全文摘要
本实用新型提供一种便于拆卸的汽车尾气处理装置，包括主流管、锥形管、连接机构、辅助处理机构和载物架Ⅰ，两个锥形管分别密封安装在主流管的两端，两个连接机构分别位于主流管的两端，上夹体和下夹体对立安放，双向丝杆以及连杆的两端分别贯穿过上夹体和下夹体，辅助处理机构与主流管连通。通过转动双向丝杆进而带动上夹体和下夹体向相互靠近，进而在锥形管安装至汽车排气管时上夹体和下夹体能够实现固定的效果，并且便于拆卸，以及通过锥形管的设计能够适应不同尺寸的排气管，通过辅助处理机构进行尾气处理避免气体排放量较大时主流管无法正常的进行处理，以及辅助处理机构在主流管内的滤芯堵塞时可作为辅助通道进行排气进而避免管道堵塞。
主设计要求
1.一种便于拆卸的汽车尾气处理装置，包括主流管(1)、锥形管(2)、连接机构(3)、辅助处理机构(4)和载物架Ⅰ(5)，两个所述载物架Ⅰ(5)活动安装在主流管(1)上，其特征在于：两个所述锥形管(2)分别密封安装在主流管(1)的两端，两个所述连接机构(3)分别位于主流管(1)的两端，连接机构(3)包括上夹体(31)、下夹体(32)、连杆(33)、双向丝杆(34)、导杆(35)和滑块(36)，所述上夹体(31)和下夹体(32)对立安放并且上夹体(31)和下夹体(32)的一侧设有两根所述导杆(35)，所述连杆(33)的两端分别贯穿过上夹体(31)和下夹体(32)，所述双向丝杆(34)两端分别贯穿过上夹体(31)和下夹体(32)并且与上夹体(31)和下夹体(32)之间形成螺纹传动，四个所述滑块(36)分别活动安装在主流管(1)的侧边并且上夹体(31)和下夹体(32)的一侧的两根导杆(35)分别贯穿过滑块(36)；以及所述辅助处理机构(4)安装在主流管(1)的上方并与主流管(1)连通。
设计方案
1.一种便于拆卸的汽车尾气处理装置，包括主流管(1)、锥形管(2)、连接机构(3)、辅助处理机构(4)和载物架Ⅰ(5)，两个所述载物架Ⅰ(5)活动安装在主流管(1)上，其特征在于：
两个所述锥形管(2)分别密封安装在主流管(1)的两端，两个所述连接机构(3)分别位于主流管(1)的两端，连接机构(3)包括上夹体(31)、下夹体(32)、连杆(33)、双向丝杆(34)、导杆(35)和滑块(36)，所述上夹体(31)和下夹体(32)对立安放并且上夹体(31)和下夹体(32)的一侧设有两根所述导杆(35)，所述连杆(33)的两端分别贯穿过上夹体(31)和下夹体(32)，所述双向丝杆(34)两端分别贯穿过上夹体(31)和下夹体(32)并且与上夹体(31)和下夹体(32)之间形成螺纹传动，四个所述滑块(36)分别活动安装在主流管(1)的侧边并且上夹体(31)和下夹体(32)的一侧的两根导杆(35)分别贯穿过滑块(36)；以及
所述辅助处理机构(4)安装在主流管(1)的上方并与主流管(1)连通。
2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的汽车尾气处理装置，其特征在于：所述辅助处理机构(4)包括辅流道(41)、单向气管(42)、盖板(43)和载物架Ⅱ(44)，所述辅流道(41)通过支撑杆安装在主流管(1)的上方，两个所述单向气管(42)分别安装在辅流道(41)的两端并且两个单向气管(42)的安装方向相反，所述盖板(43)的一端铰接在辅流道(41)上、另一端通过螺栓与辅流道(41)固定连接，若干所述载物架Ⅱ(44)安装在盖板(43)上，并且载物架Ⅱ(44)与辅流道(41)之间设有密封圈。
3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的汽车尾气处理装置，其特征在于：所述主流管(1)的两端的侧边分别设有导轨(11)，所述滑块(36)分别活动安装在导轨(11)上。
