全文摘要
本实用新型公开了一种电梯用安全钳，包括主体和两个拉杆，所述主体的顶部外壁两侧均设置有气缸，且气缸的内底部均设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端均设置有活塞，所述活塞均与气缸的内壁滑动连接，所述活塞的一侧外壁均设置有支撑杆，且支撑杆的顶部外壁均设置有安装板，两个所述拉杆的一端均设置有梯形卡块，所述梯形卡块的斜面等距离通过轴承转动连接有滚珠。本实用新型通过设置的梯形卡块，能够随着拉杆的拉动，配合梯形固定块的设置紧贴电梯导轨，将导轨卡住，对轿厢进行紧急制动，梯形卡块向上运动时，通过绳索拉动驱动杆，通过推板推动夹板夹住导轨，对轿厢进行二次制动，大大提高安全钳的制动效果。
主设计要求
1.一种电梯用安全钳，包括主体（1）和两个拉杆（6），其特征在于，所述主体（1）的顶部外壁两侧均设置有气缸（3），且气缸（3）的内底部均设置有缓冲弹簧（4），所述缓冲弹簧（4）的另一端均设置有活塞（8），所述活塞（8）均与气缸（3）的内壁滑动连接，所述活塞（8）的一侧外壁均设置有支撑杆（5），且支撑杆（5）的顶部外壁均设置有安装板（7），两个所述拉杆（6）的一端均设置有梯形卡块（11），所述梯形卡块（11）的斜面等距离通过轴承转动连接有滚珠（10），所述主体（1）的两侧内壁均设置有加强杆（9），且加强杆（9）的另一端均设置有梯形固定块（2），所述梯形固定块（2）靠近梯形卡块（11）的一侧均为斜面，所述主体（1）的两侧内壁靠近底部的一端均设置有固定杆（12），且固定杆（12）的相对一侧均设置有驱动杆（15），所述驱动杆（15）与梯形卡块（11）的相对一侧均栓接有同一个绳索（16）。
设计方案
1.一种电梯用安全钳，包括主体（1）和两个拉杆（6），其特征在于，所述主体（1）的顶部外壁两侧均设置有气缸（3），且气缸（3）的内底部均设置有缓冲弹簧（4），所述缓冲弹簧（4）的另一端均设置有活塞（8），所述活塞（8）均与气缸（3）的内壁滑动连接，所述活塞（8）的一侧外壁均设置有支撑杆（5），且支撑杆（5）的顶部外壁均设置有安装板（7），两个所述拉杆（6）的一端均设置有梯形卡块（11），所述梯形卡块（11）的斜面等距离通过轴承转动连接有滚珠（10），所述主体（1）的两侧内壁均设置有加强杆（9），且加强杆（9）的另一端均设置有梯形固定块（2），所述梯形固定块（2）靠近梯形卡块（11）的一侧均为斜面，所述主体（1）的两侧内壁靠近底部的一端均设置有固定杆（12），且固定杆（12）的相对一侧均设置有驱动杆（15），所述驱动杆（15）与梯形卡块（11）的相对一侧均栓接有同一个绳索（16）。
2.根据权利要求1所述的一种电梯用安全钳，其特征在于，所述主体（1）通过安装板（7）安装于电梯轿厢底部并位于电梯导轨两侧，且拉杆（6）的另一端与电梯限速器相连接。
3.根据权利要求2所述的一种电梯用安全钳，其特征在于，所述主体（1）的内底部两侧靠近驱动杆（15）的一侧均设置有固定块（13），且固定块（13）的相对一侧均设置有复位弹簧（14）。
4.根据权利要求3所述的一种电梯用安全钳，其特征在于，所述复位弹簧（14）的另一端均设置有推板（19），且主体（1）的内底部靠近推板（19）的一侧均设置有限位块（18）。
5.根据权利要求4所述的一种电梯用安全钳，其特征在于，所述限位块（18）的一侧外壁均开有通孔，且通孔内壁均滑动连接有夹板（17）。
6.根据权利要求5所述的一种电梯用安全钳，其特征在于，所述夹板（17）的另一端均设置于推板（19）。
7.根据权利要求6所述的一种电梯用安全钳，其特征在于，两个所述梯形卡块（11）远离梯形固定块（2）的一侧外壁等距离设置有第一凸块（20）和第二凸块（21）。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及电梯技术领域，尤其涉及一种电梯用安全钳。
