全文摘要
本实用新型涉及装配装置技术领域，具体为一种发动机减压阀装配装置，定位导向板共有两块，且两块定位导向板布置在防错机构凹槽中右部的前后两侧，定位导向板之间设有与气杆相接触的销钉，且定位板共有两块，并且两块定位板分别布置在防错机构凹槽中部的前后两侧，定位板之间设有与销钉相接触的弹簧，且防错机构的凹槽前部布置有穿插过定位导向板的对射光纤。该种发动机减压阀装配装置，因为对射光纤、操作触摸屏和控制箱三者之间电连接，所以当弹簧与阀芯固定通过防错机构由对射光纤检测是否组装，解决了目前的装配装置，需要通过人眼观察到是否组装好和难以压紧装好销钉的阀体的问题。
主设计要求
1.一种发动机减压阀装配装置，其特征在于，所述装配装置包括：上机架(100)，所述上机架(100)下端安装有下机架(200)，且下机架(200)内部布置有控制箱(202)，所述上机架(100)前端上侧嵌入设置有与所述控制箱(202)电连接的操作触摸屏(101)，且上机架(100)前端下侧开有操作窗(104)，所述操作窗(104)内部底端后侧螺栓连接有C型压装机构(300)，且C型压装机构(300)包括下压增压气缸(301)、上压头机构(304)和活塞杆(306)，所述下压增压气缸(301)螺栓连接在所述C型压装机构(300)上端中间，且下压增压气缸(301)下端滑动连接末端贯穿所述C型压装机构(300)的活塞杆(306)，所述上压头机构(304)相接在所述活塞杆(306)末端，且上压头机构(304)包括限位块(302)、导杆(303)和直线轴承(305)，所述导杆(303)共有两根，且两根所述导杆(303)分别相连在所述上压头机构(304)上端左右两侧，每根所述导杆(303)末端均贯穿过所述C型压装机构(300)相连限位块(302)，且直线轴承(305)共有两个，两个所述直线轴承(305)分别嵌入在所述C型压装机构(300)上端左右两侧，且导杆(303)中部穿过所述直线轴承(305)与其滑动连接；防错机构(400)，所述防错机构(400)螺栓连接在所述C型压装机构(300)内部底端，且防错机构(400)包括对射光纤(402)、推动气缸(403)、定位导向板(405)和定位板(406)，所述推动气缸(403)安装在所述防错机构(400)右端，且推动气缸(403)左端滑动连接有贯穿到所述防错机构(400)凹槽中的气杆(407)，所述定位导向板(405)共有两块，且两块所述定位导向板(405)布置在所述防错机构(400)凹槽中右部的前后两侧，所述定位导向板(405)之间设有与所述气杆(407)相接触的销钉(404)，且定位板(406)共有两块，并且两块所述定位板(406)分别布置在所述防错机构(400)凹槽中部的前后两侧，所述定位板(406)之间设有与所述销钉(404)相接触的弹簧(401)，且防错机构(400)的凹槽前部布置有穿插过所述定位导向板(405)的对射光纤(402)。
设计方案
1.一种发动机减压阀装配装置，其特征在于，所述装配装置包括：
上机架(100)，所述上机架(100)下端安装有下机架(200)，且下机架(200)内部布置有控制箱(202)，所述上机架(100)前端上侧嵌入设置有与所述控制箱(202)电连接的操作触摸屏(101)，且上机架(100)前端下侧开有操作窗(104)，所述操作窗(104)内部底端后侧螺栓连接有C型压装机构(300)，且C型压装机构(300)包括下压增压气缸(301)、上压头机构(304)和活塞杆(306)，所述下压增压气缸(301)螺栓连接在所述C型压装机构(300)上端中间，且下压增压气缸(301)下端滑动连接末端贯穿所述C型压装机构(300)的活塞杆(306)，所述上压头机构(304)相接在所述活塞杆(306)末端，且上压头机构(304)包括限位块(302)、导杆(303)和直线轴承(305)，所述导杆(303)共有两根，且两根所述导杆(303)分别相连在所述上压头机构(304)上端左右两侧，每根所述导杆(303)末端均贯穿过所述C型压装机构(300)相连限位块(302)，且直线轴承(305)共有两个，两个所述直线轴承(305)分别嵌入在所述C型压装机构(300)上端左右两侧，且导杆(303)中部穿过所述直线轴承(305)与其滑动连接；
