全文摘要
本实用新型公开了一种安全性高的船舶平衡装置，包括船体和平衡装置箱，平衡装置箱设置在船体上，平衡装置箱的上端两侧均设置有平衡气囊，平衡气囊的一侧通过电动伸缩杆与船体固定连接，电动伸缩杆固定设置在船体上，平衡装置箱的两侧活动连接有伸出板，伸出板的内部下方嵌入有若干个均匀分布的气泡槽，气泡槽呈“半球”状均匀嵌入于伸出板的内部，气泡槽的内部为氮气充满，平衡装置箱的内部两侧还嵌入有弹簧圈。本实用新型大大提高了船舶在行驶过程中的平衡能力，安全性高，通过设置平衡气囊和伸出板保证了船舶在水平方向上的稳定性，通过设置浮力块和倒扣筒保证了船舶在竖直方向的稳定性，实用性强。
主设计要求
1.一种安全性高的船舶平衡装置，包括船体（1）和平衡装置箱（2），其特征在于，所述平衡装置箱（2）设置在船体（1）上，所述平衡装置箱（2）的上端两侧均设置有平衡气囊（3），所述平衡气囊（3）的一侧通过电动伸缩杆（12）与船体（1）固定连接，所述电动伸缩杆（12）固定设置在船体（1）上，所述平衡装置箱（2）的两侧活动连接有伸出板（5），所述伸出板（5）的内部下方嵌入有若干个均匀分布的气泡槽（15），所述气泡槽（15）呈“半球”状均匀嵌入于伸出板（5）的内部，所述气泡槽（15）的内部为氮气充满，所述平衡装置箱（2）的内部两侧还嵌入有弹簧圈（14），所述弹簧圈（14）的一固定有活动杆（18），另一侧固定有限位块（17），所述活动杆（18）与伸出板（5）固定连接，所述限位块（17）与活动杆（18）通过弹簧圈（14）活动连接，所述平衡装置箱（2）的底部固定设置有活动嵌槽（8），所述活动嵌槽（8）的下端设置有固定板（7），所述固定板（7）通过支撑板（9）与活动嵌槽（8）连接，所述支撑板（9）设置有若干个，若干个所述支撑板（9）的上下两端均设置有固定螺母，所述固定板（7）的内侧设置有若干个螺旋桨（6），若干个所述螺旋桨（6）呈等间距离排列设置。
设计方案
1.一种安全性高的船舶平衡装置，包括船体（1）和平衡装置箱（2），其特征在于，所述平衡装置箱（2）设置在船体（1）上，所述平衡装置箱（2）的上端两侧均设置有平衡气囊（3），所述平衡气囊（3）的一侧通过电动伸缩杆（12）与船体（1）固定连接，所述电动伸缩杆（12）固定设置在船体（1）上，所述平衡装置箱（2）的两侧活动连接有伸出板（5），所述伸出板（5）的内部下方嵌入有若干个均匀分布的气泡槽（15），所述气泡槽（15）呈“半球”状均匀嵌入于伸出板（5）的内部，所述气泡槽（15）的内部为氮气充满，所述平衡装置箱（2）的内部两侧还嵌入有弹簧圈（14），所述弹簧圈（14）的一固定有活动杆（18），另一侧固定有限位块（17），所述活动杆（18）与伸出板（5）固定连接，所述限位块（17）与活动杆（18）通过弹簧圈（14）活动连接，所述平衡装置箱（2）的底部固定设置有活动嵌槽（8），所述活动嵌槽（8）的下端设置有固定板（7），所述固定板（7）通过支撑板（9）与活动嵌槽（8）连接，所述支撑板（9）设置有若干个，若干个所述支撑板（9）的上下两端均设置有固定螺母，所述固定板（7）的内侧设置有若干个螺旋桨（6），若干个所述螺旋桨（6）呈等间距离排列设置。
2.根据权利要求1所述的一种安全性高的船舶平衡装置，其特征在于，所述船体（1）的外壳设置为外层钢板（10）和内层钢板（11）的双层钢板结构，所述外层钢板（10）和内层钢板（11）之间填充有阻燃性泡沫物。
3.根据权利要求1所述的一种安全性高的船舶平衡装置，其特征在于，所述船体（1）的底部外侧还内嵌有浮力块，所述浮力块对称分布。
4.根据权利要求1所述的一种安全性高的船舶平衡装置，其特征在于，若干个所述螺旋桨（6）的外部还设置有螺旋桨外框，所述螺旋桨外框与固定板（7）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种安全性高的船舶平衡装置，其特征在于，所述船体（1）的顶部一侧还设置有控制面板，所述控制面板上设置有功能按钮和处理器，所述处理器分别与电动伸缩杆（12）和功能按钮连接。
6.根据权利要求1所述的一种安全性高的船舶平衡装置，其特征在于，所述船体（1）前端和后端的两侧均设置有救生圈（4），所述救生圈（4）的内部充满气体。
