全文摘要
本实用新型提供了一种四驱动力滑板车，包括后轮组件，后轮组件设置在踏板组件后端，设置在踏板组件前端的前轮组件，以及设置在前轮组件上端的立柱，设置在立柱上的把手组件；本实用新型通过皮带驱动的方式，将前轮驱动电机和后轮驱动电机外置，通过皮带驱动带动前从动轮和后从动轮动作，从而带动前后轮的转动。这种电机外置的方式使得电机的拆卸简单，维护方便。
主设计要求
1.一种四驱动力滑板车，其特征在于，包括后轮组件，后轮组件设置在踏板组件后端，设置在踏板组件前端的前轮组件，以及设置在前轮组件上端的立柱，设置在立柱上的把手组件；所述后轮组件包括由两个后车轮组成的后轮组，设置在后轮组之间的后轮连接块，在每一后车轮的中间设置有后驱动轴，后驱动轴上设置有后轮固定杆，后轮定位杆的中间部设置有与后驱动轴一体设置的后轮驱动槽体，在所述后轮连接块的左右两侧固定有后从动轮，该后从动轮上设置有一体设置的后从动轮驱动槽体，所述后轮驱动槽体和后从动轮驱动槽体之间通过后驱杆连接，在后轮定位杆下端设置有后轮驱动电机，后轮驱动电机的后轮电机轴上设置有后主动轮，所述后主动轮与后从动轮通过后皮带连接；所述前轮组件包括由两个前车轮组成的前轮组，设置在前轮组之间的前轮连接块，在每一前车轮的中间设置有前驱动轴，前驱动轴上设置有前轮固定杆，前轮定位杆的中间部设置有与前驱动轴一体设置的前轮驱动槽体，在所述前轮连接块的左右两侧固定有前从动轮，该前从动轮上设置有一体设置的前从动轮驱动槽体，所述前轮驱动槽体和前从动轮驱动槽体之间通过前驱杆连接，在前轮定位杆下端设置有前轮驱动电机，前轮驱动电机的前轮电机轴上设置有前主动轮，所述前主动轮与前从动轮通过前皮带连接。
设计方案
1.一种四驱动力滑板车，其特征在于，包括
后轮组件，后轮组件设置在踏板组件后端，设置在踏板组件前端的前轮组件，以及设置在前轮组件上端的立柱，设置在立柱上的把手组件；
所述后轮组件包括由两个后车轮组成的后轮组，设置在后轮组之间的后轮连接块，在每一后车轮的中间设置有后驱动轴，后驱动轴上设置有后轮固定杆，后轮定位杆的中间部设置有与后驱动轴一体设置的后轮驱动槽体，在所述后轮连接块的左右两侧固定有后从动轮，该后从动轮上设置有一体设置的后从动轮驱动槽体，所述后轮驱动槽体和后从动轮驱动槽体之间通过后驱杆连接，在后轮定位杆下端设置有后轮驱动电机，后轮驱动电机的后轮电机轴上设置有后主动轮，所述后主动轮与后从动轮通过后皮带连接；
所述前轮组件包括由两个前车轮组成的前轮组，设置在前轮组之间的前轮连接块，在每一前车轮的中间设置有前驱动轴，前驱动轴上设置有前轮固定杆，前轮定位杆的中间部设置有与前驱动轴一体设置的前轮驱动槽体，在所述前轮连接块的左右两侧固定有前从动轮，该前从动轮上设置有一体设置的前从动轮驱动槽体，所述前轮驱动槽体和前从动轮驱动槽体之间通过前驱杆连接，在前轮定位杆下端设置有前轮驱动电机，前轮驱动电机的前轮电机轴上设置有前主动轮，所述前主动轮与前从动轮通过前皮带连接。
2.根据权利要求1所述的四驱动力滑板车，其特征在于，所述后轮固定杆、后轮连接块以及后轮驱动电机分别后轮车架连接，所述后轮车架与踏板组件连接。
3.根据权利要求1所述的四驱动力滑板车，其特征在于，所述前轮固定杆、前轮连接块以及前轮驱动电机分别前轮车架连接，所述前轮车架与踏板组件连接。
4.根据权利要求1所述的四驱动力滑板车，其特征在于，所述踏板组件包括踏板本体，设置在踏板本体中间部的电池槽，电池槽内设置有电池装置，所述电池装置分别与后轮驱动电机和前轮驱动电机通过导线连接，所述踏板本体内设置有中空的踏板槽，在踏板槽的后端设置有后铰接轴，后铰接轴上设置有后铰接部，后铰接部通过后铰接杆与后轮车架铰接；在踏板槽的前端设置有前铰接轴，前铰接轴上设置有前铰接部，前铰接部通过前铰接杆与前轮车架铰接。