防错机构(400)，所述防错机构(400)螺栓连接在所述C型压装机构(300)内部底端，且防错机构(400)包括对射光纤(402)、推动气缸(403)、定位导向板(405)和定位板(406)，所述推动气缸(403)安装在所述防错机构(400)右端，且推动气缸(403)左端滑动连接有贯穿到所述防错机构(400)凹槽中的气杆(407)，所述定位导向板(405)共有两块，且两块所述定位导向板(405)布置在所述防错机构(400)凹槽中右部的前后两侧，所述定位导向板(405)之间设有与所述气杆(407)相接触的销钉(404)，且定位板(406)共有两块，并且两块所述定位板(406)分别布置在所述防错机构(400)凹槽中部的前后两侧，所述定位板(406)之间设有与所述销钉(404)相接触的弹簧(401)，且防错机构(400)的凹槽前部布置有穿插过所述定位导向板(405)的对射光纤(402)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机减压阀装配装置，其特征在于：所述下机架(200)下端四角均转动连接有万向轮(201)。
3.根据权利要求1所述的一种发动机减压阀装配装置，其特征在于：所述操作窗(104)内部底端前侧水平均匀嵌入设置有至少两个物料盒(105)。
4.根据权利要求1所述的一种发动机减压阀装配装置，其特征在于：所述操作窗(104)窗口内壁左右两端均安装有安全光栅(103)，且所述上机架(100)上端安装有警报灯(102)，并且所述警报灯(102)、所述安全光栅(103)和所述控制箱(202)三者之间电连接。
5.根据权利要求1所述的一种发动机减压阀装配装置，其特征在于：所述对射光纤(402)、所述操作触摸屏(101)和所述控制箱(202)三者之间电连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及装配装置技术领域，具体为一种发动机减压阀装配装置。
背景技术
装配装置是一款新型机电一体化精密机床，广泛用于各种零部件产品的压装、装配，金属、非金属零件的压印、成型及压力装配，装配装置采用触摸屏作为数据输入，数据显示，原装美国进口测力传感器作为压力采集信号，系统能以每秒500次的速度对压力信号，位移信号进行运算，作出各种报警。
目前的装配装置，在弹簧与阀芯固定后，需要通过人眼观察到是否组装好，导致拖延了装配时间，并且如今的装配装置，在装配完销钉的时候，难以压紧装好销钉的阀体，导致需要用手压住，操作不便。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机减压阀装配装置，具备不仅弹簧与阀芯固定通过防错机构由对射光纤检测是否组装，而且可以压紧预装好销钉的阀体等优点，解决了目前的装配装置，需要通过人眼观察到是否组装好和难以压紧装好销钉的阀体的问题。
(二)技术方案
为实现上述不仅弹簧与阀芯固定通过防错机构由对射光纤检测是否组装，而且可以压紧预装好销钉的阀体等目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机减压阀装配装置，所述装配装置包括：上机架，所述上机架下端安装有下机架，且下机架内部布置有控制箱，所述上机架前端上侧嵌入设置有与所述控制箱电连接的操作触摸屏，且上机架前端下侧开有操作窗，所述操作窗内部底端后侧螺栓连接有C型压装机构，且C型压装机构包括下压增压气缸、上压头机构和活塞杆，所述下压增压气缸螺栓连接在所述C型压装机构上端中间，且下压增压气缸下端滑动连接末端贯穿所述C型压装机构的活塞杆，所述上压头机构相接在所述活塞杆末端，且上压头机构包括限位块、导杆和直线轴承，所述导杆共有两根，且两根所述导杆分别相连在所述上压头机构上端左右两侧，每根所述导杆末端均贯穿过所述C型压装机构相连限位块，且直线轴承共有两个，两个所述直线轴承分别嵌入在所述C型压装机构上端左右两侧，且导杆中部穿过所述直线轴承与其滑动连接；防错机构，所述防错机构螺栓连接在所述C型压装机构内部底端，且防错机构包括对射光纤、推动气缸、定位导向板和定位板，所述推动气缸安装在所述防错机构右端，且推动气缸左端滑动连接有贯穿到所述防错机构凹槽中的气杆，所述定位导向板共有两块，且两块所述定位导向板布置在所述防错机构凹槽中右部的前后两侧，所述定位导向板之间设有与所述气杆相接触的销钉，且定位板共有两块，并且两块所述定位板分别布置在所述防错机构凹槽中部的前后两侧，所述定位板之间设有与所述销钉相接触的弹簧，且防错机构的凹槽前部布置有穿插过所述定位导向板的对射光纤。
