导读:本文包含了软基变形论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:路基,位移,深厚,防洪堤,组合,应力,斜坡。
软基变形论文文献综述
刘明[1]（2019）在《CFG桩复合地基处理桥头深厚软基的沉降变形分析》一文中研究指出文章以广西某桥南岸向路桥过渡段为工程背景,采用ABAQUS有限元软件分析手段,对CFG桩复合地基处理软弱桥头深厚基础的沉降变形进行了系统分析,研究了褥垫层厚度、褥垫层模量、桩体模量、桩间距以及桩长等多种因素影响下的沉降变形规律,模拟分析得到的地基处置效果和沉降变形规律可为实际工程的方案选择优化提供理论借鉴。(本文来源于《西部交通科技》期刊2019年10期）
陈丽[2]（2019）在《深厚软基刚柔组合桩复合地基变形特性研究》一文中研究指出通过开展刚柔组合桩、水泥搅拌桩和堆载预压处理的现场试验,研究了不同地基处理方式下深厚软基的变形特性。发现:刚柔组合桩处理区域的土体最大沉降分别为水泥搅拌桩和堆载预压处理区域土体最大沉降的79%和49%;刚柔组合桩处理区域的土体最大水平位移仅为水泥搅拌桩处理区域土体最大水平位移的7.3%。这表明刚柔组合桩的深厚软基处理效果明显优于水泥搅拌桩和堆载预压处理。刚柔组合桩的管桩长度明显大于水泥搅拌桩,路堤荷载可以通过管桩传递到深层硬土层,进而减小路堤荷载作用下土体沉降和水平位移。(本文来源于《水利与建筑工程学报》期刊2019年02期）
林奔[3]（2019）在《道路软基处理对邻近大堤变形的影响分析》一文中研究指出近些年,由于城市用地紧张及景观要求逐步提高等因素,城市道路与防洪堤相邻布置的规划和设计越来常见。在东南沿海地区,由于广泛分布着软土地层,在此类地层上修建道路需要进行地基处理以满足承载力的要求,如果规划道路附近有防洪堤,则地基的处理必然会对大堤的稳定产生影响。本文结合浙江省宁波市象山大目湾新城悦洋路的地基处理设计,探讨了不同软土地基处理处理方式对邻近大堤的影响,为类似工程的设计提供了依据。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年03期）
席科技[4]（2018）在《高速公路高边坡、软基及高填路基变形监测要点解析》一文中研究指出高速公路对地基沉降的要求相对较高,要求施工单位在施工期间加强对高速公路高边坡、软基及高填路基变形状况进行监测。基于此,本文从高速公路高边坡、软基及高填路基变形监测的作用入手,以怀集到阳江港高速公路作为研究对象,阐述高速公路高边坡及高填路基变形监测的内容、周期、流程等要点,以期为施工单位开展监测工作提供理论帮助。(本文来源于《工程技术研究》期刊2018年14期）
曾庆筠,黄丹[5]（2018）在《钢板桩支护下软基沉降变形分析》一文中研究指出针对目前码头软土地基工后沉降问题突出及相关预测分析不足的情况,以南方某港口驳船码头工后变形监测项目为依托,通过对复杂的边界约束及荷载进行简化,基于二维Biot渗透固结理论和Drucker-Prager(DP)弹塑性本构方程,对某港口码头软土地基工后变形进行有限元计算分析。(本文来源于《山西建筑》期刊2018年25期）
杨爱民[6]（2018）在《软基路段的变形监测和精度探讨》一文中研究指出软基路段的变形检测和精度探讨可以有效地确保施工和维护期工程的安全性。对我院主持施工的某小区毛窠地段边坡水毁灾害治理工程进行详细的分析,用高精度的测量仪,结合灵活的有效地检测方法对软基路段进行变形检测,具体运用数学模型分析了监测数据,探讨软基地段道路施工变形检测和数据处理,确保软基地段施工安全稳定,为施工后沉降及工程质量问题提供科学依据。(本文来源于《西部探矿工程》期刊2018年07期）
张春辉[7]（2018）在《山区高速公路软基变形规律及沉降预测应用研究》一文中研究指出在山区高速公路工程施工过程中,经常会遇到压缩量、含水率比较大的软土地基,对路堤的稳定性有比较大的影响。软土地基处理作为一项系统化工程,在进行施工时,需要合理地掌握软土地基的地质特征和分布特点,然后针对性地采取相应的控制措施。文章以实际工程为例,对山区高速公路软基变形规律和沉降预测进行分析和探讨,保证了地基的稳定性,取得了良好的处理效果。(本文来源于《安徽建筑》期刊2018年03期）
