导读:本文包含了麦弗逊式悬架论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:悬架,模型,特性,运动学,独立,汽车,铰链。
麦弗逊式悬架论文文献综述
么鸣涛,曹锋,李勇,曲劲松,李丹[1]（2019）在《汽车麦弗逊式悬架空间运动研究》一文中研究指出为了精确掌握悬架铰链点的运动方式,对某款汽车的麦弗逊式前独立悬架的运动学模型进行空间几何运动学研究。得出悬架系统中几个关键硬点运动轨迹的计算方法,给出麦式悬架运动分析的流程,确定了减振器支柱的运动行程。应用这种研究方法,可使悬架运动计算更为简单、精确,提高工作效率的同时为悬架设计与研究提供新思路。(本文来源于《北京汽车》期刊2019年04期）
李喆,刘莹,乔鑫[2]（2019）在《某SUV车型麦弗逊式前悬架硬点优化分析》一文中研究指出为了提高车辆的悬架K&C性能以及操纵稳定性,该文针对某款SUV车型的麦弗逊式前悬架,利用ADAMS软件建立用于仿真分析的多体动力学模型,进行同向轮跳分析及灵敏度优化分析,对悬架的关键硬点进行优化。分析结果表明,优化后的硬点能够提高悬架的K特性。此方法有利于提高车辆的操纵稳定性,能够为车辆的性能开发提供支持。(本文来源于《汽车工程师》期刊2019年03期）
刘新颖,李艺江[3]（2019）在《麦弗逊式悬架系统K&C验证的分析》一文中研究指出在汽车研发过程中,悬架系统的设计尤为重要,悬架的开发一般是建立在悬架动力学分析模型,根据汽车悬架系统的K&C特性试验数据,进行悬架动力学分析。悬架系统的运动学以及弹性运动学特性对整车的乘坐舒适性、行驶平顺性以及操纵稳定性等都具有直接的影响。本文以汽车前悬麦弗逊式独立悬架作为研究对象,首先介绍了麦弗逊悬架的由来和组成及其特点等,然后对其做运动学仿真分析研究,建立ADAMS整车模型。最后将仿真结果与K&C试验结果进行对比。(本文来源于《饮食科学》期刊2019年04期）
吴俊刚,黄睿,刘振声[4]（2018）在《麦弗逊式悬架K&C特性的优化研究》一文中研究指出首先利用样车试验数据库所形成的性能合理范围带,对不足转向度、侧倾梯度进行了目标设定,并约束了悬架K&C特性合理区间。然后结合ISIGHT、ADAMS、MATLAB软件和通过试验结果标定的某A级车麦弗逊前悬架ADAMS模型,以设定的悬架K&C特性合理区间为优化目标,进行了麦弗逊悬架K&C特性的多目标优化,采用优化后的悬架参数,优化后的K&C特性和整车操纵稳定性得到改善,验证了该优化方法的有效性。(本文来源于《第十四届中国CAE工程分析技术年会论文集》期刊2018-08-09）
陆嘉敏,鲁统利,沈阳[5]（2018）在《基于操纵稳定性的麦弗逊式前悬架结构优化方法研究》一文中研究指出本文应用汽车动力学分析软件ADAMS/Car建立了某前置前驱SUV车的麦弗逊式前悬架模型,并对该前悬架模型进行了虚拟试验平台仿真试验。仿真结果显示在车轮上下跳动过程中,该麦弗逊悬架的车轮外倾角、主销后倾角、注销内倾角和前束角等悬架定位参数表现欠佳。应用ADAMS/Car中的Insight模块对前悬架结构进行优化以改善其定位参数,结果显示优化后前悬架模型的定位参数得到了改善,依据国家标准进行的仿真试验也显示整车操纵稳定性得到了提升。本文提出的优化方法可以为麦弗逊式前悬架的设计提供支持。(本文来源于《传动技术》期刊2018年01期）
杨家印[6]（2017）在《基于麦弗逊式汽车悬架系统的可靠性研究》一文中研究指出针对汽车悬架系统中部件失效的问题,对麦弗逊式汽车悬架系统的可靠性展开研究,并对其数据进行统计分析,提出了减小失效概率的办法,为汽车悬架系统的设计提供一定参考。(本文来源于《中国设备工程》期刊2017年23期）
