大断面地铁车站施工对邻近摩擦桩基桩侧摩阻力影响研究

论文摘要

地铁车站下穿或者并行桥梁桩基施工时,会使桥梁桩基一侧大面积开挖卸载。若近接摩擦桩,地铁车站施工势必会导致其桩侧摩阻力降低,威胁既有桥梁运营安全。基于此,文章采用理论分析手段,将地铁车站邻近既有摩擦桩基受力简化为四部分,推导了地铁车站邻近摩擦桩基的桩侧摩阻力计算公式,并以北京地铁19号线北太平桥站施工为工程背景进行验证。结果表明,当地铁车站开挖深度大于桩基长度时,桩侧摩阻力损失比最大为42.8%;地铁车站开挖宽度对桩侧摩阻力损失影响相对较小;通过施工前对桩基周围土体一定范围内的土体进行注浆加固可提高内摩擦角,且内摩擦角控制在25°～30°范围内较为合适。

论文目录

• 1 前言
• 2 摩擦桩荷载传递机制及承载力影响研究
•   2.1 桩荷载的传递机制及桩侧摩阻力fs（z）计算
•   2.2 考虑隧道开挖卸载的桩侧摩阻力推导
• 3 工程实例验证
•   3.1 工程简介
•   3.2 工程地质和水文地质条件
•   3.3 不同地铁车站断面尺寸下对桩基承载力的影响分析
•   3.4 基于桩侧摩阻力计算公式的设计指导
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 陈卓,孔超

关键词: 大断面地铁车站,近接施工,桥梁桩基,摩擦桩,桩侧摩阻力,理论分析

来源: 现代隧道技术 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输,建筑科学与工程

单位: 中国铁道科学研究院,中铁第五勘察设计院集团有限公司,西南科技大学土木工程与建筑学院,工程材料与结构冲击振动四川省重点实验室

分类号: U231.3;TU473.1

DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2019.06.017

页码: 114-120

总页数: 7

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