全文摘要
本实用新型公开了一种无摩擦气缸盖螺栓，涉及螺栓领域，为解决现有技术中的为了提高了气缸盖螺栓的使用寿命，避免气缸盖螺栓与气缸盖直接接触，同时隔绝热量传导至气缸盖螺栓上的问题。所述螺栓头部的一侧外表面上设置有六角槽，所述螺栓头部的一侧外表面上设置有橡胶垫圈，所述螺栓头部的一端设置有连接块，所述连接块的一端设置有第一螺杆，所述第一螺杆的外表面上设置有第一螺纹芽，所述第一螺杆的一端设置有第二螺杆，所述第二螺杆的外表面上设置有加强块，且加强块有六个，所述第二螺杆的一端设置有第三螺杆，所述第三螺杆的外表面上设置有第二螺纹芽，所述第一螺杆的外部设置有橡胶套。
主设计要求
1.一种无摩擦气缸盖螺栓，包括螺栓头部(1)，其特征在于：所述螺栓头部(1)的一侧外表面上设置有六角槽(2)，所述螺栓头部(1)的一侧外表面上设置有橡胶垫圈(12)，所述螺栓头部(1)的一端设置有连接块(13)，所述连接块(13)的一端设置有第一螺杆(3)，所述第一螺杆(3)的外表面上设置有第一螺纹芽(4)，所述第一螺杆(3)的一端设置有第二螺杆(5)，所述第二螺杆(5)的外表面上设置有加强块(6)，且加强块(6)有六个，所述第二螺杆(5)的一端设置有第三螺杆(7)，所述第三螺杆(7)的外表面上设置有第二螺纹芽(8)，所述第一螺杆(3)的外部设置有橡胶套(9)，所述橡胶套(9)的外表面上设置有第三螺纹芽(10)，所述橡胶套(9)的中间位置处设置有通孔(15)，所述橡胶套(9)的内壁上设置有螺纹槽(11)，所述橡胶套(9)的内部设置有气凝胶毡(14)。
设计方案
1.一种无摩擦气缸盖螺栓，包括螺栓头部(1)，其特征在于：所述螺栓头部(1)的一侧外表面上设置有六角槽(2)，所述螺栓头部(1)的一侧外表面上设置有橡胶垫圈(12)，所述螺栓头部(1)的一端设置有连接块(13)，所述连接块(13)的一端设置有第一螺杆(3)，所述第一螺杆(3)的外表面上设置有第一螺纹芽(4)，所述第一螺杆(3)的一端设置有第二螺杆(5)，所述第二螺杆(5)的外表面上设置有加强块(6)，且加强块(6)有六个，所述第二螺杆(5)的一端设置有第三螺杆(7)，所述第三螺杆(7)的外表面上设置有第二螺纹芽(8)，所述第一螺杆(3)的外部设置有橡胶套(9)，所述橡胶套(9)的外表面上设置有第三螺纹芽(10)，所述橡胶套(9)的中间位置处设置有通孔(15)，所述橡胶套(9)的内壁上设置有螺纹槽(11)，所述橡胶套(9)的内部设置有气凝胶毡(14)。
2.根据权利要求1所述的一种无摩擦气缸盖螺栓，其特征在于：所述螺栓头部(1)为六棱柱状，所述六角槽(2)与螺栓头部(1)共轴，所述螺栓头部(1)与连接块(13)一体成型。
3.根据权利要求1所述的一种无摩擦气缸盖螺栓，其特征在于：所述橡胶垫圈(12)套接在连接块(13)的外表面上，所述橡胶垫圈(12)与螺栓头部(1)的一侧外表面胶水连接，所述橡胶垫圈(12)的厚度尺寸小于连接块(13)的厚度尺寸。
4.根据权利要求1所述的一种无摩擦气缸盖螺栓，其特征在于：所述连接块(13)与第一螺杆(3)一体成型，所述第一螺杆(3)与第一螺纹芽(4)一体成型，所述第一螺纹芽(4)与螺纹槽(11)相配套,所述第一螺纹芽(4)、第二螺纹芽(8)和第三螺纹芽(10)的方向均一致。
5.根据权利要求1所述的一种无摩擦气缸盖螺栓，其特征在于：所述第二螺杆(5)与第一螺杆(3)一体成型，所述加强块(6)与第二螺杆(5)一体成型，所述第三螺杆(7)与第二螺杆(5)一体成型，所述第二螺纹芽(8)与第三螺杆(7)一体成型。
6.根据权利要求1所述的一种无摩擦气缸盖螺栓，其特征在于：所述橡胶套(9)的内部设置有夹层，所述气凝胶毡(14)位于夹层内，所述橡胶套(9)的外径尺寸小于橡胶垫圈(12)的外径尺寸。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及螺栓领域，具体为一种无摩擦气缸盖螺栓。
背景技术
气缸盖螺栓是用于固定螺栓气缸盖的零部件，具体安装时是将气缸置于机体上，气缸盖压在气缸上，气缸和气缸盖则通过气缸盖螺栓紧固在机体上。
