一种带有保护气囊的自行车车架论文和设计-高健

全文摘要

本实用新型属于自行车领域，尤其是一种带有保护气囊的自行车车架，针对现有的自行车不具备气囊，无法进行紧急保护的问题，现提出如下方案，包括架体，架体包括支撑柱和横梁，支撑柱的一侧设置有保护箱，保护箱的顶端侧壁和一侧侧壁均开设有第一通孔，保护箱的顶端侧壁和一侧侧壁均焊接有对称设置的L型板，保护箱的底端内壁连接有气泵，气泵的输出端连接有气囊，气囊的部分穿过第一通孔延伸至L型板内部，气囊延伸至保护箱外部的固定有排气管。本实用新型能够在刹车来不及的情况下对骑行者头部自动弹出气囊进行保护，提高了安全性，而且能够对骑行者与横梁接触进行保护。

主设计要求

1.一种带有保护气囊的自行车车架，包括架体(1)，其特征在于，所述架体(1)包括支撑柱(2)和横梁(3)，所述支撑柱(2)的一侧设置有保护箱(4)，保护箱(4)的顶端侧壁和一侧侧壁均开设有第一通孔，所述保护箱(4)的顶端侧壁和一侧侧壁均焊接有对称设置的L型板(5)，所述保护箱(4)的底端内壁连接有气泵(7)，气泵(7)的输出端连接有气囊(6)，气囊(6)的部分穿过第一通孔延伸至L型板(5)内部，所述气囊(6)延伸至保护箱(4)外部的固定有排气管(9)，排气管(9)的另一端连接有塞体(10)，所述保护箱(4)的底端侧壁嵌入有电池座(8)，所述支撑柱(2)的一侧侧壁焊接有第一连接板(14)，第一连接板(14)的另一端焊接有垂直设置的第二连接板(15)，第二连接板(15)远离第一连接板(14)的一侧侧壁连接有压力传感器(16)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种带有保护气囊的自行车车架，其特征在于，所述保护箱(4)的一侧侧壁固定有抱箍(12)，所述抱箍(12)与支撑柱(2)外侧壁进行固定，所述横梁(3)的外侧壁套接有海绵垫(17)。

3.根据权利要求1所述的一种带有保护气囊的自行车车架，其特征在于，所述保护箱(4)的一侧侧壁连接有单片机(13)，单片机(13)的输入端连接有压力传感器(16)、开关，所述单片机的输出端连接有气泵(7)。

4.根据权利要求1所述的一种带有保护气囊的自行车车架，其特征在于，所述电池座(8)的输出端通过导线与气泵(7)、单片机(13)以及压力传感器(16)的输入端连接。

5.根据权利要求1所述的一种带有保护气囊的自行车车架，其特征在于，所述L型板(5)的外侧壁连接有保护层(11)。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种带有保护气囊的自行车车架。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在中国内地、中国台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”(其实粤语通常都这么称呼)；而在日本称为“自転(转) 车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

现有的自行车在使用过程中，尤其是山地自行车，由于骑行速度较快，骑行者头部与车架接触较近，有时车子与前方车子或物体之间距离较近，刹车无法停住时，就会导致骑行者头部与车架碰撞，造成伤害，为此，我们提出了一种带有保护气囊的自行车车架。

实用新型内容

本实用新型提出的一种带有保护气囊的自行车车架，解决了现有的自行车不具备气囊，无法进行紧急保护的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带有保护气囊的自行车车架，包括架体，所述架体包括支撑柱和横梁，所述支撑柱的一侧设置有保护箱，保护箱的顶端侧壁和一侧侧壁均开设有第一通孔，所述保护箱的顶端侧壁和一侧侧壁均焊接有对称设置的L型板，所述保护箱的底端内壁连接有气泵，气泵的输出端连接有气囊，气囊的部分穿过第一通孔延伸至L型板内部，所述气囊延伸至保护箱外部的固定有排气管，排气管的另一端连接有塞体，所述保护箱的底端侧壁嵌入有电池座，所述支撑柱的一侧侧壁焊接有第一连接板，第一连接板的另一端焊接有垂直设置的第二连接板，第二连接板远离第一连接板的一侧侧壁连接有压力传感器。

优选的，所述保护箱的一侧侧壁固定有抱箍，所述抱箍与支撑柱外侧壁进行固定，所述横梁的外侧壁套接有海绵垫。

优选的，所述保护箱的一侧侧壁连接有单片机，单片机的输入端连接有压力传感器、开关，所述单片机的输出端连接有气泵。

优选的，所述电池座的输出端通过导线与气泵、单片机以及压力传感器的输入端连接。

优选的，所述L型板的外侧壁连接有保护层。

本实用新型中

1：通过设置的架体、保护箱、气囊、抱箍、压力传感器之间的配合，能够在刹车来不及的情况下对骑行者头部自动弹出气囊进行保护，提高了安全性；

2：通过设置的海绵垫，能够对骑行者与横梁接触进行保护；

本实用新型能够在刹车来不及的情况下对骑行者头部自动弹出气囊进行保护，提高了安全性，而且能够对骑行者与横梁接触进行保护。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种带有保护气囊的自行车车架的架体结构主视图。

图2为本实用新型提出的一种带有保护气囊的自行车车架的A部分放大结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种带有保护气囊的自行车车架的B部分放大结构示意图。

图中标号：1架体、2支撑柱、3横梁、4保护箱、5L型板、6 气囊、7气泵、8电池座、9排气管、10塞体、11保护层、12抱箍、 13单片机、14第一连接板、15第二连接板、16压力传感器、17海绵垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种带有保护气囊的自行车车架，包括架体1，架体1包括支撑柱2和横梁3，支撑柱2的一侧设置有保护箱4，保护箱4的顶端侧壁和一侧侧壁均开设有第一通孔，保护箱4的顶端侧壁和一侧侧壁均焊接有对称设置的L型板5，保护箱4的底端内壁连接有气泵7，气泵7的输出端连接有气囊6，气囊6的部分穿过第一通孔延伸至L型板5内部，气囊6延伸至保护箱4外部的固定有排气管 9，排气管9的另一端连接有塞体10，保护箱4的底端侧壁嵌入有电池座8，支撑柱2的一侧侧壁焊接有第一连接板14，第一连接板14 的另一端焊接有垂直设置的第二连接板15，第二连接板15远离第一连接板14的一侧侧壁连接有压力传感器16。

保护箱4的一侧侧壁固定有抱箍12，抱箍12与支撑柱2外侧壁进行固定，横梁3的外侧壁套接有海绵垫17，保护箱4的一侧侧壁连接有单片机13，单片机13的输入端连接有压力传感器16、开关，单片机的输出端连接有气泵7，电池座8的输出端通过导线与气泵7、单片机13以及压力传感器16的输入端连接，L型板5的外侧壁连接有保护层11。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例：当骑行者进行骑行时，刹车无法刹住时，压力传感器 16与物品或车辆先接触，FSR40型号的压力传感器16将信号传递给 MSP430型号的单片机13，单片机13控制气泵7启动，气泵7对气囊6进行充气处理，使气囊6快速鼓起，对人员头部进行两个方向保护，提高了安全性，通过按下开关，对气泵7进行停止充气，当对气囊6 进行排气时，打开塞体10，气体从排气管9排出，该设计简单快捷，能够在刹车来不及的情况下对骑行者头部自动弹出气囊进行保护，提高了安全性，而且能够对骑行者与横梁接触进行保护。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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