导读:本文包含了地面等待策略论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:地面,流量,策略,交通,容量,机场,成本。
地面等待策略论文文献综述
李俊宣[1]（2018）在《空中交通管理中的地面等待策略解析》一文中研究指出在我国不断发展影响下,也不断增加了国民收入,我国旅游业也发展的越来越好,更多的人开始选择乘坐飞机作为交通工具。因为我国各大航空公司大幅度增加了飞机数量和航线数量,但是因为很多区域都没有开通空中交通,因此经常会延误航班,或者因为天气原因也会延误航班。为了缓解航班延误问题,需要加强控制交通管理,合理分配各个航班,解决飞机延误等问题。(本文来源于《建材与装饰》期刊2018年33期）
胡京,隋东,林彬,朱海波[2]（2018）在《多元受限地面等待策略建模与分析》一文中研究指出为了缓解航班大批量延误问题,综合考虑了恶劣天气下对航路扇区容量和目的机场容量约束,建立了以最小化延误总成本的多机场地面等待策略模型,并对航班延误成本进行了系统的研究分析,着重考虑了延误对航空公司的经济影响,指出延误成本与延误时间的指数型增长关系和连程航班的延误累积效应.利用CPLEX优化软件对多机场地面等待模型进行精确求解,根据目的机场接收率的动态变化以及不同航班单位时间延迟费用的不同,对航班的地面延误时间优化.仿真验证了其可行性,算法可求出符合各容量约束条件的满意实时解.(本文来源于《哈尔滨商业大学学报(自然科学版)》期刊2018年03期）
赵胖胖[3]（2018）在《容量不确定情况下航班进离场地面等待策略研究》一文中研究指出机场容量变化是导致航班延误的重要因素之一,地面等待策略是流量管理的一种行之有效的重要手段,为了将高成本的空中等待转换成低成本的地面等待,需要在容量不确定的情况下为涉及到的航班重新分配时隙。由于航班的种类以及一些航班执行的任务的不同,因此导致不同的航班对时间的敏感程度不同,进而导致不同的航班调整相同的时间对应的影响程度也不同。同时不同的航班延误成本也不同,延误不同的时间造成的损失也不同。如何在容量不确定情况下为航班分配时隙,使得时间成本与其他延误成本综合起来达到一个最优的状态是研究的主要问题。为了解决上述问题,本文以空中交通流量管理中的地面等待策略为主要研究内容,针对容量不确定情况下的航班进离场时隙分配问题进行了研究,建立了带补偿的两阶段随机规划模型,同时建立了叁个补偿函数——“简单补偿”、“时间链接补偿”和“当量航班补偿”,并对算法进行了深入的研究,首先利用了一般算法对模型进行了求解,得到了全局最优解,利用模拟数据进行了仿真验证以及结果分析。然后针对模型存在的问题进行了改进,利用遗传算法对模型进行了求解,建立了两个相应的评判指标——“确定性综合成本”与“不确定性综合成本”,利用仿真数据对模型进行了仿真验证,得到了预期的效果。最后针对以上两个模型分别开发了两个应用程序,并对界面的功能进行了精心设计,实现了集输入、输出及数据分析于一体的多功能界面。(本文来源于《中国民航大学》期刊2018-05-18）
胡京[4]（2018）在《多机场动态地面等待策略的研究》一文中研究指出近年来,随着我国民航事业的兴盛,空中交通需求的快速增长与容量供给相对减少之间的矛盾日益突出。我国未建立全国性的空中交通流量管理系统,在流量控制上缺乏科学的方法,在实际运行中,受天气、军方、设施设备等影响,机场和空域容量大幅度下降,或者在难以预计的流量高峰期,都会造成大批量的航班延误,产生空中交通拥堵现象,这将会严重影响空中交通秩序和飞行安全。地面等待策略作为空中交通流量管理的有效手段,可以有效地将相对昂贵的空中等待转化为较为安全经济的地面等待,这不仅能够减少经济损失,降低航班延误率,更使得空中交通拥堵现象得以缓解,飞行更加安全,因此本文对机场地面等待策略进行了研究。