全文摘要
本实用新型公开了一种便于与踏板连接的真空助力器，包括真空助力器和踏板，所述真空助力器的一侧连接有第一推杆，所述第一推杆远离真空助力器的一侧安装有套杆，所述第一推杆靠近套杆的一侧设置有外螺纹，其中，所述套杆远离第一推杆的一侧开设有转动槽，所述转动槽的内部设置有转动块，所述转动块的两侧开设有滚珠槽。该便于与踏板连接的真空助力器，设置有连接销和弹簧，滑块推杆推动滑块移动，弹簧压缩，同时滑块带动连接销向第二推杆移动，移动第二推杆，第二推杆带动连接销移动到踏板的连接槽处后，松开滑块推杆，弹簧通过弹力对滑块产生推力，使滑块带动连接销伸入连接槽内，便于真空助力器与踏板完成连接。
主设计要求
1.一种便于与踏板连接的真空助力器，包括真空助力器（1）和踏板（16），其特征在于：所述真空助力器（1）的一侧连接有第一推杆（2），所述第一推杆（2）远离真空助力器（1）的一侧安装有套杆（3），所述第一推杆（2）靠近套杆（3）的一侧设置有外螺纹（4），其中，所述套杆（3）远离第一推杆（2）的一侧开设有转动槽（5），所述转动槽（5）的内部设置有转动块（6），所述转动块（6）的两侧开设有滚珠槽（7），所述滚珠槽（7）的内部设置有滚珠（8），所述转动块（6）远离套杆（3）的一侧固定有第二推杆（9），所述第二推杆（9）远离转动块（6）的两侧均开设有滑槽（10）；所述第二推杆（9）靠近滑槽（10）的一侧设置有推杆槽（11），所述滑槽（10）的内部设置有滑块（12），所述滑块（12）靠近推杆槽（11）的一侧固定有滑块推杆（13），所述滑槽（10）靠近滑块（12）的一侧连接有弹簧（14），所述滑块（12）远离第二推杆（9）的一侧固定有连接销（15），所述踏板（16）位于连接销（15）远离滑块（12）的一侧，所述第二推杆（9）通过连接销（15）与踏板（16）转动连接。
设计方案
1.一种便于与踏板连接的真空助力器，包括真空助力器（1）和踏板（16），其特征在于：所述真空助力器（1）的一侧连接有第一推杆（2），所述第一推杆（2）远离真空助力器（1）的一侧安装有套杆（3），所述第一推杆（2）靠近套杆（3）的一侧设置有外螺纹（4），其中，
所述套杆（3）远离第一推杆（2）的一侧开设有转动槽（5），所述转动槽（5）的内部设置有转动块（6），所述转动块（6）的两侧开设有滚珠槽（7），所述滚珠槽（7）的内部设置有滚珠（8），所述转动块（6）远离套杆（3）的一侧固定有第二推杆（9），所述第二推杆（9）远离转动块（6）的两侧均开设有滑槽（10）；
所述第二推杆（9）靠近滑槽（10）的一侧设置有推杆槽（11），所述滑槽（10）的内部设置有滑块（12），所述滑块（12）靠近推杆槽（11）的一侧固定有滑块推杆（13），所述滑槽（10）靠近滑块（12）的一侧连接有弹簧（14），所述滑块（12）远离第二推杆（9）的一侧固定有连接销（15），所述踏板（16）位于连接销（15）远离滑块（12）的一侧，所述第二推杆（9）通过连接销（15）与踏板（16）转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种便于与踏板连接的真空助力器，其特征在于：所述第一推杆（2）推杆外螺纹（4）与套杆（3）构成螺纹结构。
3.根据权利要求1所述的一种便于与踏板连接的真空助力器，其特征在于：所述滚珠槽（7）与滚珠（8）的尺寸相吻合，且滚珠（8）的直径大于转动块（6）到转动槽（5）之间的距离。
4.根据权利要求1所述的一种便于与踏板连接的真空助力器，其特征在于：所述滑槽（10）的内部尺寸与滑块（12）的外部尺寸相吻合，且滑槽（10）与滑块（12）构成滑动结构。
5.根据权利要求1所述的一种便于与踏板连接的真空助力器，其特征在于：所述滑块（12）通过弹簧（14）与第二推杆（9）构成弹性连接。
6.根据权利要求1所述的一种便于与踏板连接的真空助力器，其特征在于：所述连接销（15）共设置有两个，且2个连接销（15）关于第二推杆（9）的中心点对称分布。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体为一种便于与踏板连接的真空助力器。
