全文摘要
本实用新型公开了一种新型减振器用防尘罩组件，包括套管、减振垫、杯座、防尘罩，所述套管的内腔与减振垫的中心孔、所述杯座的中心孔同轴设置，所述套管的端面抵接于所述减振垫。由于套管与减振垫不再焊接，不仅减少了焊接工艺，降低了成本，在使用过程中，套管不再受到轴向力的作用，大大增加了产品的使用寿命。
主设计要求
1.一种新型减振器用防尘罩组件，包括套管(4)、减振垫(3)、杯座(2)、防尘罩(1)，其特征在于，所述套管(4)的内腔与所述减振垫(3)的中心孔、所述杯座的中心孔同轴设置，所述套管(4)的端面抵接于所述减振垫(3)。
设计方案
1.一种新型减振器用防尘罩组件，包括套管(4)、减振垫(3)、杯座(2)、防尘罩(1)，其特征在于，所述套管(4)的内腔与所述减振垫(3)的中心孔、所述杯座的中心孔同轴设置，所述套管(4)的端面抵接于所述减振垫(3)。
2.根据权利要求1所述的一种新型减振器用防尘罩组件，其特征在于，所述杯座(2)的中心孔直径、所述减振垫(3)的中心孔直径与所述套管(4)内腔直径相同。
3.根据权利要求1所述的一种新型减振器用防尘罩组件，其特征在于，所述套管(4)内径为12.2mm，所述套管的外径为17mm；所述杯座(2)的中心孔、所述减振垫(3)的中心孔内径为12.2mm。
4.根据权利要求1所述的一种新型减振器用防尘罩组件，其特征在于，所述杯座(2)和减振垫(3)的材料均为DC01冷轧钢，所述套管的材料为20#无缝管。
5.根据权利要求1所述的一种新型减振器用防尘罩组件，其特征在于，所述防尘罩(1)套设在所述减振垫(3)、杯座(2)外部，所述防尘罩(1)的套设位置为防尘罩(1)的末端。
6.根据权利要求1所述的一种新型减振器用防尘罩组件，其特征在于，所述杯座(2)与所述减振垫(3)的接触面焊接方式为凸焊。
设计说明书
技术领域：
本实用新型涉及减振器，具体涉及一种新型减振器用防尘罩组件。
背景技术：
防尘罩是减振器总成的关键零件之一，防尘罩组件压装在减振器端部，防尘罩下杯座与缓冲块配合，上端与减振垫配合，起到防尘缓冲的作用。常规的防尘罩组件结构中，防尘罩压装在减振器端部，且套管插入到减振垫、杯座的中心孔中，套管的圆柱面与减振垫中心孔边缘焊接。在减振器使用过程中，减振垫与套管焊接部位会受到轴向力，轴向力来自于减振器，通常出现在地面凹凸不平或者紧急制动的情况下。如轴向力过大或在经过一定使用寿命后，焊接部位可能会脱落。从而导致防尘罩与套管有间隙，引起减振器异响，防尘罩摩擦减振器缸筒等现象。这不仅缩短了产品的使用周期，而且容易引起顾客的抱怨。
实用新型内容：
本实用新型的目的是提供了一种新型的防尘罩组件，将现有防尘罩组件结构和工艺进行优化。相对于常规结构达到了结构简化，便于加工，缩减成本，延长使用寿命的优点，适用于在不同类型的减振器总成上使用。
该技术方案为，一种新型减振器用防尘罩组件，包括套管、减振垫、杯座、防尘罩，所述套管的内腔与减振垫的中心孔、所述杯座的中心孔同轴设置，所述套管的端面抵接于所述减振垫。
其技术原理是：常规的防尘罩组件结构，防尘罩压装在减振器端部，套管插入到减振垫、杯座的中心孔中，且套管的圆柱面与减振垫焊接，在减振器使用过程中，从车架传来的轴向力通过杯座会传到减振垫的套管焊接部位，如轴向力过大或在经过一定使用寿命后，焊接部位可能会脱落而导致防尘罩与套管有间隙，引起减振器异响、防尘罩摩擦减振器缸筒等现象。不仅缩短了产品的使用周期，而且容易引起顾客的抱怨。本实用新型设置套管的内腔对齐到减振垫和杯座的中心孔，且套管的端面抵接于减振垫，由于套管被固定在车身上，其端面抵接于减振垫，套管不再受到轴向力的作用，来自于减振器的轴向力只会将减振垫和套管端面接触部位压合更紧，由于套管固定在车身上，套管端面与减振垫抵接的不会因为减振器的运动而分离。
