全文摘要
本实用新型实施例公开了一种顶盖总成，其包括顶盖外板、第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁，所述第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁均设置在所述顶盖外板上，所述第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁上均设置有第一定位孔和第二定位孔，所述第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁上两个定位孔的间距分别为第一间距、第二间距、第三间距和第四间距，所述第一间距、第二间距、第三间距和第四间距中任意两个间距的差值的绝对值均大于零。利用本实用新型实施例能够避免上件错误，避免重复上件，节省上件时间和人力成本，降低劳动强度，提高上件效率，加快生产节拍，而且结构简单，对横梁改进小，生产成本低。
主设计要求
1.一种顶盖总成，其特征在于，包括：顶盖外板、第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁，所述第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁均设置在所述顶盖外板上，所述第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁上均设置有第一定位孔和第二定位孔，所述第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁上两个定位孔的间距分别为第一间距、第二间距、第三间距和第四间距，所述第一间距、第二间距、第三间距和第四间距中任意两个间距的差值的绝对值均大于零。
设计方案
1.一种顶盖总成，其特征在于，包括：顶盖外板、第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁，所述第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁均设置在所述顶盖外板上，所述第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁上均设置有第一定位孔和第二定位孔，所述第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁上两个定位孔的间距分别为第一间距、第二间距、第三间距和第四间距，所述第一间距、第二间距、第三间距和第四间距中任意两个间距的差值的绝对值均大于零。
2.如权利要求1所述的顶盖总成，其特征在于，所述第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁沿所述顶盖外板的长度方向依次平行排布在所述顶盖外板上，第一间距、第二间距、第三间距和第四间距沿所述顶盖外板的长度方向逐渐增大。
3.如权利要求2所述的顶盖总成，其特征在于，所述第一间距、第二间距、第三间距和第四间距中相邻间距的差值的绝对值均为20mm。
4.如权利要求3所述的顶盖总成，其特征在于，所述第一定位孔和第二定位孔对称设置在所述第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁的两端上。
5.如权利要求4所述的顶盖总成，其特征在于，所述第一定位孔为圆孔，所述第二定位孔为条形孔。
6.如权利要求2所述的顶盖总成，其特征在于，所述第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁上分别设置有不同数量的防错标识。
7.如权利要求6所述的顶盖总成，其特征在于，所述第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁上防错标识的数量沿所述顶盖外板的长度方向逐渐增多，且防错标识数量的增多方向与第一间距、第二间距、第三间距和第四间距的间距增大方向一致。
8.如权利要求7所述的顶盖总成，其特征在于，在所述第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁的两端上均对称设置有所述防错标识。
9.如权利要求8所述的顶盖总成，其特征在于，所述防错标识为三角形，所述第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁上三角形的最大内角的朝向一致。
10.如权利要求1-9任一所述的顶盖总成，其特征在于，所述顶盖外板上设置有用于与车身连接的焊钉。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种顶盖总成。
背景技术
目前，为了保证车身刚度、扭转和模态等性能，根据车身尺寸的要求，车身顶盖总成(不带天窗)一般由4-8根横梁及顶盖外板组成。不同的横梁固定在顶盖外板不同的位置上。顶盖外板在组装时，由人工上件，工人把每根横梁放在相应的夹具中，然后再固定在顶盖外板上。
发明人在实现本实用新型的过程中发现，如果在车间物流来料的时候，物流配送员没有按指定的顺序把横梁放在相应的位置，由于所有横梁都是几字型结构，且外观结构无较大的变化，容易导致工人疏忽上错零件，耽误上件时间，影响生产节拍。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型实施例提出一种顶盖总成，以解决上述技术问题。