4.根据权利要求2所述的一种便于拆卸的汽车尾气处理装置，其特征在于：所述单向气管(42)包括管道(421)、挡板(422)、封口板(423)、密封垫(424)和弹簧(425)，所述管道(421)的两端分别与主流管(1)和辅流道(41)密封连接，管道(421)的一侧设有挡板(422)另一侧设有封口板(423)，所述密封垫(424)通过弹簧(425)活动安装在挡板(422)上并且密封垫(424)与封口板(423)密封接触。
5.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的汽车尾气处理装置，其特征在于：所述滑块(36)上设有紧固螺栓(361)，并且紧固螺栓(361)与导杆(35)接触。
6.根据权利要求4所述的一种便于拆卸的汽车尾气处理装置，其特征在于：所述挡板(422)上设有若干气孔(4221)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及环保机械技术领域，具体为一种便于拆卸的汽车尾气处理装置。
背景技术
汽车尾气净化器属于安装在发动机与汽车尾气排气管之间的中间装置，用于处理汽车排放出的尾气达到不污物环境的效果。
公开号为CN208330515U提供了一种便于拆装的汽车尾气净化处理装置，通过在第一横板与第二横板两侧设置第一外壳，将第三定位螺母拧下，在将第一定位螺母拧下，使第一外壳与第二外壳打开，再将第二定位螺母拧下，此时取出过滤网，进而方便取出滤网，但是此装置在于排气管进行连接时需要对准排气管的连接孔，进而不方便整体的安装，以及此装置不能适应不同尺寸的排气管的连接。
公开号为CN208310889U提供了一种便于拆装的汽车尾气处理装置，此装置通过设置有第一固定盒、第一固定块、筛网和通孔，能够更好的对尾气中的大块杂质颗粒物进行过滤，并且通过设置有第二固定盒，配合使用限位板、凹槽、通道、卡口、卡块和弹簧，能够更好的在安装时通过弹簧的弹力对限位板进行稳固，此装置在对尾气催化之前先进行过滤，进而降低尾气排放的危害，但是在大排量的汽车中排气管需要排除大量的废气，在处理装置内设置滤网会影响尾气排放的速度，进而容易对发动机造成影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸的汽车尾气处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种便于拆卸的汽车尾气处理装置，包括主流管、锥形管、连接机构、辅助处理机构和载物架Ⅰ，两个所述载物架Ⅰ活动安装在主流管上，其中：
两个所述锥形管分别密封安装在主流管的两端，两个所述连接机构分别位于主流管的两端，连接机构包括上夹体、下夹体、连杆、双向丝杆、导杆和滑块，所述上夹体和下夹体对立安放并且上夹体和下夹体的一侧设有两根所述导杆，所述连杆的两端分别贯穿过上夹体和下夹体，所述双向丝杆两端分别贯穿过上夹体和下夹体并且与上夹体和下夹体之间形成螺纹传动，四个所述滑块分别活动安装在主流管的侧边并且上夹体和下夹体的一侧的两根导杆分别贯穿过滑块；以及
所述辅助处理机构(4)安装在主流管(1)的上方并与主流管(1)连通。
优选的，所述辅助处理机构包括辅流道、单向气管、盖板和载物架Ⅱ，所述辅流道通过支撑杆安装在主流管的上方，两个所述单向气管分别安装在辅流道的两端并且两个单向气管的安装方向相反，所述盖板的一端铰接在辅流道上、另一端通过螺栓与辅流道固定连接，若干所述载物架Ⅱ安装在盖板上，并且载物架Ⅱ与辅流道之间设有密封圈。
优选的，所述主流管的两端的侧边分别设有导轨，所述滑块分别活动安装在导轨上。