王阳[8]（2018）在《软基上坞式船闸闸室结构应力变形特性研究》一文中研究指出坞式结构及双铰底板式结构为软土地基上所常用的两种船闸闸室结构型式。闸室结构作为船闸的主体组成部分,其结构设计是否合理关乎船闸整体的安全性及稳定性。坞式闸室为闸墙与底板刚性连接而形成的U形连接体,结构整体性好、适应不均匀沉陷能力强,但其底板厚度较大,工程造价高;双铰底板式闸室闸墙与底板分开浇筑,底板承受弯矩小,厚度较薄,但其适应不均匀沉降能力较差。两种结构型式各有优缺点,因此,在满足结构设计要求的前提下,分别对坞式、双铰底板式结构进行内力计算并进行对比研究,找寻影响软基上闸室结构受力特性的关键因子,对于船闸结构设计选型、优化等方面具有重要的研究意义。本文以坞式闸室结构为主要研究对象,采用有限单元法重点对其应力变形特性及分布规律等相关问题进行研究,主要工作内容如下:1、依据已建成的船闸结构,充分考虑结构与回填土间的相互作用,建立坞式闸室结构非线性有限元仿真模型,研究不同工况下闸室应力变形的特性。2、通过改变闸墙底宽及底板厚度的方式,分析结构尺寸变化对闸室结构应力分布规律及变形特性的影响。3、通过改变回填土材料粘聚力、内摩擦角、容重值,探讨材料参数变化对闸室结构工作特性的影响。4、通过改变地基刚度,分析地基弹性模量变化对闸室结构结构受力特性的影响。5、对比分析坞式闸室结构与双铰底板式闸室结构工作特性,为软基上船闸结构选型和优化提出合理建议。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2018-04-16）
王闰梅,王浩[9]（2018）在《交通荷载下斜坡软基路堤变形破坏机理分析》一文中研究指出以福州绕城高速公路东南段的斜坡软基填方路堤为研究对象,运用PLAXIS 3D软件模拟填方路堤在设计行车荷载、汽车超载、交通行车方式等条件下路基整体变形及加固桩体的内力特征。结果表明:斜坡软基填方路堤受倾斜基底的控制和不均匀软土层厚的影响,会产生较明显的侧向变形;不同的交通行车方式下路基变形破坏特征有明显差异,且软基加固桩体的应力响应规律不同,使得软基加固桩体出现拉、剪、弯等多种受力工况,体现出明显的水平受荷桩的受力特征,极大地削弱了软基加固的整体稳定性,公路汽车超载显着加剧了路基整体侧滑和加固桩体破坏的可能性。(本文来源于《铁道建筑》期刊2018年02期）
刘常全[10]（2018）在《长江南京以下12.5 m深水航道二期工程深水潜堤软基变形动态监测技术》一文中研究指出针对水下软基变形动态监测应用少、实施难度大的问题,进行深水潜堤软基变形动态监测技术研究,采用分层沉降变形和深层水平位移监测方法,经水下仪器选型、搭建水上观测平台、优化仪器水上安装和保护方案以及监测实施,研制出深水条件下软基变形动态监测技术。该技术实现了从传统的陆上监测到水下监测的转变,不仅安全可靠、数据准确,而且适用于大水深监测条件,对类似工程软基变形监测具有重要的参考和指导意义。(本文来源于《水运工程》期刊2018年02期）
软基变形论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过开展刚柔组合桩、水泥搅拌桩和堆载预压处理的现场试验,研究了不同地基处理方式下深厚软基的变形特性。发现:刚柔组合桩处理区域的土体最大沉降分别为水泥搅拌桩和堆载预压处理区域土体最大沉降的79%和49%;刚柔组合桩处理区域的土体最大水平位移仅为水泥搅拌桩处理区域土体最大水平位移的7.3%。这表明刚柔组合桩的深厚软基处理效果明显优于水泥搅拌桩和堆载预压处理。刚柔组合桩的管桩长度明显大于水泥搅拌桩,路堤荷载可以通过管桩传递到深层硬土层,进而减小路堤荷载作用下土体沉降和水平位移。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
软基变形论文参考文献
[1].刘明.CFG桩复合地基处理桥头深厚软基的沉降变形分析[J].西部交通科技.2019
[2].陈丽.深厚软基刚柔组合桩复合地基变形特性研究[J].水利与建筑工程学报.2019
[3].林奔.道路软基处理对邻近大堤变形的影响分析[J].中国水运(下半月).2019
[4].席科技.高速公路高边坡、软基及高填路基变形监测要点解析[J].工程技术研究.2018
[5].曾庆筠,黄丹.钢板桩支护下软基沉降变形分析[J].山西建筑.2018
[6].杨爱民.软基路段的变形监测和精度探讨[J].西部探矿工程.2018
[7].张春辉.山区高速公路软基变形规律及沉降预测应用研究[J].安徽建筑.2018
[8].王阳.软基上坞式船闸闸室结构应力变形特性研究[D].重庆交通大学.2018
[9].王闰梅,王浩.交通荷载下斜坡软基路堤变形破坏机理分析[J].铁道建筑.2018
[10].刘常全.长江南京以下12.5m深水航道二期工程深水潜堤软基变形动态监测技术[J].水运工程.2018
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