斗轮机尾车防风压带装置论文和设计-刘新昌

全文摘要

本实用新型涉及斗轮机技术领域，本实用新型提供的斗轮机尾车防风压带装置包括有门型架、保持架和压辊组。其中，门型架包括竖直设置在斗轮机尾车机架上的第一支撑架和第二支撑架，第一支撑架上设置有铰接装置，第二支撑架上设置有定位装置。保持架通过铰接装置可水平旋转地铰接在第一支撑架上。压辊组包括压辊轴和设置在压辊轴外部的压辊，压辊轴的两端与所述保持架连接并且设置在保持架的下方。压辊轴包括靠近第一支撑架的第一端和远离第一支撑架的第二端，压辊轴的第二端设有用于与定位装置相配合的定位部。本实用新型结构简单，易于操作，可快速安全地将斗轮机尾车机构的输煤皮带压紧，从而有效防止台风的破坏。

主设计要求

1.斗轮机尾车防风压带装置，其特征在于，包括：门型架，所述门型架包括竖直设置在斗轮机尾车机架上的第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架上设置有铰接装置，所述第二支撑架上设置有第一定位装置；保持架，所述保持架通过所述铰接装置可水平旋转地铰接在所述第一支撑架上；压辊组，所述压辊组包括压辊轴和设置在所述压辊轴外部的压辊，所述压辊轴的两端与所述保持架连接并且设置在所述保持架的下方，所述压辊轴包括靠近所述第一支撑架的第一端和远离所述第一支撑架的第二端，所述第二端设有用于与所述定位装置相配合的定位部。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及斗轮机，具体涉及斗轮机尾车防风压带装置。

背景技术

沿海地区的燃煤电厂，每年都面临台风威胁。电厂的斗轮机及其尾车的输煤皮带是输煤系统的主要设备，当台风来临时，需做好防风措施，防止台风对设备造成损坏。通常，斗轮机锚定位置时，斗轮机尾车的输煤皮带悬在空中。当台风来临时，若不加以保护措施，输煤皮带就会不断晃动并拍打尾车的支架，从而造成设备损坏。因此，为保护设备免遭损坏，每次在台风来临前，需要用吊带和手动葫芦分多处绷紧输煤皮带。该操作过程需要人员爬上晃动的皮带上，将手动葫芦慢慢拉紧，进行该操作时往往伴随着大雨，从而加大高空坠落的风险，对作业人员具有很大的安全威胁。此外，每次绑好尾车的皮带，整个过程需要10多个人相互配合联系操作并花费1个多小时才能完成，效率极低。

因此，针对现有技术的不足，有必要设计一种结构简单，易于操作的斗轮机尾车防风压带装置，从而快速安全地将斗轮机尾车机构的输煤皮带压紧。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，易于操作的斗轮机尾车防风压带装置，从而快速安全地将斗轮机尾车机构的输煤皮带压紧。

本实用新型提供的斗轮机尾车防风压带装置包括有门型架、保持架和压辊组。其中，门型架包括竖直设置在斗轮机尾车机架上的第一支撑架和第二支撑架，第一支撑架上设置有铰接装置，第二支撑架上设置有定位装置。保持架通过铰接装置可水平旋转地铰接在第一支撑架上。压辊组包括压辊轴和设置在压辊轴外部的压辊，压辊轴的两端与所述保持架连接并且设置在保持架的下方。压辊轴包括靠近第一支撑架的第一端和远离第一支撑架的第二端，压辊轴的第二端设有用于与定位装置相配合的定位部。

优选的，铰接装置为铰链装置，保持架通过铰接装置可水平旋转地铰接在第一支撑架上。

优选的，定位装置包括两个结构相同的定位座，两个定位座上下相对设置。定位座包括水平设置在第二支撑架上的定位板以及两块设置在第二支撑架和定位板之间的加强板，定位板上设置有用于穿过锚定栓的第一通孔。

压辊轴的第二端设有沿轴线方向延伸的方形定位部，方形定位部在上下方向上的厚度小于两块定位板之间的距离，并且方形定位部上设有用于穿过锚定栓且竖直设置的第二通孔。

优选的，压辊组沿水平方向设置。

优选的，保持架为三角形保持架，三角形保持架包括第一支梁、第二支梁和第三支梁。第一支梁竖直设置并通过铰接装置铰接在第一支撑架上。第二支梁水平设置并且一端与第一支梁的下端连接。第三支梁倾斜设置，第三支梁的一端与第一支梁的上端连接，第三支梁的另一端与第二支梁的远离第一支梁的一端连接。

