全文摘要
本实用新型公开了一种用于新能源汽车的电池散热装置，具体涉及电池散热装置领域，包括箱体，所述箱体内部设有电池，所述电池外部设有散热翅片，所述散热翅片外部设有导热板，所述导热板底部设有安装架，所述安装架与导热板之间固定连接，所述安装架内部固定连接有散热风扇，所述箱体内腔底部设有水箱，所述水箱与箱体内部一侧壁固定连接，所述水箱顶部固定连接有水泵，所述导热板内部设有盘管，所述盘管上固定连接有第一阀体。本实用新型通过水泵使水在盘管内部循环流动，水吸收导热板内部的热量，将盘管盘绕并隐藏在导热板内部，可提高降温的效率，启动散热风扇，散热风扇转动形成空气的对流，结构紧凑，降温效果更佳。
主设计要求
1.一种用于新能源汽车的电池散热装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内部设有电池(2)，所述电池(2)外部设有散热翅片(3)，所述散热翅片(3)外部设有导热板(4)，所述导热板(4)底部设有安装架(6)，所述安装架(6)与导热板(4)之间固定连接，所述安装架(6)内部固定连接有散热风扇(7)，所述箱体(1)内腔底部设有水箱(9)，所述水箱(9)与箱体(1)内部一侧壁固定连接，所述水箱(9)顶部固定连接有水泵(10)，所述导热板(4)内部设有盘管(11)，所述盘管(11)上固定连接有第一阀体(16)；所述盘管(11)的一端设有喷射歧管(14)，所述喷射歧管(14)底部设有压力喷头(15)，所述喷射歧管(14)上固定连接有第二阀体(17)。
设计方案
1.一种用于新能源汽车的电池散热装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内部设有电池(2)，所述电池(2)外部设有散热翅片(3)，所述散热翅片(3)外部设有导热板(4)，所述导热板(4)底部设有安装架(6)，所述安装架(6)与导热板(4)之间固定连接，所述安装架(6)内部固定连接有散热风扇(7)，所述箱体(1)内腔底部设有水箱(9)，所述水箱(9)与箱体(1)内部一侧壁固定连接，所述水箱(9)顶部固定连接有水泵(10)，所述导热板(4)内部设有盘管(11)，所述盘管(11)上固定连接有第一阀体(16)；
所述盘管(11)的一端设有喷射歧管(14)，所述喷射歧管(14)底部设有压力喷头(15)，所述喷射歧管(14)上固定连接有第二阀体(17)。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池散热装置，其特征在于：所述导热板(4)与箱体(1)之间设有固定架(5)，所述箱体(1)与导热板(4)之间通过固定架(5)固定连接，所述散热翅片(3)与导热板(4)之间固定连接，所述电池(2)与散热翅片(3)之间相接触。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池散热装置，其特征在于：所述散热风扇(7)底部设有防尘网(8)，所述防尘网(8)与安装架(6)之间设置为可拆卸连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池散热装置，其特征在于：所述盘管(11)一端穿过导热板(4)底部延伸至导热板(4)底部与水泵(10)的输出端固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池散热装置，其特征在于：所述盘管(11)另一端穿过导热板(4)一侧壁延伸至导热板(4)外部，所述盘管(11)另一端固定连接有回水管(13)，所述回水管(13)一端穿过水箱(9)顶部延伸至水箱(9)内腔底部。
6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池散热装置，其特征在于：所述水泵(10)的输入端一侧固定连接有抽水管(12)，所述抽水管(12)一端穿过水箱(9)延伸至水箱(9)内腔底部。
7.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池散热装置，其特征在于：所述喷射歧管(14)与盘管(11)一体铸造成型，所述压力喷头(15)与喷射歧管(14)之间通过快速接头进行可拆卸连接。
8.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池散热装置，其特征在于：所述水箱(9)一侧和箱体(1)内部一侧壁之间均固定连接有滑槽(18)，所述滑槽(18)内部设有防尘罩(19)，所述防尘罩(19)与滑槽(18)之间滑动连接，所述箱体(1)前侧开设有抽拉孔，所述防尘罩(19)与抽拉孔相适配。