5.根据权利要求1所述的四驱动力滑板车，其特征在于，所述把手组件包括设置在立柱上的左把手和右把手。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于一种电动滑板车技术，尤其涉及一种四驱动力滑板车。
背景技术
电动滑板是以传统滑板为基础，加上电力套件的交通工具。目前的电动滑板一般分为双轮驱动以及单轮驱动两种驱动方式为主，最常见的传动方式分别为 : 轮毂电机(HUB)、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。
现有的驱动模式均采用电机内置，将电机内置在轮组中，当电机出现故障时，需要将轮组进行拆卸，十分不便。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种四驱动力滑板车。
本实用新型采用的技术方案为：
一种四驱动力滑板车，包括
后轮组件，后轮组件设置在踏板组件后端，设置在踏板组件前端的前轮组件，以及设置在前轮组件上端的立柱，设置在立柱上的把手组件；
所述后轮组件包括由两个后车轮组成的后轮组，设置在后轮组之间的后轮连接块，在每一后车轮的中间设置有后驱动轴，后驱动轴上设置有后轮固定杆，后轮定位杆的中间部设置有与后驱动轴一体设置的后轮驱动槽体，在所述后轮连接块的左右两侧固定有后从动轮，该后从动轮上设置有一体设置的后从动轮驱动槽体，所述后轮驱动槽体和后从动轮驱动槽体之间通过后驱杆连接，在后轮定位杆下端设置有后轮驱动电机，后轮驱动电机的后轮电机轴上设置有后主动轮，所述后主动轮与后从动轮通过后皮带连接；
所述前轮组件包括由两个前车轮组成的前轮组，设置在前轮组之间的前轮连接块，在每一前车轮的中间设置有前驱动轴，前驱动轴上设置有前轮固定杆，前轮定位杆的中间部设置有与前驱动轴一体设置的前轮驱动槽体，在所述前轮连接块的左右两侧固定有前从动轮，该前从动轮上设置有一体设置的前从动轮驱动槽体，所述前轮驱动槽体和前从动轮驱动槽体之间通过前驱杆连接，在前轮定位杆下端设置有前轮驱动电机，前轮驱动电机的前轮电机轴上设置有前主动轮，所述前主动轮与前从动轮通过前皮带连接。
进一步地，所述踏板组件包括踏板本体，设置在踏板本体中间部的电池槽，电池槽内设置有电池装置，所述电池装置分别与后轮驱动电机和前轮驱动电机通过导线连接，所述踏板本体内设置有中空的踏板槽，在踏板槽的后端设置有后铰接轴，后铰接轴上设置有后铰接部，后铰接部通过后铰接杆与后轮车架铰接；在踏板槽的前端设置有前铰接轴，前铰接轴上设置有前铰接部，前铰接部通过前铰接杆与前轮车架铰接。
进一步地，所述后轮固定杆、后轮连接块以及后轮驱动电机分别后轮车架连接，所述后轮车架与踏板组件连接。
进一步地，所述前轮固定杆、前轮连接块以及前轮驱动电机分别前轮车架连接，所述前轮车架与踏板组件连接。
进一步地，所述把手组件包括设置在立柱上的左把手和右把手。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型通过皮带驱动的方式，将前轮驱动电机和后轮驱动电机外置，通过皮带驱动带动前从动轮和后从动轮动作，从而带动前后轮的转动。这种电机外置的方式使得电机的拆卸简单，维护方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的部分剖视图；
图3为本实用新型中包含后轮组件的结构示意图；
图4为本实用新型中包含前轮组件的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
参照图1至图4，本实用新型提供了一种四驱动力滑板车，包括