压辊组水平设置在第二支梁的下方，压辊轴的第一端与第一支梁的下端连接，压辊轴的第二端通过连接板与第二支梁的远离第一支梁的一端连接。

优选的，第一支撑架在靠近定位装置的位置设置有限位开关。

优选的，斗轮机尾车防风压带装置还包括固定支架，固定支架包括竖直设置在斗轮机尾车机架上的第三支撑架。第一支撑架的轴线与第三支撑架的轴线之间形成第一平面，第一支撑架的轴线与第二支撑架的轴线之间形成第二平面，第一平面与第二平面垂直。第三支撑架至第一支撑架的距离等于第二支撑架至第一支撑架的距离，第三支撑架在与第一定位装置等高的位置设置有第二定位装置，第一定位装置与第二定位装置相同。

优选的，固定支架还包括水平设置的第一加固梁和倾斜设置的第二加固梁。第一加固梁的一端连接第一支撑架，另一端连接第三支撑架。第二加固梁的一端连接到第一支撑架与第三支撑架之间的连接处，第二加固梁的另一端与第一支撑架连接。

优选的，第二支撑架的下端设有倾斜设置的第三加固梁，第三加固梁的一端与第二支撑架连接，另一端与斗轮机尾车机架连接。

优选的，第三加固梁与水平面之间的夹角为45度。

由上述的方案可见，在正常的状态下，可将压辊组旋转至与斗轮机尾车的输送带平行的固定支架上锁定，此时皮带可正常运行。在台风来临前，将压辊组旋转至与输送带垂直的第二支撑架上并插上锚定栓进行锁定，再通过限位开关将限位信号发送给斗轮机的控制室，当斗轮机开至锚定位时，皮带即自动锁紧，此时皮带处于锚定防台状态，能有效防止台风的破坏。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型结构简单，制作成本低。

2.操作简便，效率高。台风来临前，只需1人将可旋转压棍组旋转至防台状态，并插上锁定栓。整个操作过程只需5分钟，与原来10多人配合操作1个多小时比可大幅节省人力物力。

3、操作安全，人员在地面就可操作，不用爬到2－3米高的皮带上操作，且皮带在台风中晃动，有效消除了操作过程中人员高空坠落的风险，操作时间短，效率高。

附图说明

图1是本实用新型斗轮机尾车防风压带装置在正常工作状态下的结构示意图。

图2是本实用新型斗轮机尾车防风压带装置在防风工作状态下的结构示意图。

图3是第三加固梁与第二支撑架连接配合的结构示意图。

图4是防风状态下压辊组与第一支撑架和第二支撑架相配合的结构示意图。

图5是防风状态下压辊轴的定位部与第二支撑架上的定位座相配合的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。为了更好地说明本实施例，附图某些附件会有省略、放大或者缩小；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

参见图1与图2，本实施例的斗轮机尾车防风压带装置包括有门型架、保持架和压辊组30。

门型架包括竖直设置在斗轮机尾车的水平机架50上的第一支撑架11和第二支撑架12，并且第一支撑架11和第二支撑架12的顶端连接有横梁10。第一支撑架11上按照上下分布设置有两个铰链装置110，第二支撑架12上按照上下分布相对设置有两个结构相同的定位座120。

保持架为三角形保持架，保持架包括第一支梁21、第二支梁22和第三支梁23。第一支梁21竖直设置并通过铰链装置110铰接在第一支撑架11上。第二支梁22水平设置并且一端与第一支梁21的下端连接。第三支梁23相对于水平面倾斜设置，第三支梁23的一端与第一支梁21的上端连接，第三支梁23的另一端与第二支梁22的远离第一支梁21的一端连接。可见，保持架可绕第一支撑架11水平地旋转，而三角形的保持架具有结构稳定的特点，可以抵抗强风。

压辊组30则水平地设置在保持架的第二支梁22的下方。

由图2可见，在压辊组的下方，设置有锚定位支撑斗轮机尾车处皮带的槽型托辊组60。在载煤输送状态下，输煤皮带(图中未示出)紧贴槽型托辊组60。在斗轮机锚定位置时，斗轮机尾车的输煤皮带悬在空中，若没压辊组和保持架，则输煤皮带将悬空在高于压辊组的位置。

