全文摘要
本实用新型涉及电连接器的技术领域，公开了一种线束，包括线缆和壳体，所述线缆通过安装装置安装于所述壳体内，且壳体上形成有供所述线缆穿设的贯穿孔；所述安装装置包括定位部和固定部，所述定位部包括安装槽和凸块，所述壳体上形成有容置所述线缆的安装槽，所述凸块活动连接于所述安装槽，所述线缆通过固定部固定。本实用新型具有以下优点和效果：本方案利用新机械结构，线缆安装于壳体上形成的安装槽并穿设于壳体上的贯穿孔，安装槽上活动连接的凸块可抵接于线缆实现线缆的固定，再通过固定部进一步固定线缆，从而提高线缆在汽车机舱内的安装稳定性，提高线缆安装的抗震性，避免线缆脱出或损坏影响正常使用的问题。
主设计要求
1.一种线束，包括线缆(1)和壳体(2)，其特征在于：所述线缆(1)通过安装装置(3)安装于所述壳体(2)内，且壳体(2)上形成有供所述线缆(1)穿设的贯穿孔(51)；所述安装装置(3)包括定位部(8)和固定部(9)，所述定位部(8)包括安装槽(81)和凸块(82)，所述壳体(2)上形成有容置所述线缆(1)的安装槽(81)，所述凸块(82)活动连接于所述安装槽(81)，所述线缆(1)通过固定部(9)固定。
设计方案
1.一种线束，包括线缆(1)和壳体(2)，其特征在于：所述线缆(1)通过安装装置(3)安装于所述壳体(2)内，且壳体(2)上形成有供所述线缆(1)穿设的贯穿孔(51)；所述安装装置(3)包括定位部(8)和固定部(9)，所述定位部(8)包括安装槽(81)和凸块(82)，所述壳体(2)上形成有容置所述线缆(1)的安装槽(81)，所述凸块(82)活动连接于所述安装槽(81)，所述线缆(1)通过固定部(9)固定。
2.根据权利要求1所述的一种线束，其特征在于：所述安装槽(81)的侧壁上形成有容置腔(83)，所述凸块(82)容置于所述容置腔(83)内且所述凸块(82)与所述容置腔(83)对应处固定有连接弹簧(84)。
3.根据权利要求2所述的一种线束，其特征在于：所述固定部(9)包括固定板(91)和抵接片(92)，所述固定板(91)转动连接于所述壳体(2)的内侧壁，所述抵接片(92)固定于所述固定板(91)上且可抵接于所述线缆(1)。
4.根据权利要求3所述的一种线束，其特征在于：所述抵接片(92)形成与所述线缆(1)配合的弧形。
5.根据权利要求3所述的一种线束，其特征在于：所述抵接片(92)上固定有橡胶垫(93)。
6.根据权利要求3所述的一种线束，其特征在于：所述壳体(2)包括上罩盖(4)和安装座(5)，所述上罩盖(4)与所述安装座(5)通过连接结构(6)固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种线束，其特征在于：所述连接结构(6)包括卡块(61)与卡槽(62)，所述卡槽(62)形成于所述上罩盖(4)的侧壁上，所述卡块(61)形成于所述安装座(5)的侧壁且对应卡接于所述卡槽(62)。
8.根据权利要求6所述的一种线束，其特征在于：所述固定板(91)上形成有凹槽(10)，所述上罩盖(4)上对应形成有插接于所述凹槽(10)内的插接板(11)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及电连接器的技术领域，尤其是涉及一种线束。
背景技术
随着整车功能技术的不断进步，为了满足汽车的功能要求线束的回路数也在急剧的增加，对线束的安装、固定、走向要求越来越高；在整车装配过程中，线束的保护与固定成为主要关注的对象，汽车发动机舱内线束要求更高。