后轮组件1，后轮组件1设置在踏板组件3后端，设置在踏板组件3前端的前轮组件4，以及设置在前轮组件4上端的立柱5，设置在立柱5上的把手组件8；所述把手组件8包括设置在立柱上的左把手和右把手。所述立柱5上设置有LED灯6以及车筐7，所述LED灯6处设置有开关按钮，以及LED灯6以及开关按钮分别与电池装置连接。
所述后轮组件1包括由两个后车轮组成的后轮组，设置在后轮组之间的后轮连接块28，在每一后车轮的中间设置有后驱动轴，后驱动轴上设置有后轮固定杆16，后轮定位杆16的中间部设置有与后驱动轴一体设置的后轮驱动槽体15，在所述后轮连接块28的左右两侧固定有后从动轮14，该后从动轮14上设置有一体设置的后从动轮驱动槽体11，所述后轮驱动槽体11和后从动轮驱动槽体15之间通过后驱杆10连接，在后轮定位杆16下端设置有后轮驱动电机12，后轮驱动电机12的后轮电机轴上设置有后主动轮13，所述后主动轮13与后从动轮14通过后皮带连接；所述后轮固定杆16、后轮连接块28以及后轮驱动电机12分别后轮车架20连接，所述后轮车架20与踏板组件3连接，所述后轮组件1外侧设置有后护罩，所述后驱杆10的两端设置有后转动球体，所述后转动球体的一端固定在后轮驱动槽体11内，后转动球体的另一端固定在后从动轮驱动槽体15内。
所述前轮组件4包括由两个前车轮组成的前轮组，设置在前轮组之间的前轮连接块29，在每一前车轮的中间设置有前驱动轴47，前驱动轴47上设置有前轮固定杆46，前轮定位杆46的中间部设置有与前驱动轴47一体设置的前轮驱动槽体45，在所述前轮连接块29的左右两侧固定有前从动轮44，该前从动轮44上设置有一体设置的前从动轮驱动槽体41，所述前轮驱动槽体41和前从动轮驱动槽体45之间通过前驱杆40连接，在前轮定位杆46下端设置有前轮驱动电机42，前轮驱动电机42的前轮电机轴上设置有前主动轮43，所述前主动轮43与前从动轮44通过前皮带连接。所述前轮固定杆46、前轮连接块29以及前轮驱动电机42分别前轮车架27连接，所述前轮车架27与踏板组件3连接。所述前轮组件4外侧设置有前护罩。所述前驱杆40的两端设置有前转动球体，所述前转动球体的一端固定在前轮驱动槽体41内，前转动球体的另一端固定在前从动轮驱动槽体45内。
所述踏板组件3包括踏板本体，设置在踏板本体中间部的电池槽2，电池槽2内设置有电池装置，所述电池装置分别与后轮驱动电机和前轮驱动电机通过导线连接，所述踏板本体内设置有中空的踏板槽24，在踏板槽24的后端设置有后铰接轴23，后铰接轴23上设置有后铰接部22，后铰接部22通过后铰接杆21与后轮车架20铰接；在踏板槽24的前端设置有前铰接轴25，前铰接轴25上设置有前铰接部26，前铰接部26通过前铰接杆与前轮车架27铰接。
本实用新型通过皮带驱动的方式，将前轮驱动电机和后轮驱动电机外置，通过皮带驱动带动前从动轮和后从动轮动作，从而带动前后轮的转动。这种电机外置的方式使得电机的拆卸简单，维护方便。
以上对本实用新型实施例所公开的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体实施例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920115186.3
申请日:2019-01-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209535326U
授权时间:20191025
主分类号:B62K 5/00
专利分类号:B62K5/00
范畴分类:32C;
申请人:东莞市康鼎金属科技有限公司
第一申请人:东莞市康鼎金属科技有限公司
申请人地址:523000 广东省东莞市清溪镇长山头村红门山工业区清溪大道5号
发明人:蔡黎明;蔡一舟
第一发明人:蔡黎明
当前权利人:东莞市康鼎金属科技有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计