全文摘要
本实用新型提供一种用于海工平台电缆活动保护装置，包括电缆导向轮活动底座装置，所述的电缆导向轮活动底座装置由轴承、钢管、固定螺栓孔、固定卡扣、导向轮、承重平台组成，所述的轴承，包括第一轴承、第二轴承，所述的钢管，包括管体、端部钢管、纵向钢管，所述的导向轮与管体、端部钢管焊接连接，电缆导向轮焊接在纵向钢管底座上，第二轴承固定在端部钢管的圆孔之中，所述第二轴承固定在圆孔中心的位置，所述第一轴承通过圆形固定卡扣件固定，所述卡扣件通过螺栓螺纹连接固定在承重平台上。有益效果，现场施工简单方便，焊接量小，对桥架油漆破坏少，维护方便，同时避免电缆受到导向轮的非正常拉力，保护电缆。
主设计要求
1.一种用于海工平台电缆活动保护装置，包括电缆导向轮活动底座装置，其特征在于，所述的电缆导向轮活动底座装置由轴承、钢管、固定螺栓孔、固定卡扣、导向轮、承重平台组成，所述的轴承，包括第一轴承、第二轴承，所述的钢管，包括管体、端部钢管、纵向钢管，所述的导向轮与管体、端部钢管焊接连接，电缆导向轮焊接在纵向钢管底座上，纵向钢管固定在第二轴承内孔之中，第二轴承固定在端部钢管的圆孔之中，所述第二轴承固定在圆孔中心的位置，第一轴承采用过盈配合或是焊接装入两个第一轴承，所述第一轴承通过圆形固定卡扣件固定，所述卡扣件通过螺栓螺纹连接固定在承重平台上，导向轮可轴向转动和左右摆，当电缆卷通过导向轮拉放电缆时导向轮随着电缆一起摆动。
设计方案
1.一种用于海工平台电缆活动保护装置，包括电缆导向轮活动底座装置，其特征在于，所述的电缆导向轮活动底座装置由轴承、钢管、固定螺栓孔、固定卡扣、导向轮、承重平台组成，所述的轴承，包括第一轴承、第二轴承，所述的钢管，包括管体、端部钢管、纵向钢管，所述的导向轮与管体、端部钢管焊接连接，电缆导向轮焊接在纵向钢管底座上，纵向钢管固定在第二轴承内孔之中，第二轴承固定在端部钢管的圆孔之中，所述第二轴承固定在圆孔中心的位置，第一轴承采用过盈配合或是焊接装入两个第一轴承，所述第一轴承通过圆形固定卡扣件固定，所述卡扣件通过螺栓螺纹连接固定在承重平台上，导向轮可轴向转动和左右摆，当电缆卷通过导向轮拉放电缆时导向轮随着电缆一起摆动。
2.根据权利要求1所述的活动保护装置，其特征在于，所述钢管结构为T型结构。
3.根据权利要求1所述的活动保护装置，其特征在于，所述管体上安装设置有第一轴承，通过过盈配合或是焊接方式连接，所述的第一轴承沿管体长度方向均匀分布，每两个第二轴承之间的距离范围在100-450mm，导向轮距离安装平台距离大于50mm。
4.根据权利要求1所述的活动保护装置，其特征在于，所述第二轴承与端部钢管，通过过盈配合或是焊接方式，安装于端部钢管与管体的截面中心位置。
5.根据权利要求1所述的活动保护装置，其特征在于，所述第一轴承与管体，通过过盈配合或是焊接方式，安装位置与焊接面管体距离大于20mm。
6.根据权利要求1所述的活动保护装置，其特征在于，所述电缆导向轮焊接在管体面上，并通过螺栓固定在平台反顶面上。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及电缆保护装置技术领域，特别是一种用于海工平台电缆活动保护装置。
背景技术
在自升式海工平台在进行降船和升船作业时，由于潜水泵电缆会随着船体的下降和上升进行电缆收放，再加上平台空间有限及电缆发热问题，只能将电缆横向并排缠绕在电缆滚筒上，不能堆叠；故在电缆滚筒进行收放电缆的时候与导向轮存在角度，电缆无法全部落入导向轮的凹槽之中，在进行收放电缆时，电缆与导向轮边缘产生一个拉力而破坏电缆。严重会直接导致电缆直接报废，从而导致平台海水泵无法工作全船断水。
目前用于海工平台电缆活动保护装置，导向轮底座是用工字钢直接焊接在平台上。这种方案存在底座拆卸不方便，在电缆拉放时不能随动,容易刮伤电缆，导致应用过程的极为不安全。
发明内容
针对现有技术的缺陷，本实用新型提供一种用于海工平台电缆活动保护装置，用来保护海洋工程中电缆不受导向轮边缘拉力而损坏。
本技术方案是通过以下技术实现的：
一种用于海工平台电缆的活动保护装置，包括电缆导向轮活动底座装置，所述的电缆导向轮活动底座装置由轴承、钢管、固定螺栓孔、固定卡扣、导向轮、承重平台组成，所述的轴承，包括第一轴承、第二轴承，所述的钢管，包括管体、端部钢管、纵向钢管，所述的导向轮与管体、端部钢管焊接连接，电缆导向轮焊接在纵向钢管底座上，纵向钢管固定在第二轴承内孔之中，第二轴承固定在端部钢管的圆孔之中，所述第二轴承固定在圆孔中心的位置，第一轴承采用过盈配合或是焊接装入两个第一轴承，所述第一轴承通过圆形固定卡扣件固定，所述卡扣件通过螺栓螺纹连接固定在承重平台上，导向轮可轴向转动和左右摆动；当电缆卷通过导向轮拉放电缆时导向轮随着电缆一起摆动。