张学萍,王娜[7]（2017）在《基于ADAMS的麦弗逊式悬架的仿真与优化》一文中研究指出在Adams中的Car模块建立麦弗逊式悬架模型,接着进行Parallel Wheel Travel(车轮同向跳动)的仿真分析,分析车轮定位参数随车轮跳动行程的变化规律,确定优化目标。然后在Adams中的Insight模块对悬架的部分硬点坐标进行了优化处理,最后对优化前后的曲线进行了对比,得出结论优化后的硬点坐标改善了汽车悬架的运动学性能。因而,利用ADAMS运动学分析软件,大大缩短了机械动力学的研发周期和成本。(本文来源于《国防制造技术》期刊2017年03期）
赵强,何法[8]（2018）在《基于LPV模型的麦弗逊式主动悬架控制器设计》一文中研究指出根据麦弗逊式主动悬架的二维结构,应用含耗散能的拉格朗日公式建立其动力学方程,在平衡位置对运动方程进行线性化,并整理成状态方程形式。针对簧载质量的不确定性,建立了麦弗逊式主动悬架的LPV模型,运用LMI技术并采用区域极点配置法设计了状态反馈鲁棒H∞控制器,并在Matlab/Simulink中进行仿真。研究结果表明:麦弗逊式主动悬架采用极点配置状态反馈鲁棒H∞控制器可以明显改善行驶平顺性和悬架稳定性,其性能明显优于同参数的被动麦弗逊式悬架。(本文来源于《重庆交通大学学报(自然科学版)》期刊2018年08期）
刘其荣[9]（2017）在《麦弗逊式前独立悬架模块化装配的应用》一文中研究指出针对我司某车型前悬架装配生产线短的瓶颈作业,提出前悬架模块化装配后上线装配。本论文介绍了前独立悬架模块化装配工艺的工作原理。(本文来源于《第十四届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集》期刊2017-09-20）
宋华,文辉,李涛,肖波,张博[10]（2016）在《麦弗逊式独立悬架公差控制策略研究》一文中研究指出通过对麦弗逊式前悬架系统的装配和尺寸控制点分析,利用尺寸链知识和公差分配技术最终形成了悬架系统中各零部件包括装配、定位、公差等内容的详细控制策略。利用叁维公差分析软件对前悬架系统精确建模分析,一定程度上验证了控制策略的正确性,对影响四轮定位精度的前悬架装配精度的控制有一定的指导作用。(本文来源于《2016中国汽车工程学会年会论文集》期刊2016-10-26）
麦弗逊式悬架论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了提高车辆的悬架K&C性能以及操纵稳定性,该文针对某款SUV车型的麦弗逊式前悬架,利用ADAMS软件建立用于仿真分析的多体动力学模型,进行同向轮跳分析及灵敏度优化分析,对悬架的关键硬点进行优化。分析结果表明,优化后的硬点能够提高悬架的K特性。此方法有利于提高车辆的操纵稳定性,能够为车辆的性能开发提供支持。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
麦弗逊式悬架论文参考文献
[1].么鸣涛,曹锋,李勇,曲劲松,李丹.汽车麦弗逊式悬架空间运动研究[J].北京汽车.2019
[2].李喆,刘莹,乔鑫.某SUV车型麦弗逊式前悬架硬点优化分析[J].汽车工程师.2019
[3].刘新颖,李艺江.麦弗逊式悬架系统K&C验证的分析[J].饮食科学.2019
[4].吴俊刚,黄睿,刘振声.麦弗逊式悬架K&C特性的优化研究[C].第十四届中国CAE工程分析技术年会论文集.2018
[5].陆嘉敏,鲁统利,沈阳.基于操纵稳定性的麦弗逊式前悬架结构优化方法研究[J].传动技术.2018
[6].杨家印.基于麦弗逊式汽车悬架系统的可靠性研究[J].中国设备工程.2017
[7].张学萍,王娜.基于ADAMS的麦弗逊式悬架的仿真与优化[J].国防制造技术.2017
[8].赵强,何法.基于LPV模型的麦弗逊式主动悬架控制器设计[J].重庆交通大学学报(自然科学版).2018
[9].刘其荣.麦弗逊式前独立悬架模块化装配的应用[C].第十四届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集.2017
[10].宋华,文辉,李涛,肖波,张博.麦弗逊式独立悬架公差控制策略研究[C].2016中国汽车工程学会年会论文集.2016
论文知识图
