一种汽车用升降平台论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种汽车用升降平台，包括机架、安装顶板、驱动电机、第一吊轮、传动轴、吊缆、第二吊轮、限位组件、升降槽、升降滑块、液压站、液压杆、液压缸、吊板、基座和加强板,所述机架的顶部通过螺栓固定安装有安装顶板，所述安装顶板的顶部两侧均通过螺栓安装有驱动电机，所述驱动电机的底部两侧均设置有吊缆，且吊缆的底部通过螺栓安装有吊板，所述机架的底部通过螺栓固定安装有基座，所述机架的内侧底部通过螺栓安装有液压缸，所述机架的内侧开设有升降槽，且升降槽的外侧设置有升降滑块，所述升降滑块的外侧设置有限位组件，该升降平台，结构简单，升降方便，能够适应不同的升降高度；大大提高了使用方便性。

主设计要求

1.一种汽车用升降平台，其特征在于，包括机架(1)、安装顶板(2)、驱动电机(3)、第一吊轮(4)、传动轴(5)、吊缆(6)、第二吊轮(7)、限位组件(8)、升降槽(14)、升降滑块(15)、液压站(16)、液压杆(17)、液压缸(18)、吊板(19)、基座(20)和加强板(21),所述机架(1)的顶部通过螺栓固定安装有安装顶板(2)，所述安装顶板(2)的顶部两侧均通过螺栓安装有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)的底部两侧均设置有吊缆(6)，且吊缆(6)的底部通过螺栓安装有吊板(19)，所述机架(1)的底部通过螺栓固定安装有基座(20)，所述机架(1)的内侧底部通过螺栓安装有液压缸(18)，且液压缸(18)的顶部配合安装有液压杆(17)，所述机架(1)的内侧开设有升降槽(14)，且升降槽(14)的外侧设置有升降滑块(15)，所述升降滑块(15)的外侧设置有限位组件(8)，所述限位组件(8)包括连接块(9)、底板(10)、防滑垫(11)、第一限位挡板(12)和第二限位挡板(13)，所述连接块(9)穿过升降滑块(15)与液压杆(17)连接，所述连接块(9)的外侧通过焊接安装有底板(10)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种汽车用升降平台，其特征在于，所述基座(20)的内部通过螺栓固定安装有若干个加强板(21)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用升降平台，其特征在于，所述驱动电机(3)的一侧通过联轴器安装有传动轴(5)，所述传动轴(5)的两侧均分别通过连接键安装有第一吊轮(4)和第二吊轮(7)，且吊缆(6)分别与第一吊轮(4)和第二吊轮(7)缠绕连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用升降平台，其特征在于，所述基座(20)的顶部一侧通过螺栓安装有液压站(16)，且液压站(16)与液压缸(18)连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用升降平台，其特征在于，所述底板(10)的两端分别通过焊接安装有第一限位挡板(12)和第二限位挡板(13)，且第一限位挡板(12)和第二限位挡板(13)之间贴合安装有防滑垫(11)。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及升降机设备领域，具体为一种汽车用升降平台。

背景技术

汽车在维修的过程中，通常会使用到升降平台来将汽车进行升降移动；现有技术中的升降平台，结构体积复杂，在使用时，非常不方便，而且在使用的过程中，汽车容易滑脱，固定效果差，因此，设计一种汽车用升降平台是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用升降平台，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车用升降平台，包括机架、安装顶板、驱动电机、第一吊轮、传动轴、吊缆、第二吊轮、限位组件、升降槽、升降滑块、液压站、液压杆、液压缸、吊板、基座和加强板,所述机架的顶部通过螺栓固定安装有安装顶板，所述安装顶板的顶部两侧均通过螺栓安装有驱动电机，所述驱动电机的底部两侧均设置有吊缆，且吊缆的底部通过螺栓安装有吊板，所述机架的底部通过螺栓固定安装有基座，所述机架的内侧底部通过螺栓安装有液压缸，且液压缸的顶部配合安装有液压杆，所述机架的内侧开设有升降槽，且升降槽的外侧设置有升降滑块，所述升降滑块的外侧设置有限位组件，所述限位组件包括连接块、底板、防滑垫、第一限位挡板和第二限位挡板，所述连接块穿过升降滑块与液压杆连接，所述连接块的外侧通过焊接安装有底板。

