全文摘要
本实用新型公开了一种新能源电动汽车动力电池包系统总成，其特征在于，包括电池包和安装在车体的固定支架，电池包安装于固定支架上，电池包包括电池包本体、多个滚轮、至少一连接板，多个滚轮安装于电池包本体的底部，连接板安装于电池包本体的下端，固定支架包括固定底板、至少一导轨和至少一固定竖板，固定底板安装在车体上，导轨设置在固定底板上，电池包本体通过多个滚轮滑设于导轨上，固定竖板设置在固定底板上，电池包本体在导轨上滑设至特定位置时，连接板和固定竖板接触，通过紧固螺丝将连接板和固定竖板连接固定。本实用新型快速、准确、省力地将电池包装入电动汽车车体上或者将其从车体上拆卸、装置整体结构紧凑有效。
主设计要求
1.一种新能源电动汽车动力电池包系统总成，其特征在于，包括电池包(1)和安装在车体的固定支架(2)，电池包(1)安装于固定支架(2)上，电池包(1)包括电池包本体(11)、多个滚轮(13)、至少一连接板(14)，多个滚轮(13)安装于电池包本体(11)的底部，连接板(14)安装于电池包本体(11)的下端，固定支架(2)包括固定底板(21)、至少一导轨(22)和至少一固定竖板(24)，固定底板(21)安装在车体上，导轨(22)设置在固定底板(21)上，电池包本体(11)通过多个滚轮(13)滑设于导轨(22)上，固定竖板(24)设置在固定底板(21)上，电池包本体(11)在导轨(22)上滑设至特定位置时，连接板(14)和固定竖板(24)接触，通过紧固螺丝(3)将连接板(14)和固定竖板(24)连接固定。
设计方案
1.一种新能源电动汽车动力电池包系统总成，其特征在于，包括电池包(1)和安装在车体的固定支架(2)，电池包(1)安装于固定支架(2)上，电池包(1)包括电池包本体(11)、多个滚轮(13)、至少一连接板(14)，多个滚轮(13)安装于电池包本体(11)的底部，连接板(14)安装于电池包本体(11)的下端，固定支架(2)包括固定底板(21)、至少一导轨(22)和至少一固定竖板(24)，固定底板(21)安装在车体上，导轨(22)设置在固定底板(21)上，电池包本体(11)通过多个滚轮(13)滑设于导轨(22)上，固定竖板(24)设置在固定底板(21)上，电池包本体(11)在导轨(22)上滑设至特定位置时，连接板(14)和固定竖板(24)接触，通过紧固螺丝(3)将连接板(14)和固定竖板(24)连接固定。
2.根据权利要求1所述的新能源电动汽车动力电池包系统总成，其特征在于：电池包本体(11)底部设有多条平行间隔的滚轮安装槽(12)，滚轮(13)的中心轴架设在滚轮安装槽(12)上。
3.根据权利要求2所述的新能源电动汽车动力电池包系统总成，其特征在于：滚轮安装槽(12)包括两个平行间隔设置的平板，所述平板与电池包本体(11)底部垂直连接，滚轮(13)位于两个平板之间，滚轮(13)的中心轴与所述平板垂直，且滚轮(13)中心轴两端分别架设在两个所述平板上，多个滚轮(13)沿着滚轮安装槽(12)均匀间隔设置。
4.根据权利要求2或3所述的新能源电动汽车动力电池包系统总成，其特征在于：滚轮安装槽(12)一端盖合有端板，所述端板和滚轮安装槽(12)垂直，所述端板上开设有定位孔(15)。
5.根据权利要求4所述的新能源电动汽车动力电池包系统总成，其特征在于：与定位孔(15)相对的滚轮安装槽(12)另一端的电池包本体(11)底部边缘设有至少一个连接板(14)，连接板(14)和滚轮安装槽(12)垂直设置，连接板(14)不遮盖滚轮安装槽(12)，连接板(14)上间隔开设有多个第一固定孔(141)。
6.根据权利要求5所述的新能源电动汽车动力电池包系统总成，其特征在于：导轨(22)和滚轮安装槽(12)对应设置，多条导轨(22)平行间隔设置在固定底板(21)上，导轨(22)一端设有定位板(23)，定位板(23)安装在固定底板(21)上，定位板(23)垂直于固定底板(21)和导轨(22)，导轨(22)一端的定位板(23)上设有可插入定位孔(15)的定位销(231)。
7.根据权利要求6所述的新能源电动汽车动力电池包系统总成，其特征在于：与定位板(23)相对的导轨(22)另一端设有固定竖板(24)，固定竖板(24)安装在固定底板(21)上，固定竖板(24)垂直于固定底板(21)和导轨(22)、和定位板(23)平行间隔设置，固定竖板(24)不遮盖导轨(22)，滚轮(13)滑设于导轨(22)上时，电池包本体(11)底部和固定底板(21)之间的距离不小于固定竖板(24)凸出固定底板(21)的高度，固定竖板(24)上间隔开设有多个第二固定孔(241)。