首先,本文以最小化总延误成本为目标,根据时序推进,建立了多机场动态地面等待策略模型,模型中涉及了机场容量和航路扇区容量限制,着重分析了延误累积的网络效应,并对航班延误成本函数加以详细研究分析,说明了延误成本与延误时间的指数型增长关系。结合机型、延误时间等因素,设计以优先权计算的启发式算法,通过仿真地面等待策略,对两种气象场景分别进行数据验证,该算法有效减少了运行时间,获取相对最优解。结果分析表明,在不同天气条件影响下延误程度存在明显差异,因此针对恶劣天气下航路扇区容量骤降的情况,结合改航策略,改进多机场地面等待策略模型。通过数据模拟分析,所建立的结合改航的地面等待策略方法与地面等待策略方法的结果进行对比,验证了该策略的可行性和效率性。结果都表明了本文所建立的多机场地面等待策略模型和决策方法能够有效地保证航班飞行的有效性,经济性和安全性。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2018-03-01）
崔丹[5]（2017）在《关于空中交通流量管理中多机场地面等待策略的探讨》一文中研究指出随着我国现代化建设事业的不断发展,城市居民对于航空服务的要求越来越高,如何提升空中交通流量管理工作质量、为民众提供更加优质的服务已经成为民航公司十分重要的研究课题之一,文章对多机场地面等待方面的优化方法进行了详细的阐述与分析。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2017年13期）
于婷婷,陆琴谦,彭鹏,徐汉东[6]（2017）在《机场拥堵时段减少出港航班开车后的长时间地面等待流量控制策略研究》一文中研究指出飞机滑行产生大量燃油消耗和排放、消耗的燃油以及各种污染物(如二氧化碳、碳氢化合物、一氧化氮、一氧化硫和粒状物质)的数量不仅与飞机滑行次数成正比,也与其他因素(油门设置、发动机数量、飞行员和航空公司关于延误期间关闭发动机的决定)相关。美国大型机场拥挤造成飞机滑出次数、燃油消耗和排放增加。类似的趋势在欧洲也很明显:据估算,航班(本文来源于《民航管理》期刊2017年03期）
谢诚[7]（2016）在《空中交通流量管理中地面等待策略问题探讨》一文中研究指出我国航空业的不断发展极大的满足了人们的出行需求,提高了人们的生活质量,受到越来越多人的欢迎。随着航空商业化进程的不断推动,导致空中流量急剧增多,给空中交通秩序的治理增加了难度。地面等待策略是缓解空中容量压力的有效措施,本文主要介绍了地面等待策略,并分析了地面等待情况,针对不同等待状态给出了不同的模型。(本文来源于《科技展望》期刊2016年11期）
李开建[8]（2016）在《容量不确定条件下地面等待策略关键问题研究》一文中研究指出地面等待策略是空中交通流量管理中的重要管控方法,天气等复杂因素导致的容量不确定性给地面等待高效执行带来困难。研究容量不确定条件下的地面等待策略关键问题,对提高地面等待效率,降低航班延误,实现精细化、精确化的空中交通流量管理具有重要意义。本文分别对地面等待参数特性、地面等待参数决策以及地面等待减速策略进行深入研究。首先,明确了地面等待各个参数的内涵和定义及其在地面等待策略中的作用,分别从定性和定量角度对地面等待关键参数进行特性分析,深度挖掘地面等待参数与延误参量的深层联系,研究单个参数及多个参数综合对地面等待的影响机理。其次,构建容量不确定条件下的地面等待参数决策模型,此模型包括两个分模型:基于保守选择的权衡空中延误、地面延误的地面等待发布时间决策模型;考虑地面等待运行效率、航空公司、航班公平性以及空中交通管制风险的地面等待结束时间和地理范围联合决策模型。搭建地面等待策略模拟仿真平台对模型进行仿真,验证模型的有效性和高效性。最后,针对目前保守的地面等待策略现状,提出在地面等待中应用减速策略的需求背景,从数理推导和实际飞行运行两方面分析减速策略的可行性,构建以总延误最低为目标的地面等待减速策略模型,利用地面等待模拟仿真平台进行模型仿真验证,分别从地面总延误、地面延误飞机数量方面证明减速策略良好收益,并利用数据分析航班航程距离以及航班机型等因素对减速策略的影响。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2016-03-01）