优选的，所述单向气管包括管道、挡板、封口板、密封垫和弹簧，所述管道的两端分别与主流管和辅流道密封连接，管道的一侧设有挡板另一侧设有封口板，所述密封垫通过弹簧活动安装在挡板上并且密封垫与封口板密封接触。
优选的，所述滑块上设有紧固螺栓，并且紧固螺栓与导杆接触。
优选的，所述挡板上设有若干气孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型通过转动双向丝杆进而带动上夹体和下夹体向相互靠近，进而在锥形管安装至汽车排气管时上夹体和下夹体能够实现固定的效果，并且便于拆卸，以及通过锥形管的设计能够适应不同尺寸的排气管，
2.本实用新型通过辅助处理机构进行尾气处理避免气体排放量较大时主流管无法正常的进行处理，以及辅助处理机构在主流管内的滤芯堵塞时可作为辅助通道进行排气进而避免管道堵塞影响发动机的正常工作。
附图说明
图1为本实用新型整体结构三维示意图；
图2为本实用新型中连接机构的三维示意图；
图3为图1中A部示意图；
图4为本实用新型中辅助处理机构的三维示意图；
图5为本实用新型中单向气管的三维示意图；
图6为本实用新型中上夹体和下夹体交叉状态下的三维示意图。
图中：1主流管、2锥形管、3连接机构、4辅助处理机构、5载物架Ⅰ、31上夹体、32下夹体、33连杆、34双向丝杆、35导杆、36滑块、361紧固螺栓、41辅流道、42单向气管、43盖板、44载物架Ⅱ、421管道、422挡板、423封口板、424密封垫、425弹簧、4221气孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：
一种便于拆卸的汽车尾气处理装置，包括主流管1、锥形管2、连接机构3、辅助处理机构4和载物架Ⅰ5，其中：
主流管1的两端的侧边分别设有导轨11，两个锥形管2分别密封安装在主流管1的两端并且与主流管1之间形成连通，两个载物架Ⅰ5活动安装在主流管1上并且载物架Ⅰ5与主流管1之间为密封连接，并且载物架Ⅰ5未安装在主流管1的一侧通过螺栓与主流管1固定连接，其中载物架Ⅰ5用于安装滤网和催化剂；
两个连接机构3分别位于主流管1的两端，连接机构3包括上夹体31、下夹体32、连杆33、双向丝杆34、导杆35和滑块36，上夹体31和下夹体32对立安放并且上夹体31和下夹体32的一侧设有两根导杆35，其中上夹体31和下夹体32之间能够实现交叉，其中上夹体31和下夹体32交叉时如图6所示，连杆33的两端分别贯穿过上夹体31和下夹体32，其中连杆33能够在上夹体31和下夹体32上运动进而达到限位的效果，双向丝杆34的两端分别贯穿过上夹体31和下夹体32并且与上夹体31和下夹体32之间形成螺纹传动，其中双向丝杆34两端的螺纹旋向相反，进而在转动双向丝杆34时上夹体31和下夹体32朝着相互靠近或相互远离的方向运动，四个滑块36分别活动安装在主流管1一端的导轨11上并且上夹体31和下夹体32的一侧的两根导杆35分别贯穿过滑块36，并且导杆35在滑块36内形成移动副，其中滑块36用作将上夹体31和下夹体32连接在主流管1上，滑块36上的螺纹孔内设有紧固螺栓361，并且紧固螺栓361与导杆35接触，进而紧固螺栓361达到限制导杆35位置的效果；
