全文摘要
本实用新型属于汽车座椅生产技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种能够自动调节高度的汽车座椅，包括有靠背和坐垫，所述汽车座椅还包括有升降坐垫、驱动机构、用于驱动升降坐垫摆动的摆动机构和控制装置，所述升降坐垫的底部安装有承托板，所述驱动机构和摆动机构均与承托板铰接，所述驱动机构和摆动机构均与控制装置电性连接，所述控制装置包括有控制器和与控制器电性连接的传感器组件，所述驱动机构包括有若干个竖直设置在承托板正下方的转动丝杆和与所有转动丝杆传动配合的驱动组件，所述摆动机构包括有对称分布在驱动机构两侧的摆动组件，本实用新型实现坐垫倾斜程度自动调节。
主设计要求
1.一种能够自动调节高度的汽车座椅，包括有靠背(1)和坐垫(2)，其特征在于：所述汽车座椅还包括有升降坐垫(3)、驱动机构、用于驱动升降坐垫(3)摆动的摆动机构和控制装置，所述升降坐垫(3)的底部安装有承托板(31)，所述驱动机构和摆动机构均与承托板(31)铰接，所述驱动机构和摆动机构均与控制装置电性连接，所述控制装置包括有控制器和与控制器电性连接的传感器组件，所述驱动机构包括有若干个竖直设置在承托板(31)正下方的转动丝杆(41)和与所有转动丝杆(41)传动配合的驱动组件(4)，所述摆动机构包括有对称分布在驱动机构两侧的摆动组件(5)。
设计方案
1.一种能够自动调节高度的汽车座椅，包括有靠背(1)和坐垫(2)，其特征在于：所述汽车座椅还包括有升降坐垫(3)、驱动机构、用于驱动升降坐垫(3)摆动的摆动机构和控制装置，所述升降坐垫(3)的底部安装有承托板(31)，所述驱动机构和摆动机构均与承托板(31)铰接，所述驱动机构和摆动机构均与控制装置电性连接，所述控制装置包括有控制器和与控制器电性连接的传感器组件，所述驱动机构包括有若干个竖直设置在承托板(31)正下方的转动丝杆(41)和与所有转动丝杆(41)传动配合的驱动组件(4)，所述摆动机构包括有对称分布在驱动机构两侧的摆动组件(5)。
2.根据权利要求1所述的一种能够自动调节高度的汽车座椅，其特征在于：所述驱动机构还包括有若干个竖直设置的第一螺纹筒(42)，所有第一螺纹筒(42)与所有转动丝杆(41)一一螺纹配合，所有第一螺纹筒(42)的顶端均通过第一铰接头(47)与承托板(31)的底部铰接。
3.根据权利要求2所述的一种能够自动调节高度的汽车座椅，其特征在于：所述驱动组件(4)包括有第一驱动电机(43)和水平设置的第一旋转轴(44)，所有转动丝杆(41)沿着的第一旋转轴(44)的轴线等间距设置，所有转动丝杆(41)的底部均设置有第一伞齿(45)，所述第一旋转轴(44)上等间距设置有若干个与所有第一伞齿(45)一一啮合的第二伞齿(46)，所述第一旋转轴(44)安装在第一驱动电机(43)的输出轴上。
4.根据权利要求3所述的一种能够自动调节高度的汽车座椅，其特征在于：所述摆动组件(5)包括有竖直设置的旋转丝杆(51)和与旋转丝杆(51)螺纹配合的第二螺纹筒(52)，所述旋转丝杆(51)的底端安装有第三伞齿(55)，旋转轴的旁侧平行设置有第二旋转轴(54)，所述第二旋转轴(54)上安装有第三伞齿(55)啮合的第四伞齿(56)，所述第二旋转轴(54)的一端安装有第二驱动电机(53)，所述第二螺纹筒(52)的顶端安装有第二铰接头(57)，所述第二铰接头(57)上设置有滑板(58)，所述承托板(31)上设置供滑板(58)滑动的滑槽(32)。
5.根据权利要求4所述的一种能够自动调节高度的汽车座椅，其特征在于：所述第一驱动电机(43)和所有第二驱动电机(53)均为伺服电机，第一驱动电机(43)和所有第二驱动电机(53)均通过伺服驱动器与控制器电性连接。
6.根据权利要求5所述的一种能够自动调节高度的汽车座椅，其特征在于：所述承托板(31)的正下方设置有用于所有第一螺纹筒(42)与所有第二螺纹筒(52)导向的限位板(6)。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车座椅生产技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种能够自动调节高度的汽车座椅。