传统固定线束的方式为胶布包扎和扎扣固定的结合；在汽车发动机舱内震动大，线束直接安装很容易脱出或损坏影响正常的使用，因此仍有待改进。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供一种线束，在汽车发动机舱震动较大的情况下仍可保持稳定的安装，避免线束脱出或损坏影响正常使用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种线束，包括线缆和壳体，所述线缆通过安装装置安装于所述壳体内，且壳体上形成有供所述线缆穿设的贯穿孔；所述安装装置包括定位部和固定部，所述定位部包括安装槽和凸块，所述壳体上形成有容置所述线缆的安装槽，所述凸块活动连接于所述安装槽，所述线缆通过固定部固定。
通过采用上述技术方案，线缆安装于壳体上形成的安装槽并穿设于壳体上的贯穿孔，安装槽上活动连接的凸块可抵接于线缆实现线缆的固定，再通过固定部进一步固定线缆，从而提高线缆在汽车机舱内的安装稳定性，提高线缆安装的抗震性，避免线缆脱出或损坏影响正常使用的问题。
本实用新型进一步设置为：所述安装槽的侧壁上形成有容置腔，所述凸块容置于所述容置腔内且所述凸块与所述容置腔对应处固定有连接弹簧。
通过采用上述技术方案，凸块容置于安装槽的侧壁上形成的容置腔内并通过连接弹簧实现在容置腔的活动连接，从而当安装槽内安装的线缆的尺寸不同时均可被稳定固定，提高壳体的适用范围。
本实用新型进一步设置为：所述固定部包括固定板和抵接片，所述固定板转动连接于所述壳体的内侧壁，所述抵接片固定于所述固定板上且可抵接于所述线缆。
通过采用上述技术方案，转动连接于壳体内侧壁的固定板上固定的抵接片可抵接于线缆，从而通过抵接片与线缆的配合抵接进一步实现线缆在安装槽内的稳定固定，提高线缆安装的抗震性。
本实用新型进一步设置为：所述抵接片形成与所述线缆配合的弧形。
通过采用上述技术方案，抵接片形成与线缆配合的弧形，从而使抵接片与线缆的配合结构更稳定。
本实用新型进一步设置为：所述抵接片上固定有橡胶垫。
通过采用上述技术方案，由抵接片上固定的橡胶垫实现与线缆的弹性抵接，从而避免抵接片直接与线缆抵接造成线缆的磨损或形变的问题。
本实用新型进一步设置为：所述壳体包括上罩盖和安装座，所述上罩盖与所述安装座通过连接结构固定连接。
通过采用上述技术方案，连接结构实现上罩盖与安装座的固定连接，使上罩盖可相对安装座打开或固定，便于进行线缆的拆装。
本实用新型进一步设置为：所述连接结构包括卡块与卡槽，所述卡槽形成于所述上罩盖的侧壁上，所述卡块形成于所述安装座的侧壁且对应卡接于所述卡槽。
通过采用上述技术方案，上罩盖侧壁上的卡槽与安装座侧壁上的卡块的对应卡接实现上罩盖与安装座的便捷拆装，从而使线缆的拆卸与安装更易于实现。
本实用新型进一步设置为：所述固定板上形成有凹槽，所述上罩盖上对应形成有插接于所述凹槽内的插接板。
通过采用上述技术方案，上罩盖上固定的插接板插接于固定板上形成的凹槽，从而当上罩盖与安装座固定后，可由插接板实现对固定板的进一步挤压，继而使抵接板抵接于线缆的结构更稳定，有利于提高线缆安装的稳定性。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1.线缆安装于壳体上形成的安装槽并穿设于壳体上的贯穿孔，安装槽上活动连接的凸块可抵接于线缆实现线缆的固定，再通过固定部进一步固定线缆，从而提高线缆在汽车机舱内的安装稳定性，提高线缆安装的抗震性，避免线缆脱出或损坏影响正常使用的问题；
2.转动连接于壳体内侧壁的固定板上固定的抵接片可抵接于线缆，从而通过抵接片与线缆的配合抵接进一步实现线缆在安装槽内的稳定固定，提高线缆安装的抗震性；
3.上罩盖上固定的插接板插接于固定板上形成的凹槽，从而当上罩盖与安装座固定后，可由插接板实现对固定板的进一步挤压，继而使抵接板抵接于线缆的结构更稳定，有利于提高线缆安装的稳定性。
附图说明
图1是本实施例的爆炸结构示意图；
图2是凸显的本实施例的凸块与线缆配合抵接的局部剖视示意图；
图3是本实施例的插接板与凹槽插接的剖视示意图。