8.根据权利要求7所述的新能源电动汽车动力电池包系统总成，其特征在于：电池包本体(11)通过滚轮(13)滑设于导轨(22)上时，定位孔(15)朝向定位销(231)，定位销(231)插入定位孔(15)时，固定竖板(24)和连接板(14)贴合，且连接板(14)上的第一固定孔(141)和固定竖板(24)上的第二固定孔(241)依次连通，紧固螺丝(3)插入所述连通的孔。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于新能源动力电池领域，具体为一种新能源电动汽车动力电池包系统总成。
背景技术
对于体积较大的新能源电动汽车，例如纯电动大巴，由于车辆体积大，驱动大巴所需的电池包系统电量多、重量大，纯电动大巴的电池包系统通用安装位置为原行李舱位置和后备箱位置。然而，电池包系统重(约300Kg)、安装位置狭小，不利于安装操作，在安装电池包系统时存在一定困难，安装位置准确度难控制，安装成功后的后续维护保养需要的拆卸工作也相对困难。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种快速、准确、省力地将电池包装入电动汽车车体上或者将其从车体上拆卸、装置整体结构紧凑有效的新能源电动汽车动力电池包系统总成。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种新能源电动汽车动力电池包系统总成，其特征在于，包括电池包和安装在车体的固定支架，电池包安装于固定支架上，电池包包括电池包本体、多个滚轮、至少一连接板，多个滚轮安装于电池包本体的底部，连接板安装于电池包本体的下端，固定支架包括固定底板、至少一导轨和至少一固定竖板，固定底板安装在车体上，导轨设置在固定底板上，电池包本体通过多个滚轮滑设于导轨上，固定竖板设置在固定底板上，电池包本体在导轨上滑设至特定位置时，连接板和固定竖板接触，通过紧固螺丝将连接板和固定竖板连接固定。
作为上述技术方案的进一步改进：
电池包本体底部设有多条平行间隔的滚轮安装槽，滚轮的中心轴架设在滚轮安装槽上。
滚轮安装槽包括两个平行间隔设置的平板，所述平板与电池包本体底部垂直连接，滚轮位于两个平板之间，滚轮的中心轴与所述平板垂直，且滚轮中心轴两端分别架设在两个所述平板上，多个滚轮沿着滚轮安装槽均匀间隔设置。
滚轮安装槽一端盖合有端板，所述端板和滚轮安装槽垂直，所述端板上开设有定位孔。
与定位孔相对的滚轮安装槽另一端的电池包本体底部边缘设有至少一个连接板，连接板和滚轮安装槽垂直设置，连接板不遮盖滚轮安装槽，连接板上间隔开设有多个第一固定孔。
导轨和滚轮安装槽对应设置，多条导轨平行间隔设置在固定底板上，导轨一端设有定位板，定位板安装在固定底板上，定位板垂直于固定底板和导轨，导轨一端的定位板上设有可插入定位孔的定位销。
与定位板相对的导轨另一端设有固定竖板，固定竖板安装在固定底板上，固定竖板垂直于固定底板和导轨、和定位板平行间隔设置，固定竖板不遮盖导轨，滚轮滑设于导轨上时，电池包本体底部和固定底板之间的距离不小于固定竖板凸出固定底板的高度，固定竖板上间隔开设有多个第二固定孔。
电池包本体通过滚轮滑设于导轨上时，定位孔朝向定位销，定位销插入定位孔时，固定竖板和连接板贴合，且连接板上的第一固定孔和固定竖板上的第二固定孔依次连通，紧固螺丝插入所述连通的孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：快速、准确、省力地将电池包装入电动汽车车体上或者将其从车体上拆卸；通过导轨使电池包滑入或滑出车体，省力高效，通过定位销和定位孔使电池包定位准确，通过紧固螺丝连接固定电池包，安装拆卸方便；且定位板等定位装置和连接板、固定竖板等连接固定装置不占用额外车体空间，使装置整体结构紧凑有效。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例的结构示意图；
图2为本实用新型一个实施例的电池包不完全滑入固定支架状态示意图；
图3为本实用新型一个实施例的电池包完全滑入固定支架状态示意图；
图4为本实用新型一个实施例的另一视角结构示意图；
图5为图4的A处放大示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型提供的新能源电动汽车动力电池包系统总成作进一步详细、完整地说明。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