辅助处理机构4包括辅流道41、单向气管42、盖板43和载物架Ⅱ44，辅流道41通过支撑杆以及螺栓固定安装在主流管1的上方，两个单向气管42分别安装在辅流道41的两端并且两个单向气管42的安装方向相反，单向气管42包括管道421、挡板422、封口板423、密封垫424和弹簧425，管道421的两端分别与主流管1和辅流道41密封连接，进而通过管道421实现主流管1和辅流道41的连通，管道421的一侧设有挡板422另一侧设有封口板423，挡板422上设有若干气孔4221，其中气孔4221用于废气的流通，密封垫424通过弹簧425活动安装在挡板422上并且密封垫424与封口板423密封接触，其中弹簧425的两端分别与密封垫424和封口板423固定连接，两个连通主流管1和辅流道41的管道421中挡板422朝下的用于排气、挡板422朝上的用于进气，盖板43的一端通过销轴铰接在辅流道41上、另一端通过螺栓与辅流道41固定连接，并且盖板43与辅流道41接触部分设有密封圈，若干载物架Ⅱ44通过螺栓固定安装在盖板43上，并且载物架Ⅱ44与辅流道41之间设有密封圈，其中载物架Ⅱ44用于设置滤网和催化剂。
本实用新型的工作原理为：将主流管1两端的锥形管2插入至汽车的排气管内，接着将紧固螺栓361拧松并将推动连杆33，此时上夹体31和下夹体32向靠近排气管的方向运动，当上夹体31和下夹体32处于排气管上方时将紧固螺栓361锁紧，接着转动双向丝杆34使得上夹体31和下夹体32相互靠近，其中在上夹体31和下夹体32相互靠近的过程中上夹体31和下夹体32分别带动滑块36运动，进而上夹体31和下夹体32与排气管接触并与排气管之间固定，此时完成主流管1与排气管之间的连接，由于采用上夹体31和下夹体32夹紧排气管并且锥形管2能够深入至不同尺寸的排气管内进而使得本装置能够适应不同尺寸的管道并且便于安装，当汽车发动时尾气经过排气管进入至主流管1，此时尾气经过载物架Ⅰ5上的滤网进行过滤并且另一载物架Ⅰ5上的催化剂对尾气进行处理达到无害化排放的效果，当汽车排气量过大或载物架Ⅰ5上的滤网堵塞时尾气的气压将用作进气的管道421内的密封垫424顶起，进而尾气能够通过封口板423进入至辅流道41内，并在辅流道41内载物架Ⅱ44上的滤网和催化剂的作用下进行尾气的处理，接着在用于排气的管道421流出进而排入至主流管1内，最终处理完成的尾气经过排气管流出，主流管1能够为尾气正常的处理时尾气的气压不足以将用作进气的管道421内的密封垫424顶起进而不启用辅助处理机构4，并且此时用作出气的管道421内的密封垫424在尾气的作用下紧紧的贴合在封口板423上，其中弹簧425的作用是推动密封垫424将单向气管42封闭，进而单向气管42实现单向阀的效果，由于辅助处理机构4的设置能够避免主流管1堵塞造成的尾气无法及时排放的情况；
在本装置长期使用的过程中滤网容易堵塞以及催化剂需要更换，此时旋动双向丝杆34使得上夹体31和下夹体32脱离排气管，接着拉动连杆33使得上夹体31和下夹体32返回至主流管1的端部，进而达到将主流管1从排气管上拆卸的效果，接着将载物架Ⅰ5从主流管1内抽出以及翻转盖板43并将载物架Ⅱ44拆下，此时对载物架Ⅰ5和载物架Ⅱ44上的滤网和催化剂进行处理，达到维护的效果，由于拆装方便进而方便对装置的维护。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920057212.1
申请日:2019-01-14
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209430272U
授权时间:20190924
主分类号:F01N 13/18
专利分类号:F01N13/18;F01N3/035;F01N13/00
范畴分类:28A;41B;
申请人:巢湖学院
第一申请人:巢湖学院
申请人地址:238000 安徽省合肥市巢湖经济开发区
发明人:毛雷鸣;张建国;万运;李波;路玲;刘屹东;邢刚
第一发明人:毛雷鸣
当前权利人:巢湖学院
代理人:李岿
代理机构:53113
代理机构编号:昆明合众智信知识产权事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计