川南城际铁路有限责任公司四川自贡
摘要：随着国家经济不断的发展，国家基础设施建设不断完善，人们出行的理念与方式也在悄然无声的发生着变化；高铁已慢慢的进入我们的生活，成为我们生活中一种必不可少的出行工具，为人们提供高效快捷的出行方式。高铁工程的质量直接关系铁路运营安全及运营维护费用。基于此，本文通过查阅有关资料和现场施工经验，对铁路路基填筑施工技术以及质量控制措施进行重点分析，以供相关技术人员借鉴。
关键词：铁路路基填筑；控制施工质量；填筑技术
前言：路基工程作为高铁工程的一个重要组成部分，施工质量好坏直接影响后期工后沉降量，而工后沉降量是决定铁路运营安全关键要素之一。由于目前高速铁路基本都采用无砟轨道形式，倘若工后沉降超标，一是导致道床板开裂、下沉，轨道几何尺寸发生变化，危及行车安全，轻者产生晃车现场，采取限速措施，重者停运，甚至脱轨翻车事故；二是路基工程病害处置难度大、成本高。因此，铁路路基质量控制是铁路工程建设中一个关键环节，是后期运营安全的保障；路基质量主要从一下几点进行控制：一是软基处理，二是路基填料类别选择，三是路基压实度控制，四是边坡防护及排水系统。
一、路基工程质量隐患分析
铁路路基质量受大自然环境、地理因素、地基处理、填料类别、施工方法、边坡防护加固措施等都会影响铁路路基工程质量。勘察设计阶段，充分探明地质情况，确定合理的地基处理方式，防止因地基处理不到位为后期沉降埋下隐患；施工阶段，一是采取永临结合方式设置排水设施，确保路基不受水侵蚀，二是选取优质填料，采取合理施工工艺，控制压实质量，杜绝后期沉降、翻浆冒泥等病害。
二、铁路路基填筑施工技术与质量控制措施
（一）填料类别选择
在铁路路基填筑工程施工过程中，填土材料需要很大的用量，保障铁路路基填筑工程质量的好坏很大概率取决于填土材料的质量，在当下根据我国相关的铁路行业规范与标准，在铁路路基填筑工程中的土源填料分为以下几种[2]：
A组为优质填料。在所有材料当中属于最为优质的填土材料，其主要是由质量较好的硬石块与细沙粒构成。B组是较为良好的填料。比优质材料稍微稍差一点的填土材料，这种材料的主要组成部分是一些化学稳定优质软石构成的，这些主要的材料就是细粒土含量在15%～30%之间。C组为一般填筑材料。这种填筑材料的土质和石块都是容易异变风化的，这些材料的细沙含量通常超过30%，所以这种材料的性质非常不稳定，不是很好地填筑材料。D组为质量比较差的填筑材料。在铁路路基填筑施工过程中，不易采用这种建筑材料，这种材料的风化性非常不稳定，所以在施工过程中不利使用，不利于其性质和功能发挥。E组是材料非常劣质的填筑材料。这种材料不可以在铁路路基填筑中使用，因为这种填筑材料的性质是乘风有机土非常不稳定，不适用铁路路基填筑施工。
在铁路路基填筑施工过程中如何选择填筑材料，根据施工环境的地形与地貌特征的不同，选择适合的填筑材料进行施工，还要根据施工地点的土质与水源的不同，进行合理搭配填筑材料，这样填筑材料才能发挥到最大的功能。
（二）原材料质量控制
对于铁路路基填筑工程来说，保证工程的质量的决定性因素就是保障原材料的质量，原材料的质量直接影响着工程完成的程度。尤其是对铁路路基施工来讲，在铁路路基施工中要涉及到填筑土石等建筑材料，如果在选择材料中或者材料的质量检测方面出现问题错误，就会很难对工程进行补救，严重还会出现施工事故，因此，在施工过程中，一定要控制好原材料的质量，预防因为原材料的质量问题造成的事故。在铁路路基填筑施工过程中，一定要根据铁路施工相关设计规章相符合的进行使用填料，在施工开始之前，还要对施工环境的地质进行调查与实验，还要对地质产生的结果进行4个不同等级类别的划分为[3]。在把施工填料拉倒施工现场时，还有由施工监理人员与施工人员在进行多次的抽验调查确定结果无误。如果在抽验调查过程中发现原材料存在问题，一定要拒绝原材料进入场地，要把原材料的安全问题彻底消除。