凌枫[9]（2016）在《空中交通流量管理中地面等待策略问题研究》一文中研究指出解决空中交通拥堵的最佳方式就是实施地面等待,不但安全性好,同时大大压缩了经济成本。文章对空中交通流量地面等待所涉及的问题进行了集中的研究。地面等待策略根据不同类型的标准进行划分可以归类为静态和动态、确定性和随机性、单机场地面等待和多机场地面等待、时间驱动和事件驱动。作者经过多年的亚牛研究总结对单机场静态地面等待分析、多机场地面等待分析、基于事件驱动的地面等待策略及其模型的优缺点提出了自己的看法。(本文来源于《科技展望》期刊2016年03期）
王煜清[10]（2015）在《贪心策略求解单元地面等待模型》一文中研究指出目前大型机场拥塞问题日益严重。当拥塞发生时,航班的等待是难免的,如何减少因航班等待引起的开销,是值得研究的问题。一般来说,飞机的地面等待费用小于在空中等待的费用,所以,将空中等待转化为地面等待,可以减少等待费用,由此产生了很多地面等待的策略。在现实情况下,由于飞机的机型等因素,使得每个航班单位时间的等待费用也不尽相同,对一个时间段内需要降落的航班进行一个合理的次序编排,可以进一步地缩小由于等待造成的经济损失。研究单个降落机场在一个时间段内如何有效地解决航班拥塞问题,通过建立相应的数学模型,给出求解该模型的算法,并证明算法的正确性。(本文来源于《现代计算机(专业版)》期刊2015年29期）
地面等待策略论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了缓解航班大批量延误问题,综合考虑了恶劣天气下对航路扇区容量和目的机场容量约束,建立了以最小化延误总成本的多机场地面等待策略模型,并对航班延误成本进行了系统的研究分析,着重考虑了延误对航空公司的经济影响,指出延误成本与延误时间的指数型增长关系和连程航班的延误累积效应.利用CPLEX优化软件对多机场地面等待模型进行精确求解,根据目的机场接收率的动态变化以及不同航班单位时间延迟费用的不同,对航班的地面延误时间优化.仿真验证了其可行性,算法可求出符合各容量约束条件的满意实时解.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
地面等待策略论文参考文献
[1].李俊宣.空中交通管理中的地面等待策略解析[J].建材与装饰.2018
[2].胡京,隋东,林彬,朱海波.多元受限地面等待策略建模与分析[J].哈尔滨商业大学学报(自然科学版).2018
[3].赵胖胖.容量不确定情况下航班进离场地面等待策略研究[D].中国民航大学.2018
[4].胡京.多机场动态地面等待策略的研究[D].南京航空航天大学.2018
[5].崔丹.关于空中交通流量管理中多机场地面等待策略的探讨[J].科技创新与应用.2017
[6].于婷婷,陆琴谦,彭鹏,徐汉东.机场拥堵时段减少出港航班开车后的长时间地面等待流量控制策略研究[J].民航管理.2017
[7].谢诚.空中交通流量管理中地面等待策略问题探讨[J].科技展望.2016
[8].李开建.容量不确定条件下地面等待策略关键问题研究[D].南京航空航天大学.2016
[9].凌枫.空中交通流量管理中地面等待策略问题研究[J].科技展望.2016
[10].王煜清.贪心策略求解单元地面等待模型[J].现代计算机(专业版).2015
论文知识图
