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摘要：本文主要介绍了隧道施工中格栅钢架的加工技术，分别从加工流程、加工工艺以及加工过程中的质量控制等方面，对其进行阐述。
关键词：隧道、格栅钢架、加工、工艺、质量
4.零部件成型
根据图纸尺寸将钢筋、角铁等各零件加工成型：W形结构筋通过W筋液压弯曲机压制成型，尺寸误差不大于2mm；花筋通过钢筋弯箍机弯曲成型，宽度方向尺寸误差小于2mm（考虑到后续拼焊，花筋得宽度不能大于设计尺寸，否则拼焊时不易镶入主筋），长度方向尺寸误差不大于5mm；箍筋通过钢筋弯曲机先弯曲成L形，以便后续拼装使用；连接角钢及工装模型钢板的成孔，一般使用液压冲床冲孔和钻床钻孔，孔距误差不大于1mm（与钻床相比而言，冲床成孔精度高，作业效率是钻床的8-10倍，所以有条件的建议使用冲床）。
5.放样
根据图纸尺寸在工装板上面进行1：1放样划线，将格栅的单片大样确定，划线尺寸一般按主筋最大间距，划线误差不大于1mm。划好线后，在大样线的两侧交错布置短钢筋，作为限位筋（限位筋以ø12mm-ø16mm钢筋为宜，长约50-70mm，限位筋垂直工装板并焊接牢固）。因主筋材料为ø22的螺纹钢，主筋之间的W形结构筋材料为ø10mm盘条；所以为了使W形结构筋的中心与主筋的中心在同一平面，在放样时，还需要在主线内测的工装板上焊接两根并行的小钢筋（一般为ø6.5mm的盘条），用以垫高W形结构筋，使格栅钢架在受力时，结构更加稳固。
6.拼焊单片子
单片子”是指拼装成格栅的一节弧形部件，其由两根主筋及其之间的W形筋焊接而成，一节格栅包含两节“片子”。在拼焊“片子”时，需按照大样，将主筋弯曲到限位筋里，保证主筋和大样吻合，然后在两根主筋之间加焊W形结构筋。要求W形结构筋必须首尾相接，主筋与W形筋接触部位全部焊接，焊接长度25-30mm，并且双面焊接。
7.工装取样
焊接好第一节“片子”后，直接在大样上取样，根据图纸加焊连接角铁，角铁边线与大样吻合，误差不大于1mm。
8.立工装
首先，根据图纸尺寸，在工装板上划两条平行的线，两平行线的对角线误差不大于2mm；然后，依据两根线条，在工装板上各定位两根I20工字钢（长度比工装模型钢板长度略大）；其次，将取样的“片子”垂直方立于两根工字钢上，分别在两根工字钢上定位好工装模型钢板，并适当点焊；再次，将片子上的连接角铁与工装模型板戴好销子，并调整角度；最后，当尺寸调节合格后，再焊接牢固。
9.拼装成型
拼装成型是指在工装上，利用花筋及箍筋，将两节片子组焊成成品格栅的过程。在拼装过程中，连接角铁和工装模型板用销子戴好，注意两者贴合紧密；花筋和箍筋，要严格按照设计图纸的尺寸和数量进行摆放。格栅在工装上拼装成型后，应从工装内均匀对称取出，以避免钢格栅扭曲变形。
10.焊接
按照设计要求及行业相关规定进行焊接：花筋与主筋之间、箍筋与主筋之间，焊缝长度不小于5mm；W形结构筋与主筋之间，焊接长度不小于30m，焊缝高度不低于5mm，且要求双面焊接；连接角铁与主筋之间，要求满焊，焊缝高度不低于8mm。
11.整体试拼装
格栅钢架加工完后，依照设计图纸1：1大样图，在地面进行整环型钢拱架试拼装。
试拼时将螺栓上好，连接板贴合平整紧凑，连接孔位置准确，螺栓孔中心间距公差不超过±1mm，拱架应无扭曲翘曲现象，周边拼装允许偏差
（3）焊接操作时应调压定弧；焊接表面无焊渣覆盖和飞溅物。
（4）焊缝不得有夹渣、气孔、咬边等焊接缺陷。
（5）焊缝长度及高度：花筋与主筋之间、箍筋与主筋之间，宜点焊牢固；W形结构筋与主筋之间，焊接长度不小于30m，焊缝高度不低于5mm，且要求双面焊接；连接角铁与主筋之间，要求满焊，焊缝高度不低于8mm。
3.检验数量：每榀钢架检查一次。
六结束语
格栅钢架作为隧道施工初期支护的重要组成部分，它的质量将直接影响隧道初期支护的质量，我们运用标准化的生产模式，在生产过程中全部使用工装和模具来控制各零部件的加工误差，可以有效的保证格栅钢架的质量；同时，机械化和智能化也是未来钢筋加工趋势，通过大量使用现代化的加工设备（如数控线材剪切线、数控钢筋弯箍机、焊接臂架等），可以更有效的降低工人的劳动强度、提高生产效率，保证产品质量。
参考文献：
[1]《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2005）；
[2]《铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）；
[3]《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）；
[4]《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）