论文摘要
针对高速列车转向架悬挂系统中的弹性橡胶件,为掌握其非线性刚度和阻尼系数的频变、幅变和温变特性,开展动态参数的高低温（-60℃～60℃）特性试验,阐述了橡胶件参数动态特性的试验方法,对轴箱叠层橡胶弹簧和转臂定位橡胶节点进行轴向、径向的静态和动态测试,根据载荷-挠度滞回曲线计算刚度和阻尼系数。试验结果表明:常温23℃工况下,橡胶件的刚度和阻尼系数仅表现出频变、幅变特性,参数变化量却与环境温度强相关;相比于常温23℃工况,-60℃极低温环境下的橡胶件刚度和阻尼系数均显著增大,激振位移为0.50 mm时刚度增加1倍以上,阻尼系数增加4～6倍,并且激振频率越高两者增幅越显著;60℃高温环境下,相比23℃橡胶件刚度仅降低约5%,阻尼系数仅降低约25%,并且高温环境下橡胶件的频变和幅变非线性减弱;低温引起车辆悬挂系统动态刚度和阻尼系数变化,进而造成车辆动力学性能指标变化,相比于常温,-40℃工况下运行安全性指标如脱轨系数增大约5%,车体振动加速度显著增大约17%。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 谭富星,石怀龙,王玮,刘诗慧,刘洪涛
关键词: 车辆工程,车辆动力学,转向架,橡胶件,动态特性,高低温试验,动力学仿真
来源: 交通运输工程学报 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 中车长春轨道客车股份有限公司,西南交通大学牵引动力国家重点实验室
基金: 国家自然科学基金项目(51805451,11790282),中央高校基本科研业务费专项资金项目(2682019CX43)
分类号: U270.33
DOI: 10.19818/j.cnki.1671-1637.2019.04.010
页码: 104-114
总页数: 11
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