9.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池散热装置，其特征在于：所述箱体(1)底部开设有排污孔，所述箱体(1)两侧均设有安装座(20)，所述安装座(20)与箱体(1)底部固定连接，两个所述安装座(20)相对于箱体(1)对称分布，所述安装座(20)上开设有安装孔。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及电池散热装置领域，更具体地说，本实用涉及一种用于新能源汽车的电池散热装置。
背景技术
随着能源问题和环境问题日益严峻，国家对新能源的大力扶持，以及动力电池关键技术的日益成熟，动力电池已广泛应用于电动轿车、电动摩托车、电动自行车、太阳能、移动通讯终端产品及储能等产品上。
电池作为电动汽车的核心，其使用范围受到电池本身自有的使用温度限制，目前普遍采用的散热装置一般是加强对电池四周的通风，这种散热方式对电池散热的效果不显著，效果不理想。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种用于新能源汽车的电池散热装置，通过水泵工作将水箱内部的水经过抽水管抽出，水在盘管内部循环流动，水吸收导热板内部的热量，加速对电池温度的降低，将盘管盘绕并隐藏在导热板内部，可提高降温的效率，同时启动散热风扇，散热风扇转动形成空气的对流，热空气可排出箱体内部，结构紧凑，降温效果更佳，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的电池散热装置，包括箱体，所述箱体内部设有电池，所述电池外部设有散热翅片，所述散热翅片外部设有导热板，所述导热板底部设有安装架，所述安装架与导热板之间固定连接，所述安装架内部固定连接有散热风扇，所述箱体内腔底部设有水箱，所述水箱与箱体内部一侧壁固定连接，所述水箱顶部固定连接有水泵，所述导热板内部设有盘管，所述盘管上固定连接有第一阀体；
所述盘管的一端设有喷射歧管，所述喷射歧管底部设有压力喷头，所述喷射歧管上固定连接有第二阀体。
在一个优选地实施方式中，所述导热板与箱体之间设有固定架，所述箱体与导热板之间通过固定架固定连接，所述散热翅片与导热板之间固定连接，所述电池与散热翅片之间相接触。
在一个优选地实施方式中，所述散热风扇底部设有防尘网，所述防尘网与安装架之间设置为可拆卸连接。
在一个优选地实施方式中，所述盘管一端穿过导热板底部延伸至导热板底部与水泵的输出端固定连接。
在一个优选地实施方式中，所述盘管另一端穿过导热板一侧壁延伸至导热板外部，所述盘管另一端固定连接有回水管，所述回水管一端穿过水箱顶部延伸至水箱内腔底部。
在一个优选地实施方式中，所述水泵的输入端一侧固定连接有抽水管，所述抽水管一端穿过水箱延伸至水箱内腔底部。
在一个优选地实施方式中，所述喷射歧管与盘管一体铸造成型，所述压力喷头与喷射歧管之间通过快速接头进行可拆卸连接。
在一个优选地实施方式中，所述水箱一侧和箱体内部一侧壁之间均固定连接有滑槽，所述滑槽内部设有防尘罩，所述防尘罩与滑槽之间滑动连接，所述箱体前侧开设有抽拉孔，所述防尘罩与抽拉孔相适配。
在一个优选地实施方式中，所述箱体底部开设有排污孔，所述箱体两侧均设有安装座，所述安装座与箱体底部固定连接，两个所述安装座相对于箱体对称分布，所述安装座上开设有安装孔。
本实用新型的技术效果和优点：
1、通过水泵工作将水箱内部的水经过抽水管抽出，水在盘管内部循环流动，水吸收导热板内部的热量，加速对电池温度的降低，将盘管盘绕并隐藏在导热板内部，可提高降温的效率，同时启动散热风扇，散热风扇转动形成空气的对流，热空气可排出箱体内部，与现有技术相比，结构紧凑，降温效果更佳；
2、通过水泵将水从水箱内部抽出，经抽水管传送到喷射歧管内部，此时喷射歧管内部的水形成一定的压力，经压力喷头喷射而出并作用与防尘罩上，可以对防尘罩上堆积的灰尘进行清理，清理后的污水从排污孔流出，减轻劳动负担，与现有技术相比，无需每次抽出进行清洁，更加省心省力。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的箱体结构示意图。
图3为本实用新型的防尘罩结构示意图。
图4为本实用新型图1的A部结构放大图。
图5为本实用新型的侧视图。
附图标记为：1箱体、2电池、3散热翅片、4导热板、5固定架、6安装架、7散热风扇、8防尘网、9水箱、10水泵、11盘管、12抽水管、13回水管、14喷射歧管、15压力喷头、16第一阀体、17第二阀体、18滑槽、19防尘罩、20安装座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-2所示的一种用于新能源汽车的电池散热装置，包括箱体1，所述箱体1内部设有电池2，所述电池2外部设有散热翅片3，所述散热翅片3外部设有导热板4，所述导热板4底部设有安装架6，所述安装架6与导热板4之间固定连接，所述安装架6内部固定连接有散热风扇7，所述箱体1内腔底部设有水箱9，所述水箱9与箱体1内部一侧壁固定连接，所述水箱9顶部固定连接有水泵10，所述导热板4内部设有盘管11，所述盘管11上固定连接有第一阀体16；