进一步优点，所述下机架下端四角均转动连接有万向轮。
进一步优点，所述操作窗内部底端前侧水平均匀嵌入设置有至少两个物料盒。
进一步优点，所述操作窗窗口内壁左右两端均安装有安全光栅，且所述上机架上端安装有警报灯，并且所述警报灯、所述安全光栅和所述控制箱三者之间电连接。
进一步优点，所述对射光纤、所述操作触摸屏和所述控制箱三者之间电连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种发动机减压阀装配装置，具备以下有益效果：
1.该种发动机减压阀装配装置，因为对射光纤、操作触摸屏和控制箱三者之间电连接，所以当弹簧与阀芯固定通过防错机构由对射光纤检测是否组装；
2.弹簧与阀芯组装完成后，下压增压气缸将阀芯下压空留出销钉的组装位置，同时压紧预装好销钉的阀体，后面压装销钉的推动气缸压装销钉到位，而通过限位块，可以使得下压增压气缸带有缓冲效果，防止压坏阀体表面的螺纹，从而可以压紧预装好销钉的阀体。
附图说明
图1为本实用新型结构整体示意图；
图2为本实用新型结构C型压装机构示意图；
图3为本实用新型结构防错机构示意图；
图4为本实用新型结构防错机构装配定位导向板示意图。
图中：100-上机架；101-操作触摸屏；102-警报灯；103-安全光栅；104-操作窗；105-物料盒；200-下机架；201-万向轮；202-控制箱；300-C型压装机构；301-下压增压气缸；302-限位块；303-导杆；304-上压头机构；305-直线轴承；306-活塞杆；400-防错机构；401-弹簧；402-对射光纤；403-推动气缸；404-销钉；405-定位导向板；406-定位板；407-气杆。
具体实施方式
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。
在实施例一中，如图1-4所示，本实施公开一种发动机减压阀装配装置，所述装配装置包括：上机架100，所述上机架100下端安装有下机架200，且下机架200内部布置有控制箱202，所述上机架100前端上侧嵌入设置有与所述控制箱202电连接的操作触摸屏101，且上机架100前端下侧开有操作窗104，所述操作窗104内部底端后侧螺栓连接有C型压装机构300，且C型压装机构300包括下压增压气缸301、上压头机构304和活塞杆306，所述下压增压气缸301螺栓连接在所述C型压装机构300上端中间，且下压增压气缸301下端滑动连接末端贯穿所述C型压装机构300的活塞杆306，所述上压头机构304相接在所述活塞杆306末端，且上压头机构304包括限位块302、导杆303和直线轴承305，所述导杆303共有两根，且两根所述导杆303分别相连在所述上压头机构304上端左右两侧，每根所述导杆303末端均贯穿过所述C型压装机构300相连限位块302，且直线轴承305共有两个，两个所述直线轴承305分别嵌入在所述C型压装机构300上端左右两侧，且导杆303中部穿过所述直线轴承305与其滑动连接；防错机构400，所述防错机构400螺栓连接在所述C型压装机构300内部底端，且防错机构400包括对射光纤402、推动气缸403、定位导向板405和定位板406，所述推动气缸403安装在所述防错机构400右端，且推动气缸403左端滑动连接有贯穿到所述防错机构400凹槽中的气杆407，所述定位导向板405共有两块，且两块所述定位导向板405布置在所述防错机构400凹槽中右部的前后两侧，所述定位导向板405之间设有与所述气杆407相接触的销钉404，且定位板406共有两块，并且两块所述定