一种新能源电动汽车动力电池包系统总成，如图1～图5所示，包括电池包1和安装在车体的固定支架2，电池包1安装于固定支架2上。电池包1包括电池包本体11、多个滚轮安装槽12、多个滚轮13和至少一连接板14。电池包本体11底部设有多条平行间隔的滚轮安装槽12，较佳的，设置三条滚轮安装槽12，分别设于电池包本体11底部的两端和中部，多个滚轮13沿着滚轮安装槽12均匀间隔设置，滚轮13为铝合金包胶滚轮。滚轮安装槽12包括两个平行间隔设置的平板，所述平板与电池包本体11底部垂直连接，滚轮13位于两个平板之间，滚轮13的中心轴与所述平板垂直，且滚轮13中心轴两端分别架设在两个所述平板上。滚轮安装槽12一端盖合有端板，所述端板和滚轮安装槽12垂直，所述端板上开设有定位孔15。与定位孔15相对的滚轮安装槽12另一端的电池包本体11底部边缘设有至少一个连接板14，连接板14和滚轮安装槽12垂直设置，连接板14不遮盖滚轮安装槽12，连接板14上均匀间隔开设有多个第一固定孔141，较佳的，设有两个连接板14，分别位于三条滚轮安装槽12的两段间隔中，每个连接板14上均匀开设有三个第一固定孔141。
固定支架2安装在电动汽车如大巴车的行李舱底座，固定支架2包括固定底板21、至少一导轨22、定位板23和至少一个固定竖板24。固定底板21安装在车体上，固定底板21为矩形平板，通过螺丝固定安装在车体上。导轨22设置在固定底板21上，多条导轨22平行间隔设置在固定底板21上，导轨22和滚轮安装槽12对应设置，每条滚轮安装槽12上的滚轮13滑设于一条导轨22上。电池包本体11通过多个滚轮13滑设于导轨22上。导轨22一端设有定位板23，定位板23安装在固定底板21上，定位板23垂直于固定底板21和导轨22，导轨22一端的定位板23上设有可插入定位孔15的定位销231。与定位板23相对的导轨22另一端设有至少一个固定竖板24，固定竖板24安装在固定底板21上，固定竖板24垂直于固定底板21和导轨22、和定位板23平行间隔设置，固定竖板24不遮盖导轨22。较佳的，设有两块固定竖板24，分别位于三条导轨22的两段间隔中，分别和两块连接板14对应。固定竖板24上间隔开设有多个第二固定孔241，多个第二固定孔241和多个第一固定孔141依次对应，较佳的，每块固定竖板24均匀开设有三个第二固定孔241。
电池包本体11通过滚轮13滑设于导轨22上时，如图5所示，定位孔15朝向定位销231，定位销231插入定位孔15时，固定竖板24和连接板14贴合，且连接板14上的第一固定孔141和固定竖板24上的第二固定孔241依次连通，通过多个紧固螺丝3将固定竖板24和连接板14连接固定，使电池包本体11固定于固定支架上。定位孔15和定位销231的作用为定位，使电池包本体11准确高效滑动至指定位置。滚轮13滑设于导轨22上时，电池包本体11底部和固定底板21之间的距离不小于固定竖板24凸出固定底板21的高度，换句话说，固定竖板24不影响电池包本体11的滑动，电池包本体11在导轨22上滑动时，固定竖板24位于电池包本体11底部和固定底板21之间的间隙中，如此，固定底板21和连接板14不占用额外的车体空间，使装置整体结构更紧凑有效。电池包本体11上设有两拉手16，用于推动或拉动电池包本体11。
通过上述方式，电池包本体11能准确、快速、省力地安装在车体的指定位置上，同理，检修维护等工作需要拆卸电池包本体11时，拆下多个紧固螺丝3，通过拉手16拉动电池包本体11，电池包本体11通过导轨22便可快速的退出车体。装置整体结构简单可靠有效、成本低。
最后有必要在此说明的是：以上实施例只用于对本实用新型的技术方案作进一步详细地说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域的技术人员根据本实用新型的上述内容作出的一些非本质的改进和调整均属于本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920073805.7
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:43(湖南)
授权编号:CN209395571U
授权时间:20190917
主分类号:B60K 1/04
专利分类号:B60K1/04;H01M2/10
范畴分类:32B;28A;
申请人:湖南海博瑞德电智控制技术有限公司
第一申请人:湖南海博瑞德电智控制技术有限公司
申请人地址:411100 湖南省湘潭市九华经开区传奇西路9号创新创业服务中心1号楼
发明人:危棋;刘应平;李爱华
第一发明人:危棋
当前权利人:湖南海博瑞德电智控制技术有限公司
代理人:冯子玲
代理机构:31253
代理机构编号:上海精晟知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计