如果关系到铁路工程中铁路路基填筑施工的时候，选用的填料渗水性能较强的可以高过原本的路基填料，关系到渗水部位，填料一定要有良好的渗水性，在施工过程中要使用改良土时，首要作的是由工程相关权威机构进行检验，根据工程需要进行最合理的配比与改良之后进行工作，在工程进行中采用片石和河砂材料等，施工企业与监管部门应该相应的对材料的质量以及材料生产地进行仔细的检验工作，给出准确的检验数据报告，选用材料生产的采石场与沙场要有足够的储存量，石质材料要有均匀的性质，保障施工材料有着统一的性质，这样可以使铁路路基填筑施工的良好质量。
（三）地基处理与清表
地基清表指的是，在铁路施工中的地基工程施工开始之前，不断对铁路地基的位置采取清理，这样才能既保障了施工地点的位置，这样也能随时对随时发现的问题进行解决。处理基底就是指当下有的地基地层的平整与土质还有密实度采取方式处理的工程前做的准备工作，经过基底处理，既可以改善基底的承载能力与密实度，对不均匀和沉降现象可以得到有效的预防。
值得我们关注的是，在施工过程中遇到沼泽地段与软土地段，在这种地段进行地表清理过程中，可以先对这个施工环境的过多地表水分采取清理工作，只有施工现场过于干爽才可以进行地基基底施工。如果施工地区的土质是软松类型，可以先采取定量的填石，之后进行碾压与密实的处理，还有清理淤泥方法也可以采用管桩来适应。利用不同的基底处理方法施工中，一定要注意满足施工过程中的强度与密度要求，预防基底处理带来的不均匀沉降问题。
（四）填筑质量控制
在铁路路基施工中，碾压工作的好坏决定着施工的质量，合理安排施工机械来更好地进行碾压作业提高工程的进度。在使用含水量比较大的材料，要进行翻晒之后采取施工。对材料翻晒过程中，一定注意施工机械的使用，翻晒的频率不要太快，保障施工材料的翻晒效果，促使碾压质量得到提高。
在干旱地带施工，严重产生水分缺少的现象，材料中的含水量也会减少。这种情况下也不可以直接进行施工[4]。要先利用洒水车进行洒水，让材料保持水分。施工人员要对运送到现场的材料进行推平。
在施工中机械的组合也会影响到碾压质量，碾压进行步骤是；第一利用压实机初步填料；第二在使用大型压实机进行终压。压路机不可以在水分比较大的情况下进行作业，预防出现填料液化现象。
（五）施工中确保人员管理，落实安全规章
在施工中人员的管理是很重要的，一切的施工步奏都需要员工来进行施工作业，因此人员的管理是至关重要的。不断的提高自身的安全水平管理，对施工人员安全意识进行培训，把每个员工都加入安全管理活动中。
安全工作是非常重要的，不管哪个施工环节出现问题，都会导致工程的损失。在安全事故发生时都跟人员的安全意识有关系。在工程安全情况来讲，每项安全的制度与发生事故应对方案已经基本完善，如果把方案落实到位可以有效的避免事故发生。在施工细节为切入点，消除施工隐患，只有这样，才能保证员工安全、施工的顺利进行。
结论：我国经济飞速的发展，铁路工程也得到了巨大的进步，在这种背景下，保障车辆运行安全，就要加强对施工质量的控制。实现安全第一、质量第一的理念。在施工中所有的安全问题都可能带给人们造成毁灭性的打击。一定要强化安全质量的风险意识，坚持安全施工，确保施工质量，强化全员安全意识已经成为铁路路基施工管理的重头戏。
参考文献：
[1]朱森楠.浅谈铁路路基填筑施工质量控制研究[J].科技风，2019(04):106-107.
[2]杨琳.铁路路基填筑施工质量控制研究[J].四川水泥，2018(01):233.
[3]周永胜.铁路路基施工质量控制与沉降预防[J].城市建设理论研究(电子版)，2017(13):167-168.
[4]程丽霞.戈壁干旱地区高速铁路路基填筑质量控制[J].科技风，2016(07):189-190.
作者简介：邱丽琼（1989、07-），女，本科，川南城际铁路有限责任公司，主要从事工程管理工作。