进一步的，所述钢管结构为T型结构。
进一步的，所述管体上安装设置有第一轴承，通过过盈配合或是焊接方式连接，所述的第一轴承沿管体长度方向均匀分布，每两个第二轴承之间的距离范围在100-450mm，导向轮距离安装平台距离大于50mm。
进一步的，所述第二轴承与端部钢管，通过过盈配合或是焊接方式，安装于端部钢管与管体的截面中心位置。
进一步的，所述第一轴承与管体，通过过盈配合或是焊接方式，安装位置与焊接面管体距离大于20mm。
进一步的，所述电缆导向轮焊接在管体面上，并通过螺栓固定在平台反顶面上。
与现有技术相比，本实用新型有益效果，在船舶与海洋工程内场制作后现场施工简单方便，焊接量小，对桥架油漆破坏少，维护方便；由于电缆平铺卷在电缆卷筒上，导向轮安装在活动底座可以随电缆转动，避免电缆受到导向轮的非正常拉力，保护电缆。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
图2是本实用新型一种用于海工平台电缆活动保护装置的结构示意图。
图3是本实用新型一种用于海工平台电缆活动保护装置的结构分解图。
上附图中:11-第一轴承、12-第二轴承、21-管体、22-端部钢管、23-纵向钢管、 3-固定螺栓孔、4-固定卡扣、5-导向轮、6-承重平台、77-电缆。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
为更好的理解本实施方案,作进一步解释说明,如图1所示，一种用于海工平台电缆活动保护装置，包括电缆导向轮活动底座装置，所述的电缆导向轮活动底座装置主要由轴承1、钢管2、固定螺栓孔3、固定卡扣4、导向轮5、承重平台6等组成，所述的轴承1包括第一轴承11、第二轴承12，所述的钢管2包括管体21、端部钢管22、纵向钢管23，所述的导向轮5与管体21、端部钢管22 焊接连接，其它所有部件均可拆卸；电缆导向轮5焊接在纵向钢管23底座上，纵向钢管23固定在第二轴承12内孔之中采取过盈配合或是焊接，然后将第二轴承12同样采用过盈配合固定在端部钢管22的圆孔之中，第二轴承12固定在圆孔中心的位置，选择适合钢管的第一轴承11采用过盈配合或是焊接装入两个第一轴承11，均匀布置，两个装在管体21上的第一轴承通过圆形固定卡扣件4固定，卡扣件4通过螺栓3螺纹连接固定在承重平台6上面，实现电缆导向轮5 可以轴向转动和左右摆动；当电缆卷通过导向轮5拉放电缆时可以随电缆位置导向轮跟着电缆一起摆动。
钢管2结构为T型结构。
管体21上安装设置有第一轴承11，通过过盈配合或是焊接方式连接，所述的第一轴承11沿管体21长度方向均匀分布，每两个第一轴承11之间的距离范围在100-450MM之间，同时保证导向轮5距离安装平台距离大于50mm。
第二轴承12与端部钢管22，通过过盈配合或是焊接方式，安装于端部钢管 22与管体21的截面中心位置。
管体21与第一轴承11，通过过盈配合或是焊接，安装位置与焊接面管体21 距离大于20mm。
电缆导向轮5焊接在管体21面上，并通过螺栓31固定在平台反顶面上。
该装置可有效防止电缆遭受非正常拉力，可随导向轮5所受拉力进行横向和轴向转动，使得电缆完全落入导向轮凹槽之中。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920105534.9
申请日:2019-01-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:94(深圳)
授权编号:CN209267130U
授权时间:20190816
主分类号:H02G 11/02
专利分类号:H02G11/02
范畴分类:37D;
申请人:招商局重工（深圳）有限公司;友联船厂（蛇口）有限公司
第一申请人:招商局重工（深圳）有限公司
申请人地址:518000 广东省深圳市南山区前海妈湾大道1045号
发明人:张生志;王新宇
第一发明人:张生志
当前权利人:招商局重工（深圳）有限公司;友联船厂（蛇口）有限公司
代理人:马金华
代理机构:11531
代理机构编号:北京汇捷知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计