背景技术
真空助力器是利用真空来增加驾驶员施加于踏板上力的部件，真空助力器一般位于制动踏板与制动主缸之间，因此需要真空助力器的推杆与踏板进行连接，便于通过踏板对汽车进行制动。
目前的真空助力器虽然种类和数量非常多，但现有的真空助力器仍存在了一定的问题，对真空助力器的使用带来一定的不便。
现有的真空助力器在使用时，不便与踏板进行连接，在进行维修时，由于踏板处的空间狭小，不便进行拆卸和安装，不便使用，且不同车型的真空助力器所需要的推杆长度不同，不便对推杆的长度进行调节，因此迫切需要能改进真空助力器结构的技术，来完善此设备。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于与踏板连接的真空助力器，以解决上述背景技术提出的目前的真空助力器在使用时，不便与踏板进行连接，在进行维修时，由于踏板处的空间狭小，不便进行拆卸和安装，不便使用，且不同车型的真空助力器所需要的推杆长度不同，不便对推杆的长度进行调节的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于与踏板连接的真空助力器，包括真空助力器和踏板，所述真空助力器的一侧连接有第一推杆，所述第一推杆远离真空助力器的一侧安装有套杆，所述第一推杆靠近套杆的一侧设置有外螺纹，其中，
所述套杆远离第一推杆的一侧开设有转动槽，所述转动槽的内部设置有转动块，所述转动块的两侧开设有滚珠槽，所述滚珠槽的内部设置有滚珠，所述转动块远离套杆的一侧固定有第二推杆，所述第二推杆远离转动块的两侧均开设有滑槽；
所述第二推杆靠近滑槽的一侧设置有推杆槽，所述滑槽的内部设置有滑块，所述滑块靠近推杆槽的一侧固定有滑块推杆，所述滑槽靠近滑块的一侧连接有弹簧，所述滑块远离第二推杆的一侧固定有连接销，所述踏板位于连接销远离滑块的一侧，所述第二推杆通过连接销与踏板转动连接。
优选的，所述第一推杆推杆外螺纹与套杆构成螺纹结构。
优选的，所述滚珠槽与滚珠的尺寸相吻合，且滚珠的直径大于转动块到转动槽之间的距离。
优选的，所述滑槽的内部尺寸与滑块的外部尺寸相吻合，且滑槽与滑块构成滑动结构。
优选的，所述滑块通过弹簧与第二推杆构成弹性连接。
优选的，所述连接销共设置有两个，且2个连接销关于第二推杆的中心点对称分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于与踏板连接的真空助力器：
1.设置有连接销和弹簧，滑块推杆推动滑块移动，弹簧压缩，同时滑块带动连接销向第二推杆移动，移动第二推杆，第二推杆带动连接销移动到踏板的连接槽处后，松开滑块推杆，弹簧通过弹力对滑块产生推力，使滑块带动连接销伸入连接槽内，便于真空助力器与踏板完成连接；
2.设置有套杆、第一推杆，旋转套杆，第一推杆通过外螺纹与套杆构成螺纹结构，使套杆旋转时，带动第一推杆与套杆产生相对移动，便于调节推杆的长度；
3.设置有转动槽、转动块和滚珠，旋转套杆时，转动块在转动槽内进行旋转，避免套杆带动第二推杆转动，转动块在转动槽内旋转时，推杆滚珠与转动槽内壁之间的滚动，减少转动块与转动槽之间的摩擦力，便于转动块在转动槽内转动。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图；
图3为本实用新型第二推杆与踏板连接结构示意图。
图中：1、真空助力器，2、第一推杆，3、套杆，4、外螺纹，5、转动槽，6、转动块，7、滚珠槽，8、滚珠，9、第二推杆，10、滑槽，11、推杆槽，12、滑块，13、滑块推杆，14、弹簧，15、连接销，16、踏板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于与踏板连接的真空助力器，包括真空助力器1、第一推杆2、套杆3、外螺纹4、转动槽5、转动块6、滚珠槽7、滚珠8、第二推杆9、滑槽10、推杆槽11、滑块12、滑块推杆13、弹簧14、连接销15和踏板16，所述真空助力器1的一侧连接有第一推杆2，所述第一推杆2推杆外螺纹4与套杆3构成螺纹结构，旋转套杆3，套杆3与第二推杆9产生转动，同时套杆3通过外螺纹4，使第一推杆2与套杆3产生相对移动，便于调节第一推杆2与第二推杆9之间的距离，所述第一推杆2远离真空助力器1的一侧安装有套杆3，所述第一推杆2靠近套杆3的一侧设置有外螺纹4，其中，