进一步的，所述杯座的中心孔直径、所述减振垫的中心孔直径与所述套管内腔直径相同。
进一步的，所述套管内径为12.2mm，所述套管的外径为17mm；所述杯座的中心孔、所述减振垫的中心孔内径为12.2mm。
进一步的，所述杯座和减振垫的材料均为DC01冷轧钢，所述套管的材料为20#无缝管。
进一步的，所述防尘罩套设在所述减振垫、杯座外部，所述防尘罩的套设位置为防尘罩的末端。
进一步的，所述杯座与所述减振垫的接触面焊接方式为凸焊。
该实用新型的有益效果是：
本实用新型的新型减速器防尘罩组件，其套管与减振垫不再焊接，不仅减少了焊接工艺，降低了成本；在使用过程中，套管不再受到轴向力的作用，大大增加了产品的使用寿命；克服了因为常规套管安装方式容易失效导致的减振器异响的缺点。
附图说明：
图1为现有防尘罩组件的示意图；
图2为本实用新型的防尘罩组件示意图。
图中标记：1-防尘罩、2-杯座、3-减振垫、4-套管。
具体实施方式：
实施例：
一般来说，防尘罩组件压装在减振器端部，防尘罩下杯座与缓冲块配合，上端与减振垫配合，起到防尘缓冲的作用。
如图1所示，现有的防尘罩组件结构如图1所示，由于防尘罩1压装在减振器端部，且套管4插入到减振垫3的中心孔、杯座2的中心孔中，且套管4的圆柱面与减振垫3的中心孔边缘焊接，套管4套设在减振器的活塞杆上。在减振器使用过程中，减振垫3的套管4焊接部位会受到轴向力，轴向力来自于凹凸不平的路面或者紧急制动引起的振动，具体来说轴向力通过杯座2传到减振垫3。如轴向力过大或在使用一定寿命后，减振垫3和套管4的焊接部位可能会脱落、分离。因为套管4插入到减振垫3、杯座2的中心孔中，套管4和减振垫3、杯座2之间有间隙，会引起减振器异响，防尘罩1将摩擦减振器缸筒。因而，现有防尘罩的结构和工艺方式，产品的使用周期有限，在出现问题后容易引起顾客的抱怨。
如图2所示，本实用新型的防尘罩组件设置套管4并没有插入到减振垫3和杯座2的中心孔中，而是将套管4的内腔对齐于减振垫3的中心孔和杯座2的中心孔，即套管4的内腔与减振垫3的中心孔和杯座2的中心孔同轴，并且套管4的端面抵接于减振垫3上。套管4在起到同样的作用的情况下，也避免了常规方式下套管4容易脱离于减振垫3的缺点，同时，还减少了焊接工艺，降低了成本。
在本实施例的，防尘罩1套设在减振垫3、杯座2的外部，套设位置为防尘罩1的末端。杯座2和减振垫3的材料均为DC01，套管4的材质为20#无缝管，减振垫3位于套管4和杯座2之间，杯座2与减振垫3通过凸焊的方式将两者的接触面焊接。套管4套设在减振器活塞杆的外部，端面抵接到减振垫3上。本实施例中，套管4的内径为12.2mm，外径为17mm，长40mm；杯座2的中心孔、减振垫3的中心孔内径为12.2mm，套管4、杯座2、减振垫3同轴心设置。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920040976.X
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:90(成都)
授权编号:CN209654507U
授权时间:20191119
主分类号:F16F 9/38
专利分类号:F16F9/38;F16F9/36
范畴分类:27C;
申请人:四川宁江山川机械有限责任公司
第一申请人:四川宁江山川机械有限责任公司
申请人地址:610000 四川省成都市经济技术开发区（龙泉驿区柏合镇）合志西路16号
发明人:王文超
第一发明人:王文超
当前权利人:四川宁江山川机械有限责任公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计