所述导热板4与箱体1之间设有固定架5，所述箱体1与导热板4之间通过固定架5固定连接，所述散热翅片3与导热板4之间固定连接，所述电池2与散热翅片3之间相接触，使散热的效果更佳；
所述散热风扇7底部设有防尘网8，所述防尘网8与安装架6之间设置为可拆卸连接，可方便更换；
所述盘管11一端穿过导热板4底部延伸至导热板4底部与水泵10的输出端固定连接；
所述盘管11另一端穿过导热板4一侧壁延伸至导热板4外部，所述盘管11另一端固定连接有回水管13，所述回水管13一端穿过水箱9顶部延伸至水箱9内腔底部；
所述水泵10的输入端一侧固定连接有抽水管12，所述抽水管12一端穿过水箱9延伸至水箱9内腔底部。
实施方式具体为：在使用本实用新型时，将电池2放入散热翅片3内部的凹槽，当电池2工作产生热量时，与电池2四周相贴合的散热翅片3将热量散发出去，散热翅片3的特性利于散热和传导热量，将电池2周围的热量进行扩散，初步对电池2进行降温，热量经散热翅片3向外扩散给导热板4，开启第一阀体16，将水箱9与电池2之间电性连接，使电池2对水泵10进行供电并启动水泵10，水泵10工作将水箱9内部的水经过抽水管12抽出，水在盘管11内部循环流动，水吸收导热板4内部的热量，加速对电池温度的降低，将盘管11盘绕并隐藏在导热板4内部，可提高降温的效率，同时启动散热风扇7，散热风扇7转动形成空气的对流，热空气可排出箱体1内部，结构紧凑，降温效果更佳，该实施方式具体解决了现有技术中对电池只进行通风，散热效果不佳的问题。
本实用新型提供了如图1-5所示的一种用于新能源汽车的电池散热装置，还包括喷射歧管14，所述喷射歧管14设在盘管11的一端，所述喷射歧管14底部设有压力喷头15，所述喷射歧管14上固定连接有第二阀体17；
所述喷射歧管14与盘管11一体铸造成型，所述压力喷头15与喷射歧管14之间通过快速接头进行可拆卸连接，可方便拆卸可更换；
所述水箱9一侧和箱体1内部一侧壁之间均固定连接有滑槽18，所述滑槽18内部设有防尘罩19，所述防尘罩19与滑槽18之间滑动连接，所述箱体1前侧开设有抽拉孔，所述防尘罩19与抽拉孔相适配，方便将防尘罩19取出进行更换；
所述箱体1底部开设有排污孔，所述箱体1两侧均设有安装座20，所述安装座20与箱体1底部固定连接，两个所述安装座20相对于箱体1对称分布，所述安装座20上开设有安装孔，安装孔可方便本实用新型与车体建立连接关系。
实施方式具体为：通过在安装滑槽18和防尘罩19，当散热风扇7工作时，可避免空气流动将一些杂物带入箱体1内部，导致萨热效果不良，但是当长时间进行散热，防尘罩19上容易堆积一些杂物，使箱体1内部的通风效果降低，此时可通过关闭第一阀体16，继续使水泵10和散热风扇7工作，水泵10将水从水箱9内部抽出，经抽水管12传送到喷射歧管14内部，此时喷射歧管14内部的水形成一定的压力，经压力喷头15喷射而出并作用与防尘罩19上，可以对防尘罩19上堆积的灰尘进行清理，清理后的污水从排污孔流出，若防尘罩19达到了使用寿命，还可以通过在外部拉动防尘罩19上安装的把手，将防尘罩19从箱体1内部取出进行更换，无需每次抽出进行清洁，更加省心省力，减轻劳动负担，该实施方式具体解决了现有技术中不便于清洁防尘罩19的问题。
本实用新型工作原理：
参照说明书附图1-2，通过水泵10工作将水箱9内部的水经过抽水管12抽出，水在盘管11内部循环流动，水吸收导热板4内部的热量，加速对电池温度的降低，将盘管11盘绕并隐藏在导热板4内部，可提高降温的效率，同时启动散热风扇7，散热风扇7转动形成空气的对流，热空气可排出箱体1内部；
参照说明书附图1-5，通过水泵10将水从水箱9内部抽出，经抽水管12传送到喷射歧管14内部，此时喷射歧管14内部的水形成一定的压力，经压力喷头15喷射而出并作用与防尘罩19上，可以对防尘罩19上堆积的灰尘进行清理，清理后的污水从排污孔流出。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201921639911.3
申请日:2019-09-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:90(成都)
授权编号:CN209822752U
授权时间:20191220
主分类号:H01M2/10
专利分类号:H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568;H01M10/6554;H01M10/6563
范畴分类:38G;
申请人:雷英
第一申请人:雷英
申请人地址:611743 四川省成都市郫都区港大路333号
发明人:雷英
第一发明人:雷英
当前权利人:雷英
代理人:汤东凤
代理机构:11350
代理机构编号:北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计