中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司工程实验检测分院陕西西安710043
摘要：原有桥涵的改造、扩建升级是桥涵养护管理的一个重要工作内容。在桥涵改扩建工程中，对现有桥涵状况的检测、评价，将是直接影响改扩建工程成败的关键因素之一。
关键词：改扩建工程；桥涵；检测；评价
在如今这个迅速发展的时代，我国的经济建设已经步入了飞速发展的快车道，人民生活水平在各个方面都得到了提升，百姓对于出行交通方面的追求也日益提升。随着国家的发展，道路桥梁工程也越来越多，其道路桥梁的连通性大大增强，可随着年限的增长，道路桥梁等工程项目也逐渐出现了许多的问题。从安全性以及经济成本上考虑，对其进行改扩建工程是极其需要的。因此，本文通过对改扩建工程桥涵检测与评价进行分析，以期为同行提供改扩建工程桥涵检测与评价的相关的参考和依据。
一、桥涵检测简介
1.1工程概述
在某工程中，一共需要进行检测的桥梁与涵洞总数目为16座，其中包括14座涵洞以及2座桥梁。笔者以此工程，中心桩号为K70+650m的桥涵为例，进行工程的检测与评价。
其主要的检测与评价的内容为两个方面：采用尺规及摄像器材进行外观调查、采用物探测量方法进行构件强度检测。
1.2桥梁检测与评价内容
1.2.1外观调查
（1）上部结构
底板、腹板、翼板混凝土有无裂缝、渗水、剥落、露筋和钢筋锈蚀，有无活性骨料硅碱反应引起的整体龟裂现象。
重点检查部位：支承点、跨中、现浇桥面板、湿接头部位、应力集中区，结构薄弱部位及容易发生损坏部位。
（2）下部结构
a.桥台、翼墙、锥护坡的剥落、空洞、孔洞、磨损、腐蚀、砌体、位移、裂缝等测量、统计、拍照、评判；
b.台背填土有无沉降裂缝或挤压隆起；
c.支座主要检查功能是否完好，组件是否完整、清洁，有无断裂、错位和脱空现象，橡胶支座是否老化、变形；
d.相对位置是否正确，受力是否均匀，是否出现脱空现象；支座是否移动、错位。
1.2.2混凝土构件质量检测
（1）对梁板、桥台、翼墙等主要混凝土构部件，采用回弹法、超声穿透法和超声-回弹综合法确定其强度。
（2）对于桥梁的主要混凝土构部件，利用裂缝深度法探测其深度。
二、实际工程的桥涵检测与评价
2.1评定标准
根据《公路养护技术规范》的有关规定，桥涵构造物各部件技术状况的评定方法如下：
（1）根据缺损程度、缺损时结构使用功能的影响和缺损发展变化状况等三个方面，以累加评分方法对各部件缺损状况作出等级评定。
（2）重要部件以其中缺损最严重的构件评分；其它部件，根据多数构件缺损状况评分。
（3）全桥总体技术状况等级评定，宜采用考虑桥梁各部件权重的综合评定方法。亦可以重要部件最差的缺损状况评定，具体见下表2-1。
2.2桥涵概况
该桥为简支梁板桥，桩号为K70+650m，桥长23.2m，跨径14.3m，桥宽9.9m，桥净高4.3m。梁长15.7m，厚57cm，墙式护栏高70cm，厚23cm，台帽厚58cm。
其设计标准为：桥面宽度：2×50cm栏杆底座+6.5m行车道+40cm+曲线内侧加宽。桥轴线与河流交角60°。上部构造采用1×16m普通钢筋空心板，下部结构为重力式桥台。设计汽车载荷：公路2级，无通行要求，暗埋式伸缩缝，设计基底承载力大于350kpa。设GYZD200×44mm，1#支座设GYZF4D200×44mm。翼墙与台帽斜交，0#桥台为58°，1#桥台为63°。
梁板设计C40混凝土，台帽设计C30混凝土，台身、侧墙、扩大基础设计C20片石混凝土。
2.3外观调查
（1）上部结构：主梁为现浇混凝土结构，由8块板组成。主梁两头、中部网裂发育。支座被砂石充填。
（2）下部结构：前台身、一字翼墙随处可见网裂，缝宽0.6～1.2mm，根基部位可见较大范围剥落、局部表面磨耗，粗集料显露，边角掉角。前台帽中部有一条裂缝，先垂直向贯通台后转向水平状开裂，缝宽0.6～1.0mm。后台身、一字翼墙网裂相较前台身更为发育，多条水平向裂缝贯穿至两侧翼墙，多条垂直向裂缝贯穿至基础，缝宽0.8～2.0mm。根基部位可见较大范围剥落、局部表面磨耗，粗集料显露，边角掉角现象比前台身严重。后台帽出水口侧有2条贯穿性裂缝，缝宽0.2～0.8mm。前后台身呈现裂缝集中于下部的共同特征。台背路面开裂明显，北侧路面沉降明显，桥头跳车较明显，台背填土排水不畅，渗水下漏造成桥台污染。锥坡护坡局部开裂，砂缝浆脱落，铺砌面局部下滑，坡角损坏。
（3）桥面铺装：护栏基本完整，两侧拼接处开裂。桥面沥青路面，中部纵向、横向裂缝贯通桥面，缝宽大于6mm。沥青层大面积磨光，多处松散、露骨。桥头两侧水泥路面，大面积出现磨光、脱皮、露骨，排水系统设计简单，排水不畅，桥下建筑受侵蚀现象明显。
2.4无损检测
2.5检测结论
该桥病害情况严重，功能降低，进一步恶化将不利于重要部件和影响正常交通，上部重要构件（梁板）存在裂缝超出限值的情况，属于功能性病害。台身做为涵洞主要承重部件，其两侧均出现垂直裂缝，裂缝宽度超限，强度检测偏低，故建议新线路重新设计新涵洞。
根据《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）中的桥梁技术状况评定标准，评定该桥为四类桥。
三、结语
综上所述，面对我国高速公路桥涵工程的飞速发展，进行改扩建工程桥涵检测与评价的研究具有一定的前瞻性，可以为未来的桥涵改建工程提供一定的指导以及参考，同时也为人民的幸福出行打下了坚实的基础。
参考文献：
[1]杨欢.连霍高速改扩建项目公路和桥涵工程检测与评价[D].郑州大学，2010.
[2]张百永.高速公路桥涵工程改扩建测设要点浅析[J].工程与建设，2012，（05）：619-622.