京交通大学》期刊2018-03-01）
李明轩[5]（2018）在《城市快速路系统的发展及我国的实践》一文中研究指出构建高效的城市快速路系统是国内外大城市缓解交通拥堵,保障交通通畅的重要手段之一。本文通过对城市快速路产生的历史背景和和理论探讨,回顾国内外大城市快速路系统的发展历程,为当前快速路在路网规模、布局模式、路型式、交叉口节点等方面的规划规划设计提供借鉴。(本文来源于《城市地理》期刊2018年02期）
李丹,车丽彬,黄俊[6]（2017）在《城市快速路系统规划实施后评价方法研究》一文中研究指出我国大中城市近十余年建设快速路的经验表明:城市快速路是一把"双刃剑",科学合理的快速路规划设计直接关系到项目建成后的运行状况和实施效益。结合规划阶段的具体工作,提出以设施后评价、交通运行后评价、城市交通一体化衔接后评价、实施效果后评价、经验和教训组成的城市快速路规划实施后评价方法体系。利用该后评价方法体系,对武汉市快速路系统进行规划实施后评价,以指导未来城市快速路建设。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2017年11期）
陈焕明[7]（2017）在《叁一大道将全线快速化改造》一文中研究指出长沙晚报讯（记者 陈焕明）16公里路程20分钟便能轻松“驾到”，万家丽路快速化改造让长沙市民体验到了快速路的方便与快捷；长沙第二个快速路改造项目——湘府路，也正在紧锣密鼓进行当中。记者昨日从市工务局获悉，今年该局将围绕“叁纵两横四片”精准发力，其中“叁纵(本文来源于《长沙晚报》期刊2017-02-07）
崔武[8]（2017）在《快速路及主干路将再增74公里》一文中研究指出本报讯 我市的城市道路基础设施建设将迎来大发展。记者从市城乡建设委获悉，“十叁五”时期，我市将以缓解中心城区交通压力为目标，着力优化路网布局和结构，新增快速路及主干路总长度约74公里。到2020年，基本形成完善的城市快速路网和横贯多区的主干路网。(本文来源于《青岛日报》期刊2017-01-04）
孙鹏飞[9]（2016）在《市规委会二〇一六年第二次全体会议召开》一文中研究指出本报讯 （记者孙鹏飞）12月13日下午，市长、市城市规划委员会主任张国伟主持召开市城市规划委员会2016年第二次全体会议。住建部派驻平顶山市城乡规划督察员马振业，市委常委、常务副市长黄祥利，市人大常委会副主任张荣海，市政协副主席马四海及市城市(本文来源于《平顶山日报》期刊2016-12-14）
黄泽春[10]（2016）在《构建“两环多放射”快速交通体系》一文中研究指出本报讯 (记者黄泽春)12月9日，市第叁届城市规划委员会举行第十次会议，审议通过《汕头市潮南区城乡总体规划（2013-2030）（草案）》、《汕头港广澳港区控制性详细规划（草案）》、《汕头市中心城区快速路系统专项规划（草案）》及《汕头市中心城区户外广告设(本文来源于《汕头日报》期刊2016-12-11）
快速路系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
9月28日，记者从规划部门获悉，近日，“合肥市快速路系统规划”已经通过市规委会审查。尚未形成系统连续的快速路网络快速路系统规划是新一轮合肥城市总体规划及城乡综合交通体系规划的重中之重，是构建未来合肥道路交通基本框架的核心内容。本次规划
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
快速路系统论文参考文献
[1].赵雪.大提速!中心城区通过快速路系统30分钟内可到长吉高速口[N].长春日报.2018
[2].张筱丹,杨兵.合肥市快速路系统规划出炉[N].合肥晚报.2018
[3].杨柳,王怡荻.市区究竟为啥“变堵”了？[N].无锡日报.2018
[4].梅景.城市快速路系统的无模型自适应迭代学习控制研究[D].北京交通大学.2018
[5].李明轩.城市快速路系统的发展及我国的实践[J].城市地理.2018
[6].李丹,车丽彬,黄俊.城市快速路系统规划实施后评价方法研究[J].城市道桥与防洪.2017
[7].陈焕明.叁一大道将全线快速化改造[N].长沙晚报.2017
[8].崔武.快速路及主干路将再增74公里[N].青岛日报.2017
[9].孙鹏飞.市规委会二〇一六年第二次全体会议召开[N].平顶山日报.2016
[10].黄泽春.构建“两环多放射”快速交通体系[N].汕头日报.2016
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