管道下穿对既有铁路的影响及加固对策研究

论文摘要

正交下穿管道施工对上跨铁路道床扰动较大,采用常规管道施工技术难以保证既有铁路的运营安全。为研究下穿管道对既有铁路道床变形的影响,探索合理的下穿管道施工方案,文中以潍坊高新区浞钢中水管道工程为背景,采用FLAC3D有限差分软件建立正交下穿既有铁路线的管道三维数值模型,对注浆加固、管棚支护及强化管片3种加固方案进行研究,重点对道床变形、管片内力和管道变形进行对比分析。结果表明,管道施工将导致铁路道床产生较大不均匀沉降,道床沉降以管道轴线为中心线对称分布,管道与道床轴线交点位置沉降最大;既有铁路荷载对下穿管线管片应力和变形的影响显著,道床下方的管片应力和变形最大;地层注浆加固、管棚支护及强化管片都能减小管道施工对道床的扰动,其中地层注浆加固方案效果最显著。

论文目录

• 1 工程概况
•   1.1 工程说明
•   1.2 土层条件
•   1.3 施工支护方案
•     （1） 地层注浆加固方案。
•     （2） 管棚支护方案。
•     （3） 强化管片方案。
• 2 数值模型建立
•   2.1 计算模型
•   2.2 计算参数
• 3 计算结果与分析
•   3.1 道床沉降变形对比分析
•   3.2 管片应力对比分析
•   3.3 管道拱顶沉降对比分析
•   3.4 加固方案综合对比分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 高友长

关键词: 地下工程,管道开挖,注浆加固,铁路道床,道床沉降

来源: 公路与汽运 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输,建筑科学与工程

单位: 中南建设集团有限公司

分类号: TU990.3;U216

页码: 143-147

总页数: 5

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