论文摘要
根据现代有轨电车的行车组织特点,分析了通过交叉口时不同车道布设形式对交从通流产生的影响。采用多属性决策(MADM)的思想,提出了在保证现代有轨电车现状出行效率的前提下,减少对其他车辆在交叉口造成延误的动态优先控制策略(DPS)。利用MATLAB软件对VISSIM交通建模软件中的VAP模块进行二次开发,以南京江东中路与河西大街交叉口为例,对现代有轨电车通过不同车道布设形式的交叉口分别采用现状绿波控制和DPS进行仿真。通过对比发现,在不同车道布设方式下,DPS均能有效降低现代有轨电车对交叉口社会车辆造成的延误。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 吴佳骐,胡军红,俞洋
关键词: 公共交通,现代有轨电车,动态优先控制策略
来源: 南京工业大学学报(自然科学版) 2019年02期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 南京工业大学交通运输工程学院,南京邮电大学通信与信息工程学院
基金: 江苏省研究生培养创新工程(SJCX17 0225)
分类号: U482.1
页码: 218-223
总页数: 6
文件大小: 343K
下载量: 87
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