7.根据权利要求1所述的一种安全性高的船舶平衡装置，其特征在于，所述平衡装置箱（2）上还对称设置有倒扣筒（13），所述倒扣筒（13）内上部为空气，下部为与船体（1）的水体相连通的水。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，特别是涉及一种安全性高的船舶平衡装置。
背景技术
船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。现有的各种船舶，常常由于风浪、碰撞、触礁等各种原因不能保持平衡，发生倾斜甚至侧翻颠覆，造成人身财产的损失。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种安全性高的船舶平衡装置，能解决现有的船舶平衡性不好的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
一种安全性高的船舶平衡装置，包括船体和平衡装置箱，所述平衡装置箱设置在船体上，所述平衡装置箱的上端两侧均设置有平衡气囊，所述平衡气囊的一侧通过电动伸缩杆与船体固定连接，所述电动伸缩杆固定设置在船体上，所述平衡装置箱的两侧活动连接有伸出板，所述伸出板的内部下方嵌入有若干个均匀分布的气泡槽，所述气泡槽呈“半球”状均匀嵌入于伸出板的内部，所述气泡槽的内部为氮气充满，所述平衡装置箱的内部两侧还嵌入有弹簧圈，所述弹簧圈的一固定有活动杆，另一侧固定有限位块，所述活动杆与伸出板固定连接，所述限位块与活动杆通过弹簧圈活动连接，所述平衡装置箱的底部固定设置有活动嵌槽，所述活动嵌槽的下端设置有固定板，所述固定板通过支撑板与活动嵌槽连接，所述支撑板设置有若干个，若干个所述支撑板的上下两端均设置有固定螺母，所述固定板的内侧设置有若干个螺旋桨，若干个所述螺旋桨呈等间距离排列设置。
作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述船体的外壳设置为外层钢板和内层钢板的双层钢板结构，所述外层钢板和内层钢板之间填充有阻燃性泡沫物。
作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述船体的底部外侧还内嵌有浮力块，所述浮力块对称分布。
作为本实用新型的一种优选的技术方案，若干个所述螺旋桨的外部还设置有螺旋桨外框，所述螺旋桨外框与固定板固定连接。
作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述船体的顶部一侧还设置有控制面板，所述控制面板上设置有功能按钮和处理器，所述处理器分别与电动伸缩杆和功能按钮连接。
作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述船体前端和后端的两侧均设置有救生圈，所述救生圈的内部充满气体。
作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述平衡装置箱上还对称设置有倒扣筒，所述倒扣筒内上部为空气，下部为与船体的水体相连通的水。
与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
本实用新型大大提高了船舶在行驶过程中的平衡能力，安全性高，通过设置平衡气囊和伸出板保证了船舶在水平方向上的稳定性，通过设置浮力块和倒扣筒保证了船舶在竖直方向的稳定性，实用性强。
附图说明
图1是本实用新型的正视结构示意图；
图2是本实用新型的俯视结构示意图；
图3是本实用新型的平衡装置箱局部细节结构示意图；
图4是本实用新型的弹簧圈局部结构示意图；
