导读:本文包含了模型修正法论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:模型,结构,小二,试验方法,动力,正交,荷载。
模型修正法论文文献综述
郭玉荣,王超[1]（2016）在《子结构拟动力试验的模型修正法》一文中研究指出分别针对剪切模型和杆系防屈曲支撑模型,采用有限元软件OpenSEES整体时程分析方法,研究了试验子结构数量对子结构拟动力试验结果的影响。结果表明:随着试验子结构数量的增多,试验结果精度逐渐提高,呈现出近似二次抛物线形变化规律。在构件数量较多结构体系中,试验子结构数量较少时,子结构拟动力试验的精度不高,试验的意义不大。针对一个单跨两层带斜撑框架模型,基于OpenSEES进行虚拟子结构拟动力试验,采用最小二乘法,利用试验子结构观测数据,在线识别试验子结构的恢复力模型参数,并实时修正与试验子结构有相同恢复力特性的数值子结构恢复力模型。不同试验工况下试验结果对比表明:即使试验子结构数量受到限制,在子结构拟动力试验过程中,基于最小二乘法模型修正方法可以显着提高子结构拟动力试验的精度。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2016年22期）
王超[2]（2016）在《子结构拟动力试验的模型修正法》一文中研究指出子结构拟动力试验研究结构地震响应时,受可用试验设备限制,往往只能取少量构件作为试验子结构,结构其余部分则作为数值子结构进行数值模拟。因此,子结构拟动力试验中存在着两个问题。1.子结构拟动力试验中,仅有少量构件作为试验子结构时,子结构拟动力试验的精度能提高多少。2.在试验子结构数量受到限制的情况下,如何提高子结构拟动力试验精度。在强烈地震作用下,对于复杂建筑结构体系,即使是数值子结构部分也有可能进入强烈非线性状态,这无疑增加了数值子结构模拟的难度。数值子结构恢复力模型假设不准确时,会影响子结构拟动力试验的精度。为提高子结构拟动力试验的精度,向子结构拟动力试验中引入模型修正方法。在试验过程中利用试验子结构测试数据修正与试验子结构特性相似的数值子结构恢复力模型参数。本文以传统子结构拟动力试验方法为基础,采用最小二乘法识别试验子结构恢复力模型参数,基于有限元软件Open SEES和Tcl编程语言实现模型修正子结构拟动力试验方法,并开发了相应试验程序。主要研究内容如下:首先,阐述了子结构拟动力试验方法的基本理论。包括子结构拟动力试验基本原理,子结构拟动力试验中一般结构体系的运动方程,子结构间边界条件的协调等;其次,研究了采用最小二乘估计方法识别线弹性恢复力模型刚度参数的方法。阐述了基于有限元软件Open SEES的复杂非线性动力分析相关理论;分别针对剪切模型和杆系防屈曲支撑模型,采用Open SEES整体时程分析方法,研究试验子结构数量对子结构拟动力试验结果的影响。开发了基于Open SEES的模型修正子结构拟动力试验程序,介绍了试验程序的组成模块,模块之间数据交换,数值子结构模型参数修正实现,子结构间边界条件协调等。利用试验程序,进行一个相同加载路径下的模型修正试验,验证了试验程序中最小二乘法的识别能力、试验程序的可行性和有效性。针对一单跨两层带斜撑的框架结构,进行模型修正子结构拟动力试验。试验结果表明:与传统试验方法相比,本文的模型修正子结构拟动力试验方法有效提高了子结构拟动力试验的精度。(本文来源于《湖南大学》期刊2016-05-27）
郭永平[3]（2012）在《公路桥梁荷载横向分布计算的模型修正法研究》一文中研究指出桥梁结构属于空间结构,结构的内力计算通常是转化为平面问题来解决的。介绍了几种常用的荷载横向分布计算方法。针对桥梁运营后,桥梁各片主梁刚度不同时的荷载横向分布计算,提出了更加符合桥梁实际的模型修正法,更为准确地计算实际桥梁结构各片主梁的荷载横向分布系数。(本文来源于《广东公路交通》期刊2012年03期）
张纯,宋固全,王明华[4]（2010）在《正则化模型修正法在桥梁损伤识别中的应用》一文中研究指出以基于灵敏度分析的有限元模型修正方法为基础,结合Tikhonov正则化方法,将利用模型修正来识别桥梁结构损伤的反问题转化为一个标准的、带置信区间的非线性最小二乘优化问题求解,并最终确定结构的损伤位置与程度。以简支桥梁模型为例的损伤识别数值模拟表明,正则化方法的引入可有效恢复模型修正过程的适定性,显着降低噪声的影响,避免损伤误判的出现。(本文来源于《南昌大学学报(工科版)》期刊2010年04期）
