导读:本文包含了点载荷论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:载荷,圆弧,齿轮,明治,强度,特征,正态分布。
点载荷论文文献综述
杜广盛,陈世江,高臻炜[1]（2019）在《基于PFC铁矿石点载荷试验估算单轴强度的研究》一文中研究指出用点载荷来测量岩石强度被广泛应用在工程实践中。为对其精准性和反算岩石单轴强度进行研究,通过3D扫描获取矿石点载荷试件的外形特征,然后利用颗粒流软件PFC对点载荷进行室内点载荷试验,再将其细观参数记录下来导入生成的标准单轴模型中,直接模拟出该岩石单轴抗压强度。结果表明:数值模拟能够很好地还原点载荷试验的特征,利用点载荷数值模拟的细观参数能够直接模拟出该岩石单轴模型,并能够得出该矿石的单轴抗压强度,其强度标准差31.197,小于通过点载荷所计算的单轴强度标准差38.312,为利用岩石点载荷强度估算岩石单轴强度提供了一种方法。同时说明点载荷试验因岩块外部形状和内部结构的不同,对其反算的单轴强度的精确性产生了一定影响。(本文来源于《中国矿业》期刊2019年S2期）
刘超[2]（2019）在《海洋平台吊点载荷试验分析及研究》一文中研究指出在海洋石油平台作业中,由于涉及安全使用问题,需按业主要求在调试阶段对部分吊点进行载荷试验,以确认其安全性。对于受力方向垂直于地面的吊点,一般在吊点下方直接布置配重块,然后,用吊带或钢丝绳、手拉葫芦、测力计将配重块与吊点连接,通过调整手拉葫芦,读取吊点所承受的载荷后,便完成了载荷实验。但有部分吊点的受力方向与地面有一定角度,甚至主板方向平行于地面,为了避免载荷试验时吊点主板受到面外力而破坏,试验受力方向需要与吊点主板方向一致。这就需要借助滑轮等工具改变吊点受力方向。本文以某项目为例,针对不同受力方向下吊点的载荷试验方法进行分析,以便尽量减少试验过程对周围施工的影响,避免对油漆产生破坏,降低修补工作量和成本。(本文来源于《石油和化工设备》期刊2019年08期）
雷顺,康红普,高富强,张晓[3]（2019）在《破碎煤体点载荷强度测试及单轴抗压强度预测分析》一文中研究指出针对破碎煤体获取标准煤样困难,无法直接获得其单轴抗压强度,采用点载荷仪对现场取得圆柱体和不规则2种形式的破碎煤块进行实验室点载荷强度测试,通过数理统计方法对30组测试数据拟合分析,得出煤块点载荷强度指数分布规律以及与等效直径的关系,同时结合以往单轴抗压强度与点载荷强度指数公式及适用范围,获得新元煤矿破碎煤体单轴抗压强度。研究结果表明:煤块点载荷强度指数遵循Weibull分布,随着块体大小变化其分布形式无显着差别。对点载荷测试数据聚类分析,点载荷强度指数与等效直径成反比。通过分析单轴抗压强度与点载荷强度指数关系,得出新元煤矿巷帮破碎区煤体单轴抗压强度处于0.7～4.9 MPa。研究破碎煤体点载荷强度测试以及定量估计其单轴抗压强度,对破碎煤体巷道围岩支护提供依据具有重要意义。(本文来源于《煤炭科学技术》期刊2019年04期）
朱治国[4]（2018）在《抽油机最优悬点载荷利用率的判断方法研究》一文中研究指出抽油机是目前石油行业的主要开采设备,由于其结实耐用的特点在现场得到了广泛的应用,但使用抽油机时,由于不能有效利用悬点载荷,"大马拉小车"或者接近额定载荷的现象时有发生,造成生产能耗增加。通过应用大数据分析技术,以现场实际监测的数据为基础,根据电动机负载率的不同,应用二次函数确定出不同电动机负载率下的最优悬点载荷,称为第一抽油机悬点载荷利用率,以第一抽油机悬点载荷利用率数据为基础,应用正态分布的方法确定出第二抽油机悬点载荷利用率为67%,即为抽油机在正常运转过程中的最优悬点载荷利用率。依据结论现场进行了措施调整,节能效果良好。(本文来源于《石油石化节能》期刊2018年11期）
王欣[5]（2018）在《抽油机井降低悬点载荷技术评价与组合应用》一文中研究指出油田进入特高含水开采阶段,随着抽油机井数的逐年增加,机采总能耗呈上升趋势,实现效益开发是油田继续发展的必要手段。研究抽油机井降低悬点载荷技术,达到降低机采能耗目的是油田开发中后期的一项重要课题。通过评价现阶段油田在用的抽油杆、油管和抽油泵上应用的降载技术,并利用各项降载技术优势,分别针对抽油机井生产过程中偏磨严重、载荷偏大及叁元复合驱结垢等问题,给出杆柱优化组合降载技术。经现场应用表明,杆管摩擦系数降低42.8%,杆柱载荷下降明显,平均单井消耗功率降低2 kW。(本文来源于《石油石化节能》期刊2018年10期）