附图标记：1、线缆；2、壳体；3、安装装置；4、上罩盖；5、安装座；51、贯穿孔；6、连接结构；61、卡块；62、卡槽；8、定位部；81、安装槽；82、凸块；83、容置腔；84、连接弹簧；9、固定部；91、固定板；92、抵接片；93、橡胶垫；10、凹槽；11、插接板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
一种线束，如图1所示，包括线缆1和壳体2，线缆1安装于壳体2内，壳体2包括上罩盖4和安装座5，上罩盖4与安装座5通过连接结构6固定连接；安装座5的侧壁形成有供线缆1穿设的贯穿孔51，使整体结构更合理。
如图1、2所示，连接结构6包括卡块61与卡槽62，卡槽62形成于上罩盖4的左右两侧壁中部，卡块61形成于安装座5的左右两侧壁中部，卡块61卡接于对应的卡槽62，从而使上罩盖4可相对安装座5打开或固定，便于进行线缆1的拆装。
如图1所示，线缆1通过安装装置3安装于安装座5；安装装置3包括定位部8，定位部8包括安装槽81，安装座5内形成有若干安装槽81，且安装槽81沿前后方向延伸，线缆1容置于安装槽81内，从而通过安装槽81定位线缆1，实现线缆1的有序定位；安装槽81对应贯穿孔51，从而使线缆1安装后即可从贯穿孔51内穿出，使整体结构更合理。
如图2所示，定位部8还包括呈半球形的凸块82，安装槽81的侧壁的前后两端均形成有两个相对的容置腔83，凸块82容置于容置腔83内，且凸块82与容置腔83的腔底对应处固定有连接弹簧84，通过连接弹簧84实现凸块82在容置腔83中的活动连接，相对的两个凸块82可抵接于线缆1的两侧，从而稳定固定线缆1，且当线缆1的尺寸大小不同时，通过凸块82也可实现不同线缆1的稳定安装；半球形的凸块82抵接于线缆1，从而可避免线缆1被磨损。
如图2、3所示，安装装置3还包括固定部9，线缆1通过固定部9固定。固定部9包括固定板91和抵接片92，固定板91转动连接于安装座5内的一侧壁中部，且位于安装槽81的上部；抵接片92间隔固定于固定板91的下方中部并可容置于对应的安装槽81内，且抵接片92的底部形成与线缆1配合的弧形，从而使抵接片92可稳定抵接于线缆1的上部；通过抵接片92与对应的线缆1的抵接进一步固定线缆1，提高线缆1安装的抗震性。
如图2所示，抵接片92的底部固定有橡胶垫93，通过橡胶垫93与线缆1的抵接可避免抵接片92直接与线缆1抵接造成线缆1的磨损或形变的问题。
如图1、3所示，固定板91上形成有凹槽10，上罩盖4的内顶壁上对应形成有插接于凹槽10内的插接板11，当上罩盖4盖合于安装座5上时，插接板11插接于凹槽10内，实现对固定板91的抵接，从而进一步实现抵接片92对线缆1的稳定固定，提高线缆1安装的稳定性，避免线缆1在汽车机舱的震动下脱出或损坏。
本实施例的具体操作流程如下：
安装线缆1时，首先打开上罩盖4，转动打开固定板91，将线缆1安装于对应的安装槽81内，此时凸块82稳定抵接于线缆1的两侧，然后将固定板91转动至安装槽81的上部，抵接片92抵接于线缆1上，然后将上罩盖4盖合于安装座5上，并使卡块61与卡槽62卡接，此时插接板11插接于凹槽10内并进一步挤压固定板91，由此使抵接片92与线缆1的抵接结构更稳定。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920042756.0
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209479600U
授权时间:20191011
主分类号:B60R 16/02
专利分类号:B60R16/02
范畴分类:32B;38A;
申请人:浙江昌德成电器有限公司
第一申请人:浙江昌德成电器有限公司
申请人地址:325608 浙江省温州市乐清市虹桥镇东工业区(钱家洋)
发明人:林凡;商建兵
第一发明人:林凡
当前权利人:浙江昌德成电器有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计