全文摘要
一种隧道二衬混凝土入模温度监测装置，包括温度传感器（1）和电控箱，所述温度传感器（1）安装在隧道二衬台车钢模板（2）的背面上，温度传感器（1）与电控箱连接。所述的温度传感器（1）为多个，二衬台车两侧中部沿边墙至拱顶按1米间距均匀安装有温度传感器（1），二衬台车拱顶均布有三个温度传感器（1）。具有混凝土入模温度采集频率高、数据准确优点，且能全过程、全方位的显示整板二衬混凝土温度分布情况，从而保证了混凝土强度。
主设计要求
1.一种隧道二衬混凝土入模温度监测装置，其特征在于：包括温度传感器（1）和电控箱，所述温度传感器（1）安装在隧道二衬台车钢模板（2）的背面上，温度传感器（1）与电控箱连接。
设计方案
1.一种隧道二衬混凝土入模温度监测装置，其特征在于：包括温度传感器（1）和电控箱，所述温度传感器（1）安装在隧道二衬台车钢模板（2）的背面上，温度传感器（1）与电控箱连接。
2.根据权利要求1所述的一种隧道二衬混凝土入模温度监测装置，其特征在于：所述的温度传感器（1）为多个，二衬台车两侧中部沿边墙至拱顶按1米间距均匀安装有温度传感器（1），二衬台车拱顶均布有三个温度传感器（1）。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种混凝土温度监测装置，更具体的说涉及一种隧道二衬混凝土入模温度监测装置，属于隧道衬砌施工技术领域。
背景技术
目前，随着我国高铁的飞速发展，隧道越来越多；随着隧道衬砌质量及标准化施工要求不断提高，隧道衬砌混凝土质量要求越来越高。
隧道衬砌施工对混凝土的温度有严格要求，而传统的隧道衬砌施工中，通过在混凝土拌合站监测混凝土温度使其符合要求再输送至施工现场直接进行施工。但是，该种方式存在混凝温度数据采集不准确、频率不足问题；且因天气炎热、混凝土运输运距较远，易使混凝土水化热产生热量从而使混凝土温度升高，影响混凝土强度。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有存在的隧道二衬混凝温度监测数据采集不准确、频率不足等问题，提供一种隧道二衬混凝土入模温度监测装置。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种隧道二衬混凝土入模温度监测装置，包括温度传感器和电控箱，所述温度传感器安装在隧道二衬台车钢模板的背面上，温度传感器与电控箱连接。
所述的温度传感器为多个，二衬台车两侧中部沿边墙至拱顶按1米间距均匀安装有温度传感器，二衬台车拱顶均布有三个温度传感器。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：
本实用新型具有混凝土入模温度采集频率高、数据准确优点，且能全过程、全方位的显示整板二衬混凝土温度分布情况，从而保证了混凝土强度。
附图说明
图1是本实用新型中振捣装置结构示意图。
图中，温度传感器1，二衬台车钢模板2。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
参见图1，一种隧道二衬混凝土入模温度监测装置，包括温度传感器1和电控箱，所述的温度传感器1安装在隧道二衬台车钢模板2的背面上，二衬台车钢模板2的背面即为二衬台车钢模板10朝向台车内部的面；温度传感器1与电控箱连接。
参见图1，进一步的，所述的温度传感器1为多个，此处的多个为二个或二个以上；通常在二衬台车两侧中部沿边墙至拱顶按1米间距均匀安装有温度传感器1、二衬台车拱顶均布有三个温度传感器1；。
参见图1，工作时，温度传感器1实时监测二衬台车钢模板2面温度并传输给电控箱，当二衬台车钢模板2面温度达到设置的临界值时，电控箱发出报警信号，则暂停混凝土浇筑。；从而保证了入模混凝土温度符合要求，保证了混凝土强度。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920048636.1
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:83(武汉)
授权编号:CN209400099U
授权时间:20190917
主分类号:G01K 13/00
专利分类号:G01K13/00
范畴分类:31C;
申请人:中铁十一局集团第四工程有限公司;中铁十一局集团有限公司
第一申请人:中铁十一局集团第四工程有限公司
申请人地址:430074 湖北省武汉市东湖开发区华光大道21号
发明人:焦贤福;黄翔;赵田议;彭振宇;蒲亚东;伍尚前;夏洪波
第一发明人:焦贤福
当前权利人:中铁十一局集团第四工程有限公司;中铁十一局集团有限公司
代理人:王春娇
代理机构:42229
代理机构编号:武汉市首臻知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计