侯吉林,欧进萍[5]（2009）在《基于局部模态的约束子结构模型修正法》一文中研究指出针对局部子结构为修正对象的情况提出了约束子结构修正法,实现只利用整体结构模态中对应子结构部分的模态即可以修正子结构模型.由脉冲响应结合特征系统实现法识别出子结构的低阶模态;结合识别的模态和整体结构理论模型的高阶模态构造整体结构对应子结构位置的柔度矩阵;利用柔度矩阵的物理意义,在子结构的边界上施加数值支座,把子结构从整体结构中隔离出来成为约束子结构,同时构造出约束子结构的柔度矩阵;利用灵敏度的方法根据构造出的约束子结构柔度矩阵,优化修正约束子结构,即间接等效地修正子结构模型.通过一个平面桁架结构验证了约束子结构模型修正法的可行性与有效性,即使在5%或10%的噪声影响下,仍能得到满意的修正结果.(本文来源于《力学学报》期刊2009年05期）
徐静,董雁,李静敏,翁慧燕[6]（2001）在《有限元模型修正法在结构动态设计中的应用》一文中研究指出提出了一种结构有限元模型的局部修正方法。利用有限元模型的正交条 件 与特征方程建立设计参数修正量与实测模态参数的关系式，将逐次修正的有限元模型来扩 展非测量自由度上的模态振型，通过迭代最终求解设计参数的修正量。并以实例验证了该方 法的有效性。(本文来源于《浙江海洋学院学报(自然科学版)》期刊2001年02期）
模型修正法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
子结构拟动力试验研究结构地震响应时,受可用试验设备限制,往往只能取少量构件作为试验子结构,结构其余部分则作为数值子结构进行数值模拟。因此,子结构拟动力试验中存在着两个问题。1.子结构拟动力试验中,仅有少量构件作为试验子结构时,子结构拟动力试验的精度能提高多少。2.在试验子结构数量受到限制的情况下,如何提高子结构拟动力试验精度。在强烈地震作用下,对于复杂建筑结构体系,即使是数值子结构部分也有可能进入强烈非线性状态,这无疑增加了数值子结构模拟的难度。数值子结构恢复力模型假设不准确时,会影响子结构拟动力试验的精度。为提高子结构拟动力试验的精度,向子结构拟动力试验中引入模型修正方法。在试验过程中利用试验子结构测试数据修正与试验子结构特性相似的数值子结构恢复力模型参数。本文以传统子结构拟动力试验方法为基础,采用最小二乘法识别试验子结构恢复力模型参数,基于有限元软件Open SEES和Tcl编程语言实现模型修正子结构拟动力试验方法,并开发了相应试验程序。主要研究内容如下:首先,阐述了子结构拟动力试验方法的基本理论。包括子结构拟动力试验基本原理,子结构拟动力试验中一般结构体系的运动方程,子结构间边界条件的协调等;其次,研究了采用最小二乘估计方法识别线弹性恢复力模型刚度参数的方法。阐述了基于有限元软件Open SEES的复杂非线性动力分析相关理论;分别针对剪切模型和杆系防屈曲支撑模型,采用Open SEES整体时程分析方法,研究试验子结构数量对子结构拟动力试验结果的影响。开发了基于Open SEES的模型修正子结构拟动力试验程序,介绍了试验程序的组成模块,模块之间数据交换,数值子结构模型参数修正实现,子结构间边界条件协调等。利用试验程序,进行一个相同加载路径下的模型修正试验,验证了试验程序中最小二乘法的识别能力、试验程序的可行性和有效性。针对一单跨两层带斜撑的框架结构,进行模型修正子结构拟动力试验。试验结果表明:与传统试验方法相比,本文的模型修正子结构拟动力试验方法有效提高了子结构拟动力试验的精度。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
模型修正法论文参考文献
[1].郭玉荣,王超.子结构拟动力试验的模型修正法[J].科学技术与工程.2016
[2].王超.子结构拟动力试验的模型修正法[D].湖南大学.2016
[3].郭永平.公路桥梁荷载横向分布计算的模型修正法研究[J].广东公路交通.2012
[4].张纯,宋固全,王明华.正则化模型修正法在桥梁损伤识别中的应用[J].南昌大学学报(工科版).2010
[5].侯吉林,欧进萍.基于局部模态的约束子结构模型修正法[J].力学学报.2009
[6].徐静,董雁,李静敏,翁慧燕.有限元模型修正法在结构动态设计中的应用[J].浙江海洋学院学报(自然科学版).2001
论文知识图