所述套杆3远离第一推杆2的一侧开设有转动槽5，所述转动槽5的内部设置有转动块6，所述转动块6的两侧开设有滚珠槽7，所述滚珠槽7与滚珠8的尺寸相吻合，且滚珠8的直径大于转动块6到转动槽5之间的距离，使滚珠8在滚珠槽7内进行滚动，转动块6在转动槽5内转动时，转动块6带动滚珠8在滚珠槽7内进行滚动，同时滚珠8在滚珠槽7内的滚动减少转动块6与转动槽5之间的摩擦，所述滚珠槽7的内部设置有滚珠8，所述转动块6远离套杆3的一侧固定有第二推杆9，所述第二推杆9远离转动块6的两侧均开设有滑槽10，所述滑槽10的内部尺寸与滑块12的外部尺寸相吻合，且滑槽10与滑块12构成滑动结构，滑块12在滑槽10内进行滑动，滑块12带动连接销15进行移动，通过滑动结构便于连接销15进行移动；
所述第二推杆9靠近滑槽10的一侧设置有推杆槽11，所述滑槽10的内部设置有滑块12，所述滑块12通过弹簧14与第二推杆9构成弹性连接，弹簧14通过弹力对滑块12产生推力，使连接销15进行移动，便于连接销15与踏板16完成连接，所述滑块12靠近推杆槽11的一侧固定有滑块推杆13，所述滑槽10靠近滑块12的一侧连接有弹簧14，所述滑块12远离第二推杆9的一侧固定有连接销15，所述连接销15共设置有两个，且2个连接销15关于第二推杆9的中心点对称分布，第二推杆9通过两侧连接销15与踏板16完成连接后，转动踏板16，踏板16通过连接销15推动第二推杆9，同时第二推杆9通过连接销15与踏板16产生转动，便于维持转动时的稳定，所述踏板16位于连接销15远离滑块12的一侧，所述第二推杆9通过连接销15与踏板16转动连接。
工作原理：在使用该便于与踏板连接的真空助力器时，首先，旋转套杆3，第一推杆2通过外螺纹4与套杆3构成螺纹结构，使套杆3旋转时，带动第一推杆2与套杆3产生相对移动，同时第二推杆9通过转动块6在转动槽5内进行旋转，转动块6在转动槽5内转动时，转动块6带动滚珠8在滚珠槽7内进行滚动，同时滚珠8在滚珠槽7内的滚动减少转动块6与转动槽5之间的摩擦，调节好第一推杆2与第二推杆9之间的距离后，将滑块推杆13从推杆槽11移出，通过滑块推杆13推动滑块12移动，弹簧14压缩，同时滑块12带动连接销15向第二推杆9移动，使连接销15缩到第二推杆9的边缘，移动第二推杆9，使第二推杆9向踏板16移动，第二推杆9带动连接销15移动到踏板16的连接槽处后，松开滑块推杆13，弹簧14通过弹力对滑块12产生推力，使滑块12带动连接销15伸入连接槽内，完成连接，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920307174.0
申请日:2019-03-12
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209813958U
授权时间:20191220
主分类号:B60T13/52
专利分类号:B60T13/52
范畴分类:申请人:安徽名正汽车部件有限公司
第一申请人:安徽名正汽车部件有限公司
申请人地址:241002 安徽省芜湖市弋江区利民路298号
发明人:韩峰
第一发明人:韩峰
当前权利人:安徽名正汽车部件有限公司
代理人:李静
代理机构:11548
代理机构编号:北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙) 11548
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计