回看图1，本实施例的斗轮机尾车防风压带装置还包括固定支架，固定支架主要是斗轮机尾车防风压带装置在正常工作状态下，用于固定压辊组，避免压辊组对斗轮机尾车的输煤皮带造成影响。固定支架包括竖直设置在斗轮机尾车的水平机架100上的第三支撑架13。在本实施例中，输煤皮带的输煤方向是图1所示的从左往右。结合图1和图2，第一支撑架11的轴线与第三支撑架13的轴线之间形成第一平面，第一支撑架11的轴线与第二支撑架12的轴线之间形成第二平面，第一平面与第二平面垂直。这样可保证输煤状态下压辊组2和保持架3不会对输煤皮带造成影响。第三支撑架13至第一支撑架11的距离等于第二支撑架12至第一支撑架11的距离，第三支撑架13在与两个定位座120对应高度的位置同样设置有两个相同的定位座130。

另外，固定支架还包括水平设置的第一加固梁141和倾斜设置的第二加固梁142。第一加固梁141的一端连接第一支撑架11，另一端连接第三支撑架13。第二加固梁142的一端连接到第一支撑架11与第三支撑架13之间的连接处，第二加固梁142的另一端与第一支撑架11连接。第一加固梁141和第二加固梁142有效增强了第一支撑架11和第三支撑架13的结构稳定性。

参见图3，为加强第二支撑架12的稳定性，第二支撑架12的下端设有倾斜设置的第三加固梁143，第三加固梁143的一端与第二支撑架12连接，另一端倾斜向下与斗轮机尾车的水平机架50连接，并且第三加固梁143与水平面之间的夹角β(即倾角)的大小为45度。

参见图4与图5，图4示出了防风状态下压辊组与第一支撑架11和第二支撑架12相配合的结构示意图，图5则从另一视角示出了防风状态下压辊轴3的定位部与第二支撑架12上的两个定位座120相配合的结构示意图。

由图4并结合图2可见，保持架的第一支梁21通过铰链装置110与第一支撑架11铰接。压辊组包括压辊轴31和设置在压辊轴31外部的压辊32。压辊轴31包括靠近第一支撑架11的第一端311和远离第一支撑架11的第二端312。压辊组水平设置在保持架的第二支梁22的下方，压辊轴31的第一端311与第一支梁21的下端连接，压辊轴31的第二端312通过连接板20与第二支梁22的远离第一支梁21的一端连接。此外，压辊轴31的第二端312设有沿压辊轴31的轴线方向延伸的方形定位部310。

结合图4与图5可见，两个定位座120上下相对设置。以图5中所示的上方的定位座120为例，定位座120包括水平设置在第二支撑架12上的定位板121以及两块(图4和图5中省略了其中的一块)设置在第二支撑架12和定位板121之间的三角形加强板122。定位板121上设置有用于穿过锚定栓40的第一通孔(图4和图5中均未示出)。由此可见，两个定位座120相对地设置，两块定位板121之间形成用于容纳压辊轴31的方形定位部310的空间，即两块定位板121之间的距离大于方形定位部310在上下方向上的厚度。与定位板121上的第一通孔对应的是，方形定位部上设有用于穿过锚定栓40且竖直设置的第二通孔(图中未示出)。防台风状态下，压辊轴31的方形定位部310置于两块定位板121之间，此时两块定位板121上的第一通孔与方形定位部310上第二通孔的孔心处于同一直线上，此时即可通过锚定栓40将压辊组3固定。

图1中的两个定位座130的结构及原理可参见上述对两个定位座120的描述，这里不再详细赘述。

本实施例中，第一支撑架11在靠近定位座120的位置设有限位开关(图中未示出)。限位开关可为手动控制或自动控制模式，且限位开关电连接到斗轮机的控制室。当压辊组3旋转到定位座120上固定后，由人工或自动控制限位开关将限位信号发送给斗轮机的控制室，通知斗轮机开至锚定位。当斗轮机开至锚定位时，皮带即自动锁紧，此时皮带处于锚定防台状态，能有效防止台风的破坏。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本发明。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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