背景技术
目前电梯发展迅速，电梯在校园、商场、小区、医院等都有着广泛的应用，电梯的出现大大方便了人们的出行。
随着电梯的广泛应用，电梯的安全问题也得到人们的重视，电梯安全钳装置是在限速器的操纵下，当电梯出现超速、断绳等非常严重的故障后，将轿厢紧急制停并夹持在导轨上的一种安全装置。传统的电梯安全钳大多结构较为简单，其制动手段较为单一，且传统的安全钳缓冲性能较为一般，由于制动时轿厢的下落速度很快，很容易对安全钳造成损伤，影响其使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电梯用安全钳。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种电梯用安全钳，包括主体和两个拉杆，所述主体的顶部外壁两侧均设置有气缸，且气缸的内底部均设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端均设置有活塞，所述活塞均与气缸的内壁滑动连接，所述活塞的一侧外壁均设置有支撑杆，且支撑杆的顶部外壁均设置有安装板，两个所述拉杆的一端均设置有梯形卡块，所述梯形卡块的斜面等距离通过轴承转动连接有滚珠，所述主体的两侧内壁均设置有加强杆，且加强杆的另一端均设置有梯形固定块，所述梯形固定块靠近梯形卡块的一侧均为斜面，所述主体的两侧内壁靠近底部的一端均设置有固定杆，且固定杆的相对一侧均设置有驱动杆，所述驱动杆与梯形卡块的相对一侧均栓接有同一个绳索。
优选的，所述主体通过安装板安装于电梯轿厢底部并位于电梯导轨两侧，且拉杆的另一端与电梯限速器相连接。
优选的，所述主体的内底部两侧靠近驱动杆的一侧均设置有固定块，且固定块的相对一侧均设置有复位弹簧。
优选的，所述复位弹簧的另一端均设置有推板，且主体的内底部靠近推板的一侧均设置有限位块。
优选的，所述限位块的一侧外壁均开有通孔，且通孔内壁均滑动连接有夹板。
优选的，所述夹板的另一端均设置于推板。
优选的，两个所述梯形卡块远离梯形固定块的一侧外壁等距离设置有第一凸块和第二凸块。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种电梯用安全钳，具备以下有益效果：
1.该电梯用安全钳，通过设置的梯形卡块，能够随着拉杆的拉动，配合梯形固定块的设置紧贴电梯导轨，将导轨卡住，对轿厢进行紧急制动，梯形卡块向上运动时，通过绳索拉动驱动杆，通过推板推动夹板夹住导轨，对轿厢进行二次制动，大大提高安全钳的制动效果。
2.该电梯用安全钳，通过设置的气缸、活塞和缓冲弹簧之间相互配合，能够起到良好的缓冲效果，可以在安全钳对轿厢进行紧急制动过程中，起到缓冲作用，有延长安全钳使用寿命的好处。
3.该电梯用安全钳，通过在梯形卡块设置有第一凸块和第二凸块，能够有效增加该梯形卡块的摩擦力，从而有效提高该安全钳的制动效果。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种电梯用安全钳的剖视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种电梯用安全钳的A处结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种电梯用安全钳的梯形卡块主视结构示意图。
