地铁车站深基坑周边地表沉降规律研究

论文摘要

在现场实测数据的基础上,对某城市地铁基坑进行了PLAXIS 2D数值模拟计算和分析,研究了城市地铁车站深基坑周边地表沉降规律。研究结果表明,基坑开挖时地表沉降曲线在横向上呈凹槽型,随着基坑开挖深度的增加,坑周地表沉降值逐渐增加;地表最大沉降值发生在距围护结构水平距离约0.72H处,大小约为0.225%H。不同钢支撑预应力对坑周地表沉降值基本上没有影响,施加预应力的主要作用是防止支撑与围护结构桩(墙)间的松弛,使围护结构受力合理。减少钢支撑的水平道数,坑周地表最大沉降值逐渐增加;对周边位移要求较严的基坑,可以使用多道钢筋混凝土撑代替钢支撑以减少坑周的地表沉降。本文的研究成果对于基坑设计、施工和对周围的建(构)筑物的保护具有一定的参考价值。

论文目录

• 1 模型建立和验证
•   1.1 工程概况
•   1.2 有限元计算模型
•     1.2.1 模型参数的选取
•     1.2.2 基坑开挖步骤模拟
•   1.3 模型验证
•   1.4 坑周地表沉降规律分析
• 2 有限元模拟分析
•   2.1 钢支撑的影响分析
•     2.1.1 钢支撑预应力的变化对坑周地表沉降的影响
•     2. 1.2 钢支撑数量的变化对坑周地表沉降的影响
•     2.1.3 钢支撑和砼支撑对坑周地表沉降的影响
•   2.2 地质条件影响分析
• 3 结论和建议

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 俞钦钦,王立峰,庞晋,杨开放,陈巧红

关键词: 基坑,沉降,预应力,数值模拟

来源: 科技通报 2019年02期

年度: 2019

分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 地质学,建筑科学与工程

单位: 浙江科技学院土木与建筑工程学院

分类号: TU753;TU433

DOI: 10.13774/j.cnki.kjtb.2019.02.020

页码: 94-100+110

总页数: 8

文件大小: 3798K

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