背景技术
现在车主都是根据自己体型选择一个内饰空间合适的车型，但是会出现其他人开车的情况，然而身高和体型不同，需要调整驾驶位的座椅高度，现有的座椅升降是整体升降，坐垫的倾斜程度不可调，每个人的坐姿不同，需要调整座垫的倾斜程度，但是现有调整倾斜角度，是手动调整，十分不便，力矩较大，操作对于女司机有难度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种能够自动调节高度的汽车座椅。
为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：
一种能够自动调节高度的汽车座椅，包括有靠背和坐垫，所述汽车座椅还包括有升降坐垫、驱动机构、用于驱动升降坐垫摆动的摆动机构和控制装置，所述升降坐垫的底部安装有承托板，所述驱动机构和摆动机构均与承托板铰接，所述驱动机构和摆动机构均与控制装置电性连接，所述控制装置包括有控制器和与控制器电性连接的传感器组件，所述驱动机构包括有若干个竖直设置在承托板正下方的转动丝杆和与所有转动丝杆传动配合的驱动组件，所述摆动机构包括有对称分布在驱动机构两侧的摆动组件。
优选的，所述驱动机构还包括有若干个竖直设置的第一螺纹筒，所有第一螺纹筒与所有转动丝杆一一螺纹配合，所有第一螺纹筒的顶端均通过第一铰接头与承托板的底部铰接。
优选的，所述驱动组件包括有第一驱动电机和水平设置的第一旋转轴，所有转动丝杆沿着的第一旋转轴的轴线等间距设置，所有转动丝杆的底部均设置有第一伞齿，所述第一旋转轴上等间距设置有若干个与所有第一伞齿一一啮合的第二伞齿，所述第一旋转轴安装在第一驱动电机的输出轴上。
优选的，所述摆动组件包括有竖直设置的旋转丝杆和与旋转丝杆螺纹配合的第二螺纹筒，所述旋转丝杆的底端安装有第三伞齿，旋转轴的旁侧平行设置有第二旋转轴，所述第二旋转轴上安装有第三伞齿啮合的第四伞齿，所述第二旋转轴的一端安装有第二驱动电机，所述第二螺纹筒的顶端安装有第二铰接头，所述第二铰接头上设置有滑板，所述承托板上设置供滑板滑动的滑槽。
优选的，所述第一驱动电机和所有第二驱动电机均为伺服电机，第一驱动电机和所有第二驱动电机均通过伺服驱动器与控制器电性连接。
优选的，所述承托板的正下方设置有用于所有第一螺纹筒与所有第二螺纹筒导向的限位板。
采用以上技术方案的有益效果是：需要调整升降坐垫的高度时，控制器控制第一驱动电机和所有第二驱动电机同步旋转，所有转动丝杆旋转和所有旋转丝杆同步旋转，使得所有第一螺纹筒和所有第二螺纹筒升降，从而实现升降坐垫升降，当需要调整升降坐垫的倾斜程度，控制器控制两个第二驱动电机反转，使得靠近靠背的第二螺纹筒下降，另一个第二螺纹筒升起，调整升降坐垫的倾斜程度，反向实现坐垫趋于水平，实现坐垫倾斜程度自动调节。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型升降坐垫、驱动机构和摆动机构的局部立体结构示意图一；
图3是本实用新型升降坐垫、驱动机构和摆动机构的局部立体结构示意图二；
图4是本实用新型驱动机构和摆动机构的立体结构示意图一；
图5是本实用新型驱动机构和摆动机构的立体结构示意图二；
附图标记说明：靠背1，坐垫2，升降坐垫3，承托板31，滑槽32，驱动机组件4，转动丝杆41，第一螺纹筒42，第一驱动电机43，第一旋转轴44，第一伞齿45，第二伞齿46，第一铰接头47，摆动组件5，旋转丝杆51，第二螺纹筒52，第二驱动电机53，第二旋转轴54，第三伞齿55，第四伞齿56，第二铰接头57，滑板58，限位板6。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