图中：1-主体、2-梯形固定块、3-气缸、4-缓冲弹簧、5-支撑杆、6-拉杆、7-安装板、8-活塞、9-加强杆、10-滚珠、11-梯形卡块、12-固定杆、13-固定块、14-复位弹簧、15-驱动杆、16-绳索、17-夹板、18-限位块、19-推板、20-第一凸块、21-第二凸块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种电梯用安全钳，包括主体1和两个拉杆6，主体1的顶部外壁两侧均通过螺栓固定有气缸3，且气缸3的内底部均焊接有缓冲弹簧4，缓冲弹簧4的另一端均通过螺钉固定有活塞8，活塞8均与气缸3的内壁滑动连接，活塞8的一侧外壁均焊接有支撑杆5，且支撑杆5的顶部外壁均焊接有安装板7，两个拉杆6的一端均通过螺栓固定有梯形卡块11，梯形卡块11的斜面等距离通过轴承转动连接有滚珠10，主体1的两侧内壁均通过螺栓固定有加强杆9，且加强杆9的另一端均通过螺栓固定有梯形固定块2，梯形固定块2靠近梯形卡块11的一侧均为斜面，当轿厢发生短绳下坠、超速下行失控时，电梯限速器通过拉杆6拉动梯形卡块11，配合梯形固定块2的设置，使梯形卡块11紧贴电梯导轨，将导轨卡住，对轿厢进行紧急制动，主体1的两侧内壁靠近底部的一端均通过螺栓固定有固定杆12，且固定杆12的相对一侧均通过铰链连接有驱动杆15，驱动杆15与梯形卡块11的相对一侧均栓接有同一个绳索16。
本实用新型中，主体1通过安装板7安装于电梯轿厢底部并位于电梯导轨两侧，且拉杆6的另一端与电梯限速器相连接。
主体1的内底部两侧靠近驱动杆15的一侧均通过螺栓固定有固定块13，且固定块13的相对一侧均通过螺钉固定有复位弹簧14。
复位弹簧14的另一端均通过螺钉固定有推板19，且主体1的内底部靠近推板19的一侧均通过螺栓固定有限位块18。
限位块18的一侧外壁均开有通孔，且通孔内壁均滑动连接有夹板17。
夹板17的另一端均通过螺栓固定于推板19，梯形卡块11向上运动时，通过绳索16拉动驱动杆15，使驱动杆15沿着铰链连接处转动，并通过推板19推动夹板17，将导轨夹住，对轿厢进行二次制动。
两个梯形卡块11远离梯形固定块2的一侧外壁等距离焊接有第一凸块20和第二凸块21，通过设置的第一凸块20和第二凸块21，可以有效增加梯形卡块22的摩擦力，进一步提高该安全钳的制动效果。
工作原理：当轿厢发生断绳下坠、超速下行失控时，电梯限速器通过拉杆6拉动梯形卡块11，配合梯形固定块2的设置，使梯形卡块11紧贴电梯导轨，将导轨卡住，对轿厢进行紧急制动，梯形卡块11向上运动时，通过绳索16拉动驱动杆15，使驱动杆15沿着铰链连接处转动，并通过推板19推动夹板17，将导轨夹住，对轿厢进行二次制动，大大提高安全钳的制动效果，在安全钳对轿厢进行紧急制动过程中，通过气缸3、活塞8和缓冲弹簧4起到良好的缓冲作用，延长安全钳使用寿命，通过第一凸块20和第二凸块21，有效增加梯形卡块22的摩擦力，进一步提高该安全钳的制动效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920187375.1
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:52(贵州)
授权编号:CN209835333U
授权时间:20191224
主分类号:B66B5/22
专利分类号:B66B5/22
范畴分类:申请人:贵州装备制造职业学院
第一申请人:贵州装备制造职业学院
申请人地址:550000 贵州省贵阳市清镇职教城东区将军石路1号
发明人:龚飞;李伟;王星;王泽武;张超
第一发明人:龚飞
当前权利人:贵州装备制造职业学院
代理人:李静
代理机构:11548
代理机构编号:北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙) 11548
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计