本实用新型实施例提出一种顶盖总成，其包括：顶盖外板、第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁，所述第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁均设置在所述顶盖外板上，所述第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁上均设置有第一定位孔和第二定位孔，所述第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁上两个定位孔的间距分别为第一间距、第二间距、第三间距和第四间距，所述第一间距、第二间距、第三间距和第四间距中任意两个间距的差值的绝对值均大于零，在上件时，工人可根据焊装夹具定位销的间距选择横梁，可避免上件错误，避免重复上件，节省上件时间和人力成本，降低劳动强度，提高上件效率，加快生产节拍，而且结构简单，对横梁改进小，生产成本低。
可选地，所述第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁沿所述顶盖外板的长度方向依次平行排布在所述顶盖外板上，第一间距、第二间距、第三间距和第四间距沿所述顶盖外板的长度方向逐渐增大，不仅可节省焊接夹具的定位销间距的变换时间，提高上件效率，而且还可方便工人上件。
可选地，所述第一间距、第二间距、第三间距和第四间距中相邻间距的差值的绝对值均为20mm，在保证焊装夹具方便夹取的同时，还可方便工人识别每根横梁，更好地避免上件错误。
可选地，所述第一定位孔和第二定位孔对称设置在所述第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁的两端上，不仅可方便加工，还可方便焊装夹具的夹取，提高上件效率。
可选地，所述第一定位孔为圆孔，所述第二定位孔为条形孔。将第一定位孔和第二定位孔设置为不同形状，可实现横梁的左右防错，可更好地避免横梁上件错误，进一步地节省上件时间，提高上件效率。
可选地，所述第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁上分别设置有不同数量的防错标识。
可选地，所述第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁上防错标识的数量沿所述顶盖外板的长度方向逐渐增多，且防错标识数量的增多方向与第一间距、第二间距、第三间距和第四间距的间距增大方向一致，可进一步地防止工人上件错误。
可选地，在所述第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁的两端上均对称设置有所述防错标识，以方便工人查找，进一步地提高上件效率。
可选地，所述防错标识为三角形，所述第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁上三角形的最大内角的朝向一致，可方便工人快速准确地将四根横梁上到相应的焊装夹具上，避免横梁左右放错，节约上件时间。
可选地，所述顶盖外板上设置有用于与车身连接的焊钉，以方便与车身连接，提高装配效率。
本实用新型实施例提供的顶盖总成通过设置顶盖外板、第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁，并将每根横梁上的两个定位孔的间距设置为不相等，在上件时，工人可根据焊装夹具定位销的间距选择横梁，可避免上件错误，避免重复上件，节省上件时间和人力成本，降低劳动强度，提高上件效率，加快生产节拍，而且结构简单，对横梁改进小，生产成本低。
附图说明
图1是本实用新型实施例的顶盖总成的结构示意图。
图2是本实用新型实施例的第一横梁的结构示意图。
图3是本实用新型实施例的第二横梁的结构示意图。
图4是本实用新型实施例的第三横梁的结构示意图。
图5是本实用新型实施例的第四横梁的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图以及具体实施例，对本实用新型的技术方案进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
图1示出了本实用新型实施例的顶盖总成的结构示意图，图2-5分别示出了本实用新型实施例的第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁的结构示意图。如图1-5所示，本实用新型实施例的顶盖总成，其包括：顶盖外板6、第一横梁2、第二横梁3、第三横梁4和第四横梁5。
第一横梁2、第二横梁3、第三横梁4和第四横梁5均设置在所述顶盖外板6上。
在本实用新型的一个优选实施例中，每根横梁均焊接在顶盖外板6上，以降低生产成本。
第一横梁2、第二横梁3、第三横梁4和第四横梁5上均设置有第一定位孔7和第二定位孔8。
第一横梁2、第二横梁3、第三横梁4和第四横梁5均可在现有的横梁上加工第一定位孔7和第二定位孔8形成。
第一横梁2、第二横梁3、第三横梁4和第四横梁5上两个定位孔的间距分别为第一间距H1、第二间距H2、第三间距H3和第四间距H4。
第一间距H1、第二间距H2、第三间距H3和第四间距H4中任意两个间距的差值的绝对值均大于零。