刘刚,肖福坤,郭志彪,迟学海,蒋元男[6]（2018）在《点载荷作用下岩石塑性特征及分类》一文中研究指出为了研究不同种类岩石在点载荷作用下塑性特征,通过室内实验测定了花岗岩、细砂岩、黄砂岩、玄武岩、粉砂岩、红砖在点载荷作用下位移-载荷曲线,得到了6种类岩石力学特性和塑性特征。粉砂岩、红砖和玄武岩的强度接近;黄砂岩、花岗岩和细砂岩强度呈现线性增大,且与刚度变化趋势相一致。随着强度的增加,变形呈现先急剧增长后缓慢下落的特点。根据曲线规律对岩石进行分类和分级,黄砂岩、粉砂岩、玄武岩和红砖均属于脆塑性岩石;玄武岩为塑性岩石,细砂岩为脆性岩石。通过塑性系数对岩石进行分类,细砂岩为脆性岩石,级别为1级,塑性系数为1;玄武岩为塑性岩石,级别为6级,塑性系数为6~∞;花岗岩塑性<黄砂岩塑性<粉砂岩塑性<红砖塑性。岩石越致密越均质,弹脆性越好;孔隙越多越离散,塑性变形越明显。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2018年02期）
葛宝乾[7]（2017）在《多圆弧圆柱齿轮啮合点载荷分配的研究》一文中研究指出圆弧齿轮作为点啮合制齿轮传动,在转动过程中不同时刻啮合点的个数和齿对数是不同的,因此其啮合点载荷分配也就不同,搞清楚相互啮合的一对齿轮齿廓之间每个啮合点的载荷大小对于提高齿轮之承载能力以及磨损等性能有重要意义,本文研究结果能为多圆弧齿轮的齿廓修形以及设计最优齿形提供理论依据,具有研究意义和价值。本文主要研究了圆弧齿轮的啮合原理以及双圆弧和四圆弧齿轮的啮合特性,依据渐开线直齿轮计算啮合刚度的方法——势能法,分析出计算圆弧齿轮啮合点处啮合刚度的方法,论文重点在于建立了一个新的力学模型,假设圆弧齿轮本体不发生变形,变形只产生于轮齿上,在此假设下,研究了圆弧齿轮啮合点载荷分配的问题。不考虑圆弧齿轮轮齿弯曲变形的条件下,经过分析,得到了圆弧齿轮啮合点处载荷分配均匀的结论;考虑圆弧齿轮轮齿弯曲变形的条件下,经过分析并通过MATLAB编程计算,总结出了关于圆弧齿轮啮合点处载荷分配的几条重要结论。具体研究内容如下:1)简化力学模型,本文假设圆弧齿轮在传递转矩的过程中齿轮本体不发生变形,则轮齿会产生两种类型的几何变形:一种是轮齿整体弯曲变形,受力状态等价一个悬臂梁。另外一种是因齿面在啮合点的接触而产生的弹性变形,称为接触变形。2)在啮合点数目不同时,圆弧齿轮力学与载荷分配研究,主要研究在不考虑弯曲变形以及考虑弯曲变形两种情况时,圆弧齿轮的力学模型建立和不同啮合点载荷分配的情况。3)运用MATLAB得出各啮合点载荷分配的数值模拟结果,给定主要参数的取值,经MATLAB运算,得出在不同情况下各啮合点载荷的数值。4)分析圆弧齿轮啮合点载荷分配与齿数、模数之间的关系,根据不同情况下各啮合点载荷的数值,总结圆弧齿轮啮合点载荷分配与齿数、模数之间的关系。(本文来源于《宁夏大学》期刊2017-05-01）
梁啸宇,王鑫伟,王宇[8]（2016）在《软芯叁明治梁受移动点载荷作用的动力响应》一文中研究指出为了得到软芯叁明治梁在移动集中载荷下的动力响应,基于扩展的高阶叁明治梁理论和Hamilton原理,建立了任意节点的弱形式求积叁明治梁单元,利用微分求积法的权系数显式表达式给出了单元刚度矩阵和质量矩阵的公式,并验证了刚度矩阵和简化质量矩阵的正确性和方法的有效性,结果表明弱形式的求积单元法具有精度和计算效率高的优点。然后,采用中心差分法首次给出了两端固支软芯叁明治梁在移动集中载荷作用时的动力响应。本文的研究拓展了弱形式求积法的应用范围。(本文来源于《南京航空航天大学学报》期刊2016年04期）
张泽俊[9]（2016）在《悬架系统硬点载荷提取技术研究》一文中研究指出在对汽车悬架系统的摆臂、拉杆及衬套等部件进行强度和耐久性等分析时候,均需要获取悬架系统硬点处的载荷作为输入的边界条件,且对悬架部件进行这些分析时,边界条件的施加正确与否对分析结果的准确性起着决定性的作用。目前,在工程应用中,获取悬架系统硬点载荷,大多数是在多体动力学软件ADAMS软件中建立相应的悬架模型,提取过程相对较繁琐且单一。目前,国内外均没有专一的软件针对悬架硬点载荷的提取。且由于橡胶衬套全向刚度特性的获取相对困难,为减少设计成本,在悬架硬点载荷提取时,一般只考虑橡胶衬套线性刚度特性,这样就导致提取结果的可能存在较大的误差。