导读:本文包含了单缸发动机曲柄连杆机构论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:曲柄连杆机构,主轴倾角,不平衡率,调整
单缸发动机曲柄连杆机构论文文献综述
康献民,丁亮[1]（2015）在《单缸发动机曲柄连杆机构惯性力参数调整研究》一文中研究指出主轴倾角和不平衡率是控制曲柄连杆机构惯性力对发动机振动影响的两个重要参数。分析了曲柄连杆机构惯性力参数主轴倾角和不平衡率的计算方法,给出了主轴倾角、一阶最大惯性力和一阶最小惯性力在不同合成旋转质量偏置角度范围内的数学表达式;讨论了主轴倾角和不平衡率随旋转质量与往复质量比值以及合成旋转质量偏置角度变化的关系;通过软件分析与计算,以在曲柄连杆机构曲柄轴上钻孔去重的方式调整了主轴倾角和不平衡率。为曲柄连杆机构惯性力参数设计和实验调整提供了技术参考。(本文来源于《机械工程师》期刊2015年09期）
王尚礼,雷远波,舒厚华,吉琳,徐友全[2]（2008）在《单缸发动机曲柄连杆机构动平衡参数调整方法探索》一文中研究指出确定动平衡参数的阶段很重要,不同阶段曲柄连杆各部分的质量和质心位置对动平衡参数的影响程度是不同的,所以不能对不同类型的曲柄连杆使用相同的尺寸或质量公差;动平衡参数对相关零件的质量非常敏感,对本类样品而言,曲柄销的质量应严格控制;动平衡参数的控制应根据相关零件位置和质量在此阶段的不同影响程度,制定相应的尺寸公差或质量公差。(本文来源于《摩托车技术》期刊2008年08期）
白鹏飞,陈传举[3]（2007）在《摩托车单缸发动机曲柄连杆机构振源分析方法对比(2)》一文中研究指出通过matlab编程,求解以上方程组的simulink框图如图3所示。图中所有长度单位均为m,质量单位均为kg,Omega代表ω,Theta代表θ,-dot代表上标黑点,即求导。0(本文来源于《摩托车技术》期刊2007年05期）
白鹏飞,陈传举[4]（2007）在《摩托车单缸发动机曲柄连杆机构振源分析方法对比(1)》一文中研究指出分别采用矩阵法和实体模型仿真法对DY90型发动机的曲柄连杆总成进行动力学仿真,并将结果与传统的惯性力激振理论作对比,通过对进一步实验所得数据进行分析以验证各仿真方法的合理性。(本文来源于《摩托车技术》期刊2007年04期）
陈文勇[5]（2003）在《基于IPC的单缸发动机曲柄连杆机构动平衡测试系统的研究》一文中研究指出高速旋转机械由于自身不平衡力的存在，在工作时使机器产生振动，这个振动会产生噪声，并降低机器性能，甚至损坏机器设备。找出并消除这个不平衡力，从而减少机器的振动，具有很重要的实际意义。发动机曲柄连杆是一种特殊的旋转机械，其工作时产生的惯性力的合力会使发动机工作时产生振动，这个振动传递到机架上，引起整车的振动，从而使驾驶者感到不适，同时对整车性能产生不利影响，因此，找出并消除这个惯性力的合力对于提高车辆的整体性能有着重要意义。本文所做的主要工作围绕着对发动机曲柄连杆机构动平衡理论的研究、平衡机振动系统部分的动力学研究以及提出一种对发动机曲柄连杆机构做动平衡测试的测试方法来展开，最终建立了一套用于单缸发动机曲柄连杆的动平衡测试系统。作为测试系统建立的基础，本文首先对一般回转体的动平衡理论、曲轴动平衡理论以及曲柄连杆机构惯性力产生的机理进行了较深入的研究，并在此基础上得出了单缸发动机曲柄连杆机构动平衡测试与一般回转体工件动平衡测试的不同之处，为测试系统的建立提供了理论依据。动平衡机的振动系统部分传递被测试工件不平衡量信息，振动系统根据工件不平衡惯性力的大小做出相应的反应，产生振动，这个振动信号由传感器采集后送入测试系统。测试系统根据这个振动信号就可以得出被测工件的不平衡惯性力量值。本文通过研究平衡机机械部分振动系统的动力学特性，得出了平衡机振动系统由于被测工件不平衡的惯性力产生的振动和不平衡惯性力量值之间的关系，为测试方法的建立提供了依据。在以上研究的基础上开发了一套针对单缸发动机曲柄连杆机构动平衡的测试系统，在系统标定、系统补偿等测试方法的关键问题上进行了详细的分析，并自行推导出了一套计算方法。整个系统采用工控机作为测试系统的平台，使用高级程序语言开发测试系统的数据处理部分及测试界面。整个测试系统操作过程简单，操作界面友好，减轻了操作者的工作量，并缩短了单个工件的测量时间，具有一定的实用价值。(本文来源于《重庆大学》期刊2003-05-03）
单缸发动机曲柄连杆机构论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
确定动平衡参数的阶段很重要,不同阶段曲柄连杆各部分的质量和质心位置对动平衡参数的影响程度是不同的,所以不能对不同类型的曲柄连杆使用相同的尺寸或质量公差;动平衡参数对相关零件的质量非常敏感,对本类样品而言,曲柄销的质量应严格控制;动平衡参数的控制应根据相关零件位置和质量在此阶段的不同影响程度,制定相应的尺寸公差或质量公差。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
单缸发动机曲柄连杆机构论文参考文献
[1].康献民,丁亮.单缸发动机曲柄连杆机构惯性力参数调整研究[J].机械工程师.2015
[2].王尚礼,雷远波,舒厚华,吉琳,徐友全.单缸发动机曲柄连杆机构动平衡参数调整方法探索[J].摩托车技术.2008
[3].白鹏飞,陈传举.摩托车单缸发动机曲柄连杆机构振源分析方法对比(2)[J].摩托车技术.2007
[4].白鹏飞,陈传举.摩托车单缸发动机曲柄连杆机构振源分析方法对比(1)[J].摩托车技术.2007
[5].陈文勇.基于IPC的单缸发动机曲柄连杆机构动平衡测试系统的研究[D].重庆大学.2003