位板406分别布置在所述防错机构400凹槽中部的前后两侧，所述定位板406之间设有与所述销钉404相接触的弹簧401，且防错机构400的凹槽前部布置有穿插过所述定位导向板405的对射光纤402，首先，人工先把阀芯放入定位板406之间，因为对射光纤402、操作触摸屏101和控制箱202三者之间电连接，所以利用上机架100中的操作触摸屏101通过控制箱202控制对射光纤402启动，使得通过对射光纤402检测阀芯放置方向是否正确，之后从左往右依次放置弹簧401和销钉404，使得销钉404被两块定位导向板405夹住，利用防错机构400中的推动气缸403，使得气杆407往左滑动推着销钉404插入弹簧401内部，进而将弹簧401压入阀芯，通过对射光纤402，可以检测销钉404是否漏装，还可以检测弹簧401与阀芯固定是否组装，当弹簧401与阀芯组装完成后，通过C型压装机构300上的下压增压气缸301，可以利用活塞杆306带着上压头机构304往下移动，将阀芯下压空留出销钉404的组装位置，同时压紧预装好销钉404的阀体，当上压头机构304往下移动的时候，可以通过导杆303在直线轴承305内部往下滑动，而通过限位块302，可以防止导杆303从直线轴承305内部全部滑出，使得下压增压气缸301带有缓冲效果，防止压坏阀体表面的螺纹，从而可以压紧预装好销钉404的阀体。
在实施例二中，如图1所示，在实施例一的基础上，所述下机架200下端四角均转动连接有万向轮201，通过万向轮201，可以便于使用者随着移动下机架200而移动上机架100。
在实施例三中，如图1所示，在实施例一或二的基础上，所述操作窗104内部底端前侧水平均匀嵌入设置有至少两个物料盒105，利用物料盒105，可以预先将减压阀的装配零件放入其中，使得在装配的时候，便于使用者拿放零件。
在实施例四中，如图1所示，在实施例一或二的基础上，所述操作窗104窗口内壁左右两端均安装有安全光栅103，且所述上机架100上端安装有警报灯102，并且所述警报灯102、所述安全光栅103和所述控制箱202三者之间电连接，通过安全光栅103，可以当工作人员伸手伸入操作窗104内部的时候，感应到工作人员的双手而通过控制箱202控制警报灯102闪出红灯，进行提示他人机体有人使用，而当安全光栅103没有感应到工作人员的手时，警报灯102则会闪出绿灯。
上述实施例中运用的：100-上机架；101-操作触摸屏；102-警报灯；103-安全光栅；104-操作窗；105-物料盒；200-下机架；201-万向轮；202-控制箱；300-C型压装机构；301-下压增压气缸；302-限位块；303-导杆；304-上压头机构；305-直线轴承；306-活塞杆；400-防错机构；401-弹簧；402-对射光纤；403-推动气缸；404-销钉；405-定位导向板；406-定位板；407-气杆均可通过市场购买或私人定制获得。
其中操作触摸屏的型号为T1501Q；警报灯的型号为LTA-507；安全光栅的型号为THG；控制箱的型号为CP；下压增压气缸的型号为DSBC DCNU AND；对射光纤的型号为K28；推动气缸的型号为MAL。
应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920046739.4
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209654094U
授权时间:20191119
主分类号:F01L 13/08
专利分类号:F01L13/08
范畴分类:28A;27F;
申请人:苏州舜治自动化机械设备有限公司
第一申请人:苏州舜治自动化机械设备有限公司
申请人地址:215000 江苏省苏州市吴中区胥口镇浦庄大道3999号1幢
发明人:淦克金;杨铮;吴志锋
第一发明人:淦克金
当前权利人:苏州舜治自动化机械设备有限公司
代理人:仲昌民
代理机构:32329
代理机构编号:苏州衡创知识产权代理事务所(普通合伙) 32329
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计