桩板结构处理高铁采空区路基变形监测研究

论文摘要

研究目的:桩板结构是一种新型的地基加固处理技术,其用于高速铁路采空区上方无砟轨道路基尚缺乏成熟工程经验。本文以合肥至福州高速铁路上饶五府山车站采空巷道上方桩板结构路基为研究对象,通过现场变形测试试验获取沉降变形数据,研究采空区路基和桩板结构的变形特点与规律。通过本研究,拟探求桩板结构处理采空区路基变形特点与规律,确保工程安全。研究结论:(1)合肥至福州高速铁路上饶五府山车站采空巷道上方桩板结构无砟轨道路基沉降变形控制效果显著,预测工后沉降量仅0. 31 mm,小于5 mm的容许工后沉降量,满足规范要求;(2)采空巷道顶板的变形很小,在1 mm以内;(3)桩板结构加固高速铁路采空巷道上方路基效果很好,可在类似工程中推广。

论文目录

• 1 工程概况
• 2 变形监测方案
•   2.1 监测内容
•   2.2 监测仪器布置
•     2.2.1 沉降板布置
•     2.2.2 观测桩布置
•     2.2.3 磁性分层沉降管布置
•     2.2.4 单点位移计布置
• 3 试验结果研究
•   3.1 地基土的沉降变形
•   3.2 承台的沉降变形
•   3.3 采空巷道顶板的沉降变形
•   3.4 路基面及坡脚的沉降变形
• 4 采空区路基沉降变形预测与评估
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李传宝

关键词: 高速铁路,采空区,无砟轨道路基,桩板结构,沉降

来源: 铁道工程学报 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中铁第四勘察设计院集团有限公司

基金: 铁四院科技研究开发计划课题(2010K31)

分类号: U216.417

页码: 33-37+87

总页数: 6

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