参照图1至图5所示，本实用新型是一种能够自动调节高度的汽车座椅，包括有靠背1和坐垫2，所述汽车座椅还包括有升降坐垫3、驱动机构、用于驱动升降坐垫3摆动的摆动机构和控制装置，所述升降坐垫3的底部安装有承托板31，所述驱动机构和摆动机构均与承托板31铰接，所述驱动机构和摆动机构均与控制装置电性连接，所述控制装置包括有控制器和与控制器电性连接的传感器组件，所述驱动机构包括有若干个竖直设置在承托板31正下方的转动丝杆41和与所有转动丝杆41传动配合的驱动组件4，所述摆动机构包括有对称分布在驱动机构两侧的摆动组件5，需要调整升降坐垫3的高度时，控制器控制驱动机构和摆动机构同步旋转，实现升降坐垫3升降，当需要调整升降坐垫3的倾斜程度，控制器控制两个摆动组件5反转，调整升降坐垫3的倾斜程度，反向实现坐垫2趋于水平，实现坐垫2倾斜程度自动调节。
所述驱动机构还包括有若干个竖直设置的第一螺纹筒42，所有第一螺纹筒42与所有转动丝杆41一一螺纹配合，所有第一螺纹筒42的顶端均通过第一铰接头47与承托板31的底部铰接，所有转动丝杆41旋转旋转，使得所有第一螺纹筒42升降，从而实现升降坐垫3升降。
所述驱动组件4包括有第一驱动电机43和水平设置的第一旋转轴44，所有转动丝杆41沿着的第一旋转轴44的轴线等间距设置，所有转动丝杆41的底部均设置有第一伞齿45，所述第一旋转轴44上等间距设置有若干个与所有第一伞齿45一一啮合的第二伞齿46，所述第一旋转轴44安装在第一驱动电机43的输出轴上。第一驱动电机43驱动第一旋转轴44旋转，使得所有第二伞齿46旋转，使得所有第一伞齿45旋转，实现所有转动丝杆41旋转，实现所有第一螺纹筒42升降。
所述摆动组件5包括有竖直设置的旋转丝杆51和与旋转丝杆51螺纹配合的第二螺纹筒52，所述旋转丝杆51的底端安装有第三伞齿55，旋转轴的旁侧平行设置有第二旋转轴54，所述第二旋转轴54上安装有第三伞齿55啮合的第四伞齿56，所述第二旋转轴54的一端安装有第二驱动电机53，所述第二螺纹筒52的顶端安装有第二铰接头57，所述第二铰接头57上设置有滑板58，所述承托板31上设置供滑板58滑动的滑槽32，当需要调整升降坐垫3的倾斜程度，控制器控制两个第二驱动电机53相对反转，使得靠近靠背1的第二螺纹筒52下降，另一个第二螺纹筒52升起，调整升降坐垫3的倾斜程度，反向实现坐垫2趋于水平。
所述第一驱动电机43和所有第二驱动电机53均为伺服电机，第一驱动电机43和所有第二驱动电机53均通过伺服驱动器与控制器电性连接，所述传感器组件包括有若干分别安装在第一驱动电机43和所有第二驱动电机53上的扭矩传感器，当扭矩传感器检测到第一驱动电机43或者第二驱动电机53的扭矩大于预设值，扭矩传感器传送一个电信号给控制器，控制器控制第一驱动电机43和所有第二驱动电机53停止，扭矩传感器、伺服驱动器和控制器的型号为现有技术，此处不再详述。
所述承托板31的正下方设置有用于所有第一螺纹筒42与所有第二螺纹筒52导向的限位板6，保证第一螺纹筒42与所有第二螺纹筒52升降的过程中保持竖直。
工作原理：需要调整升降坐垫3的高度时，控制器控制第一驱动电机43和所有第二驱动电机53同步旋转，所有转动丝杆41旋转和所有旋转丝杆51同步旋转，使得所有第一螺纹筒42和所有第二螺纹筒52升降，从而实现升降坐垫3升降，当需要调整升降坐垫3的倾斜程度，控制器控制两个第二驱动电机53反转，使得靠近靠背1的第二螺纹筒52下降，另一个第二螺纹筒52升起，调整升降坐垫3的倾斜程度，反向实现坐垫2趋于水平，实现坐垫2倾斜程度自动调节。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920097539.1
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209795258U
授权时间:20191217
主分类号:B60N2/16
专利分类号:B60N2/16
范畴分类:32G;
申请人:芜湖瑞泰汽车零部件有限公司
第一申请人:芜湖瑞泰汽车零部件有限公司
申请人地址:241000 安徽省芜湖市经济技术开发区凤鸣湖北路21-1号
发明人:薛建
第一发明人:薛建
当前权利人:芜湖瑞泰汽车零部件有限公司
代理人:刘棚滔
代理机构:11489
代理机构编号:北京中政联科专利代理事务所(普通合伙) 11489
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计