本文以某车型的前后悬架系统为研究对象,为能够较方便且准确的提取悬架系统中的硬点载荷进行了以下研究。首先,从橡胶材料出发,讨论了橡胶材料的常用的本构模型。在基于材料试验基础上,选取常用橡胶本构模型进行应力-应变关系曲线的拟合,将拟合曲线与试验曲线对比,找出能够精确匹配悬架系统橡胶衬套材料的本构模型。在已有橡胶衬套刚度数据的基础上,结合有限元分析技术与橡胶材料参数反求的技术,对橡胶衬套的全向刚度信息进行重组,用完整的橡胶衬套刚度信息进行悬架系统硬点载荷提取。其次,建立了考虑橡胶衬套静态刚度特性的麦弗逊前悬架系统和双连杆后悬架系统硬点载荷提取的数学模型,并针对前后悬架系统建立了载荷计算的非线性方程组,基于数值算法和MATLAB软件,对建立的非线性方程组使用牛顿迭代法进行迭代求解。利用建立的悬架系统数学模型和计算方程,在汽车典型行驶工况下,计算了悬架系统硬点载荷。建立了考虑衬套非线性特性的悬架系统ADAMS模型,提取相同工况下的硬点载荷进行对比,验证了本文硬点载荷计算方法的有效性和准确性。最后,对悬架系统硬点载荷进行了应用性研究,建立起前悬挂系统转向节有限元模型,利用本文硬点载荷提取方法计算的各工况下载荷作为边界条件,对转向节进行强度分析。并利用MATLAB软件将硬点载荷计算的程序集成而开发了一款专用于悬架系统硬点载荷提取的软件。(本文来源于《重庆理工大学》期刊2016-03-10）
孟宏君,王占林,焦宗夏[10]（2016）在《储能式平稳换向采油系统悬点载荷与效率建模》一文中研究指出为解决油田抽油系统开采原油效率低、能耗大等问题,以抽油机系统为研究对象,建立抽油机动力学模型与效率模型,并利用该数学模型计算出该抽油机悬点载荷示功图与效率,进而提出一种新的动力系统传动方案,即利用弹簧组存储抽油系统减速换向惯性能量,抽油系统换向后加速起动时能量释放.结果显示:加入弹簧储能装置的电动机减小了电机工作状态转换之间的冲击,大幅节省系统能量消耗.本设计的抽油系统弹簧储能装置能够显着减小电机扭矩波动,缩短启动时间,减小电机发热,延长电机寿命.对比传统往复式抽油机有明显的改善,节能率达到10.46%.(本文来源于《哈尔滨工业大学学报》期刊2016年03期）
点载荷论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在海洋石油平台作业中,由于涉及安全使用问题,需按业主要求在调试阶段对部分吊点进行载荷试验,以确认其安全性。对于受力方向垂直于地面的吊点,一般在吊点下方直接布置配重块,然后,用吊带或钢丝绳、手拉葫芦、测力计将配重块与吊点连接,通过调整手拉葫芦,读取吊点所承受的载荷后,便完成了载荷实验。但有部分吊点的受力方向与地面有一定角度,甚至主板方向平行于地面,为了避免载荷试验时吊点主板受到面外力而破坏,试验受力方向需要与吊点主板方向一致。这就需要借助滑轮等工具改变吊点受力方向。本文以某项目为例,针对不同受力方向下吊点的载荷试验方法进行分析,以便尽量减少试验过程对周围施工的影响,避免对油漆产生破坏,降低修补工作量和成本。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
点载荷论文参考文献
[1].杜广盛,陈世江,高臻炜.基于PFC铁矿石点载荷试验估算单轴强度的研究[J].中国矿业.2019
[2].刘超.海洋平台吊点载荷试验分析及研究[J].石油和化工设备.2019
[3].雷顺,康红普,高富强,张晓.破碎煤体点载荷强度测试及单轴抗压强度预测分析[J].煤炭科学技术.2019
[4].朱治国.抽油机最优悬点载荷利用率的判断方法研究[J].石油石化节能.2018
[5].王欣.抽油机井降低悬点载荷技术评价与组合应用[J].石油石化节能.2018
[6].刘刚,肖福坤,郭志彪,迟学海,蒋元男.点载荷作用下岩石塑性特征及分类[J].科学技术与工程.2018
[7].葛宝乾.多圆弧圆柱齿轮啮合点载荷分配的研究[D].宁夏大学.2017
[8].梁啸宇,王鑫伟,王宇.软芯叁明治梁受移动点载荷作用的动力响应[J].南京航空航天大学学报.2016
[9].张泽俊.悬架系统硬点载荷提取技术研究[D].重庆理工大学.2016
[10].孟宏君,王占林,焦宗夏.储能式平稳换向采油系统悬点载荷与效率建模[J].哈尔滨工业大学学报.2016
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