作为本实用新型进一步的方案：所述基座的内部通过螺栓固定安装有若干个加强板。

作为本实用新型进一步的方案：所述驱动电机的一侧通过联轴器安装有传动轴，所述传动轴的两侧均分别通过连接键安装有第一吊轮和第二吊轮，且吊缆分别与第一吊轮和第二吊轮缠绕连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述基座的顶部一侧通过螺栓安装有液压站，且液压站与液压缸连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述底板的两端分别通过焊接安装有第一限位挡板和第二限位挡板，且第一限位挡板和第二限位挡板之间贴合安装有防滑垫。

本实用新型的有益效果：该升降装置，使用时，当车辆升降高度较低时，将车辆驶入机架之间，使得车轮位于限位组件上，防滑垫能够提高车轮的防滑效果，液压站工作，通过液压缸推动液压杆升起，使得连接块带动底板上移，在连接块移动时，使得升降滑块在升降槽的内部滑动，能够避免连接块发生偏移；当升降的高度较高时，将车辆驶入吊板的顶部，安装顶板一侧的驱动电机工作，带动传动轴转动，使得第一吊轮和第二吊轮转动，从而将吊缆进行卷束缠绕，通过吊缆将吊板提起，完成对称量的升降过程；该升降平台，结构简单，升降方便，能够适应不同的升降高度；大大提高了使用方便性。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整体正视图；

图2为本实用新型安装顶板的俯视图；

图3为本实用新型限位组件的结构示意图；

图4为本实用新型基座的内部结构示意图；

图中：1、机架；2、安装顶板；3、驱动电机；4、第一吊轮；5、传动轴；6、吊缆；7、第二吊轮；8、限位组件；9、连接块；10、底板；11、防滑垫；12、第一限位挡板；13、第二限位挡板；14、升降槽；15、升降滑块；16、液压站；17、液压杆；18、液压缸；19、吊板；20、基座；21、加强板。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，一种汽车用升降平台，包括机架1、安装顶板2、驱动电机3、第一吊轮4、传动轴5、吊缆6、第二吊轮7、限位组件8、升降槽14、升降滑块15、液压站16、液压杆17、液压缸18、吊板19、基座20和加强板21,机架1的顶部通过螺栓固定安装有安装顶板2，安装顶板2的顶部两侧均通过螺栓安装有驱动电机3，驱动电机3的底部两侧均设置有吊缆6，且吊缆6的底部通过螺栓安装有吊板19，驱动电机3的一侧通过联轴器安装有传动轴5，传动轴5的两侧均分别通过连接键安装有第一吊轮4和第二吊轮7，且吊缆6分别与第一吊轮4和第二吊轮7缠绕连接，便于进行动力传递；机架1的底部通过螺栓固定安装有基座20，基座20的内部通过螺栓固定安装有若干个加强板21，有利于提高支撑稳定性；机架1的内侧底部通过螺栓安装有液压缸18，且液压缸18的顶部配合安装有液压杆17，基座20的顶部一侧通过螺栓安装有液压站16，且液压站16与液压缸18连接，便于为液压缸18提供动力；机架1的内侧开设有升降槽14，且升降槽14的外侧设置有升降滑块15，升降滑块15的外侧设置有限位组件8，限位组件8包括连接块9、底板10、防滑垫11、第一限位挡板12和第二限位挡板13，连接块9穿过升降滑块15与液压杆17连接，连接块9的外侧通过焊接安装有底板10，底板10的两端分别通过焊接安装有第一限位挡板12和第二限位挡板13，且第一限位挡板12和第二限位挡板13之间贴合安装有防滑垫11，有效避免车轮滑脱，掉出底板10。

本实用新型的工作原理：使用时，通过基座20将机架1进行支撑，加强板21能够提高支撑稳定性；当车辆升降高度较低时，将车辆驶入机架1之间，使得车轮位于限位组件8上，即，车轮位于底板10顶部的第一限位挡板12与第二限位挡板13之间，防滑垫11能够提高车轮的防滑效果，液压站16工作，通过液压缸18推动液压杆17升起，使得连接块9带动底板10上移，在连接块9移动时，使得升降滑块15在升降槽14的内部滑动，能够避免连接块9发生偏移；当升降的高度较高时，将车辆驶入吊板19的顶部，安装顶板2一侧的驱动电机3工作，带动传动轴5转动，使得第一吊轮4和第二吊轮7转动，从而将吊缆6进行卷束缠绕，通过吊缆6将吊板19提起，完成对车辆的升降过程。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

设计图

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