即，第一间距H1、第二间距H2、第三间距H3和第四间距H4互不相等。
顶盖总成装配时，焊装夹具的定位销在夹取不同的横梁时，定位销之间的距离也不相同。
工人在上件时，可根据定位销的间距选择横梁。焊装夹具依次夹取第一横梁2、第二横梁3、第三横梁4和第四横梁5，并将其分别焊接在顶盖外板6上。
本实用新型实施例提供的顶盖总成通过设置顶盖外板、第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁，并将每根横梁上的两个定位孔的间距设置为不相等，在上件时，工人可根据焊装夹具定位销的间距选择横梁，可避免上件错误，避免重复上件，节省上件时间和人力成本，降低劳动强度，提高上件效率，加快生产节拍，而且结构简单，对横梁改进小，生产成本低。
进一步地，第一横梁2、第二横梁3、第三横梁4和第四横梁5沿所述顶盖外板6的长度方向依次平行排布在所述顶盖外板6上，以方便横梁与顶板外板6的固定。
较佳地，第一间距H1、第二间距H2、第三间距H3和第四间距H4沿所述顶盖外板6的长度方向逐渐增大。
即，第一间距H1、第二间距H2、第三间距H3和第四间距H4沿第一横梁2至第四横梁5的方向逐渐增大或者减小。
横梁在安装时，一般都是沿着顶盖外板6的长度方向依次进行安装，将第一间距H1、第二间距H2、第三间距H3和第四间距H4设置为沿所述顶盖外板6的长度方向逐渐增大，不仅可节省焊接夹具的定位销间距的变换时间，提高上件效率，而且还可方便工人上件。
在本实用新型的一个优选实施例中，第一间距H1、第二间距H2、第三间距H3和第四间距H4中相邻间距的差值的绝对值均为20mm，在保证焊装夹具方便夹取的同时，还可方便工人识别每根横梁，更好地避免上件错误。
如图2-5所示，第一间距H1、第二间距H2、第三间距H3和第四间距H4均为两个定位孔的孔心之间的距离。
第一间距H1约为740mm，第二间距H2约为760mm，第三间距H3约为780mm，第四间距H4约为800mm。
优选地，所述第一定位孔7和第二定位孔8对称设置在第一横梁2、第二横梁3、第三横梁4和第四横梁5的两端上，不仅可方便加工，还可方便焊装夹具的夹取，提高上件效率。
更优选地，所述第一定位孔7为圆孔，所述第二定位孔8为条形孔。
将第一定位孔7和第二定位孔8设置为不同形状，可实现横梁的左右防错，可更好地避免横梁上件错误，进一步地节省上件时间，提高上件效率。
第一定位孔7和第二定位孔8的形状不同，焊装夹具上与定位孔对应的定位销的大小也不一样，当横梁左右放错时，定位销是不能穿过定位孔的，不能实现定位夹紧的。
在本实施例中，第一定位孔7的直径约为10mm，第二定位孔的长×宽约为14×12mm。
较佳地，第一横梁2、第二横梁3、第三横梁4和第四横梁5上分别设置有不同数量的防错标识9，可进一步地防止工人上件错误。
进一步地，第一横梁2、第二横梁3、第三横梁4和第四横梁5上防错标识9的数量沿所述顶盖外板1的长度方向逐渐增多。
即，第一横梁2、第二横梁3、第三横梁4和第四横梁5上防错标识9的数量沿第一横梁2至第四横梁5的方向逐渐增多或者减少。
在本实施例中，第一横梁2、第二横梁3、第三横梁4和第四横梁5上防错标识9的数量沿第一横梁2至第四横梁5的方向逐渐增多，跟第一间距H1、第二间距H2、第三间距H3和第四间距H4的间距增大方向一致，可进一步地防止工人上件错误。
优选地，所述防错标识9对称设置在第一横梁2、第二横梁3、第三横梁4和第四横梁5的两端上，以方便工人查找，进一步地提高上件效率。
第一横梁2的两端上分别设置有一个防错标识9，第二横梁3的两端上分别设置有两个防错标识9，第三横梁4的两端上分别设置有三个防错标识9，第四横梁5的两端上分别设置有四个防错标识9。
更优选地，如图2-5所示，防错标识9为三角形，第一横梁2、第二横梁3、第三横梁4和第四横梁5上的三角形的最大内角的朝向一致，可方便工人快速准确地将四根横梁上到相应的焊装夹具上，避免横梁左右放错，节约上件时间。其中，靠近驾驶座的方向为“左”，靠近副驾驶座的方向为“右”。
在图1的实施例中，三角形的最大内角均朝向第四横梁5。
进一步地，顶盖外板6上还设置有焊钉1，以方便与车身连接，提高装配效率。在本实施例中，顶盖外板6可采用现有技术中的顶盖外板，焊钉1可以为现有的圆柱头焊钉，圆柱头焊钉焊接在顶盖外板6的长度方向的两侧上。
以上，结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行了详细介绍，所描述的具体实施例用于帮助理解本实用新型的思想。本领域技术人员在本实用新型具体实施例的基础上做出的推导和变型也属于本实用新型保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920287636.7
申请日:2019-03-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:31(上海)
授权编号:CN209683821U
授权时间:20191126
主分类号:B62D25/06
专利分类号:B62D25/06
范畴分类:32B;27C;
申请人:威马智慧出行科技（上海）有限公司
第一申请人:威马智慧出行科技（上海）有限公司
申请人地址:201702 上海市青浦区涞港路77号510-1室
发明人:杨良辰;邓飞龙;冉崇琪
第一发明人:杨良辰
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