基于部件特性的螺旋桨数学模型通用建模算法

论文摘要

为了有效地建立螺旋桨数学模型和涡桨发动机数学模型,以及为涡桨发动机控制规律设计奠定基础,借鉴压气机部件特性缩比方法,提出了一种适用于螺旋桨部件特性的修正缩比方程;基于螺旋桨静态特性,提出了静拉力状态下的螺旋桨建模优化算法;针对螺旋桨低速前进状态下和高速前进状态下的不同工作特点,提出了两种不同的螺旋桨建模算法,以实现全飞行包线内的螺旋桨数学建模。通过与GSP （Gas turbine Simulation Program）软件仿真数据对比验证,其结果表明,基于所提出的算法建立的螺旋桨数学模型输出拉力、功率和效率的最大相对误差分别不超过3×10-6,3×10-6和6×10-5,同时,验证了算法有效性和通用性。

论文目录

• 符号表
• 1 引言
• 2 螺旋桨特性与建模算法
•   2.1 螺旋桨特性及其缩比方程
•   2.2 螺旋桨数学模型
•     2.2.1 静拉力状态下的螺旋桨建模思路与方法
•     2.2.2 高速前进状态下螺旋桨建模思路与方法
•     2.2.3 低速前进状态下螺旋桨建模思路与方法
• 3 仿真结果与讨论
•   3.1 静拉力状态下的螺旋桨数学模型输出参数对比
•   3.2 高速前进状态下螺旋桨数学模型输出参数对比
•   3.3 低速前进状态下螺旋桨数学模型输出参数对比
•     3.3.1 飞行高度0m，飞行速度10m/s
•     3.3.2 飞行高度0m，飞行速度由0到15m/s
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 陈怀荣,王曦

关键词: 缩比方程,静拉力状态,低速前进状态,螺旋桨数学模型,通用算法

来源: 推进技术 2019年08期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 航空航天科学与工程

单位: 北京航空航天大学能源与动力工程学院,先进航空发动机协同创新中心

分类号: V235.123

DOI: 10.13675/j.cnki.tjjs.180511

页码: 1681-1692

总页数: 12

文件大小: 3178K

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