其中：1、船体；2、平衡装置箱；3、平衡气囊；4、救生圈；5、伸出板；6、螺旋桨；7、固定板；8、活动嵌槽；9、支撑板；10、外层钢板；11、内层钢板；12、电动伸缩杆；13、倒扣筒；14、弹簧圈；15、气泡槽；17、限位块；18、活动杆。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参照图1-4所示，一种安全性高的船舶平衡装置，包括船体1和平衡装置箱2，平衡装置箱2设置在船体1上，平衡装置箱2的上端两侧均设置有平衡气囊3，平衡气囊3的一侧通过电动伸缩杆12与船体1固定连接，电动伸缩杆12固定设置在船体1上，平衡装置箱2的两侧活动连接有伸出板5，伸出板5的内部下方嵌入有若干个均匀分布的气泡槽15，气泡槽15呈“半球”状均匀嵌入于伸出板5的内部，气泡槽15的内部为氮气充满，平衡装置箱2的内部两侧还嵌入有弹簧圈14，弹簧圈14的一固定有活动杆18，另一侧固定有限位块17，活动杆18与伸出板5固定连接，限位块17与活动杆18通过弹簧圈14活动连接，平衡装置箱2的底部固定设置有活动嵌槽8，活动嵌槽8的下端设置有固定板7，固定板7通过支撑板9与活动嵌槽8连接，支撑板9设置有若干个，若干个支撑板9的上下两端均设置有固定螺母，固定板7的内侧设置有若干个螺旋桨6，若干个螺旋桨6呈等间距离排列设置。
船体1的外壳设置为外层钢板10和内层钢板11的双层钢板结构，外层钢板10和内层钢板11之间填充有阻燃性泡沫物，可以对外部侵扰物进行缓冲，使得外部侵扰物对船体1的冲击能把被减弱，提供船舶的安全性；船体1的底部外侧还内嵌有浮力块，浮力块对称分布，通过浮力块浮力的压力使船舶能稳定的达到竖直水平的固定，从而提高了船舶的稳定性；若干个螺旋桨6的外部还设置有螺旋桨外框，螺旋桨外框与固定板7固定连接，能够保护螺旋桨6不被损坏；船体1的顶部一侧还设置有控制面板，控制面板上设置有功能按钮和处理器，处理器分别与电动伸缩杆12和功能按钮连接，能够控制电动伸缩杆12，从而控制平衡气囊3；船体1前端和后端的两侧均设置有救生圈4，救生圈4的内部充满气体，能够在发生意外的时候更好的保护人员的安全，更好的保证了行驶的安全；平衡装置箱2上还对称设置有倒扣筒13，倒扣筒13内上部为空气，下部为与船体1的水体相连通的水，在船体1波动时提供平衡力以辅助船体1保持平衡。
具体的，在使用时，通过船体1底部两侧对称设置的浮力块，使得浮力块的浮力的压力保证船舶能稳定的达到竖直水平的固定，从而提高了船舶的稳定性，然后，通过若干个螺旋桨6能使船舶下方能够快速的进行转变方向，当遇到恶劣天气能迅速的转向，提高了船舶的灵活性，且当船舶出现一定的倾斜角度时，通过控制处理器来驱动相应的电动伸缩杆12来向外移动，从而将平衡气囊3向外移动来使船舶重新达到平衡状态，不再倾斜，当船舶在海面上无法保持平稳状态时，通过伸出板5的伸出，与海平面达到平行结构设置，使得船舶与水面的接触面积变大，能多面积均匀的承重船舶的重量，进而达到平稳的状态，从而保证船舶水平方向的稳定，同时，弹簧圈14能够保证伸出板5不会受到外力的影响，当伸出板5不在水平面时，带动活动杆18移动，因为限位块17无法移动，对弹簧圈14产生一种向内的弹性势能，迫使伸出板5往上方移动，进而时刻保持了水平的结构，提高了船舶的底部平衡能力。
本实用新型大大提高了船舶在行驶过程中的平衡能力，安全性高，通过设置平衡气囊和伸出板保证了船舶在水平方向上的稳定性，通过设置浮力块和倒扣筒保证了船舶在竖直方向的稳定性，实用性强。
本实用新型的实施方式不限于此，按照本实用新型的上述实施例内容，利用本领域的常规技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，以上优选实施例还可以做出其它多种形式的修改、替换或组合，所获得的其它实施例均落在本实用新型权利保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920068036.1
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:31(上海)
授权编号:CN209454957U
授权时间:20191001
主分类号:B63B 43/14
专利分类号:B63B43/14;B63B39/06
范畴分类:32D;
申请人:上海海事大学
第一申请人:上海海事大学
申请人地址:201306 上海市浦东新区临港新城海港大道1550号
发明人:王狮;江国和;吴刚;王争强;张程
第一发明人:王狮
当前权利人:上海海事大学
代理人:成秋丽
代理机构:31332
代理机构编号:上海互顺专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计