现有的气缸盖螺栓与气缸盖直接接触，在柴油机运转过程中，气缸盖螺栓受周期交变应力作用，经常使得气缸盖螺栓出现疲劳断裂，而且断裂的部位均是气缸盖螺栓位于气缸盖内部处，为了提高了气缸盖螺栓的使用寿命，避免气缸盖螺栓与气缸盖直接接触，同时隔绝热量传导至气缸盖螺栓上；因此市场急需研制一种无摩擦气缸盖螺栓来帮助人们解决现有的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种无摩擦气缸盖螺栓，以解决上述背景技术中提出的为了提高了气缸盖螺栓的使用寿命，避免气缸盖螺栓与气缸盖直接接触，同时隔绝热量传导至气缸盖螺栓上的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无摩擦气缸盖螺栓，包括螺栓头部，所述螺栓头部的一侧外表面上设置有六角槽，所述螺栓头部的一侧外表面上设置有橡胶垫圈，所述螺栓头部的一端设置有连接块，所述连接块的一端设置有第一螺杆，所述第一螺杆的外表面上设置有第一螺纹芽，所述第一螺杆的一端设置有第二螺杆，所述第二螺杆的外表面上设置有加强块，且加强块有六个，所述第二螺杆的一端设置有第三螺杆，所述第三螺杆的外表面上设置有第二螺纹芽，所述第一螺杆的外部设置有橡胶套，所述橡胶套的外表面上设置有第三螺纹芽，所述橡胶套的中间位置处设置有通孔，所述橡胶套的内壁上设置有螺纹槽，所述橡胶套的内部设置有气凝胶毡。
优选的，所述螺栓头部为六棱柱状，所述六角槽与螺栓头部共轴，所述螺栓头部与连接块一体成型。
优选的，所述橡胶垫圈套接在连接块的外表面上，所述橡胶垫圈与螺栓头部的一侧外表面胶水连接，所述橡胶垫圈的厚度尺寸小于连接块的厚度尺寸。
优选的，所述连接块与第一螺杆一体成型，所述第一螺杆与第一螺纹芽一体成型，所述第一螺纹芽与螺纹槽相配套,所述第一螺纹芽、第二螺纹芽和第三螺纹芽的方向均一致。
优选的，所述第二螺杆与第一螺杆一体成型，所述加强块与第二螺杆一体成型，所述第三螺杆与第二螺杆一体成型，所述第二螺纹芽与第三螺杆一体成型。
优选的，所述橡胶套的内部设置有夹层，所述气凝胶毡位于夹层内，所述橡胶套的外径尺寸小于橡胶垫圈的外径尺寸。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该实用新型通过在第二螺杆的外表面上设置六个加强块，且加强块与第二螺杆一体成型，此举可以提高整体螺栓的强度，为汽缸盖的牢固连接提供了保障。
2、该实用新型通过将螺栓的头部设置为六棱柱状，在螺栓头部的一侧外表面上设置六角槽，此举可以使得该螺栓能适应更多的工具，有效的提高了对该螺栓拆卸或安装的便利性，同时提高了操作人员对气缸的拆卸或安装的便利性。
3、该实用新型通过在第一螺杆的外部设置橡胶套，橡胶套与第一螺杆螺纹连接，且橡胶套的外径尺寸小于橡胶垫圈的外径尺寸，此举有效的避免了螺栓与气缸盖内壁的直接接触，从而避免了汽缸盖与螺栓摩擦，同时由于橡胶套特殊的材质，可以有效的缓解汽缸盖上的应力传导至该螺栓上，提高了该螺栓的使用寿命。
4、该实用新型通过在橡胶套的内部设置夹层，在夹层的内部设置气凝胶毡，此结构可以有效的隔绝热量的传导，从而避免了气缸盖与橡胶套摩擦产生的热量传导至第一螺杆处，避免了第一螺杆受热产生疲劳源而断裂，有效的提高了该螺栓的稳定性和使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的整体示意图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型的橡胶套内部结构图。
图中：1、螺栓头部；2、六角槽；3、第一螺杆；4、第一螺纹芽；5、第二螺杆；6、加强块；7、第三螺杆；8、第二螺纹芽；9、橡胶套；10、第三螺纹芽；11、螺纹槽；12、橡胶垫圈；13、连接块；14、气凝胶毡；15、通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种无摩擦气缸盖螺栓，包括螺栓头部1，螺栓头部1的一侧外表面上设置有六角槽2，螺栓头部1的一侧外表面上设置有橡胶垫圈12，螺栓头部1的一端设置有连接块13，连接块13的一端设置有第一螺杆3，第一螺杆3的外表面上设置有第一螺纹芽4，第一螺杆3的一端设置有第二螺杆5，第二螺杆5的外表面上设置有加强块6，且加强块6有六个，第二螺杆5的一端设置有第三螺杆7，第三螺杆7的外表面上设置有第二螺纹芽8，第一螺杆3的外部设置有橡胶套9，橡胶套9的外表面上设置有第三螺纹芽10，橡胶套9的中间位置处设置有通孔15，橡胶套9的内壁上设置有螺纹槽11，橡胶套9的内部设置有气凝胶毡14。
进一步，螺栓头部1为六棱柱状，六角槽2与螺栓头部1共轴，螺栓头部1与连接块13一体成型。
进一步，橡胶垫圈12套接在连接块13的外表面上，橡胶垫圈12与螺栓头部1的一侧外表面胶水连接，橡胶垫圈12的厚度尺寸小于连接块13的厚度尺寸。
进一步，连接块13与第一螺杆3一体成型，第一螺杆3与第一螺纹芽4一体成型，第一螺纹芽4与螺纹槽11相配套,第一螺纹芽4、第二螺纹芽8和第三螺纹芽10的方向均一致。
进一步，第二螺杆5与第一螺杆3一体成型，加强块6与第二螺杆5一体成型，第三螺杆7与第二螺杆5一体成型，第二螺纹芽8与第三螺杆7一体成型。
进一步，橡胶套9的内部设置有夹层，气凝胶毡14位于夹层内，此举有效的提高了该螺栓的隔热能力，橡胶套9的外径尺寸小于橡胶垫圈12的外径尺寸。
工作原理：使用时，先将第一螺杆3与橡胶套9螺纹连接，由于在第一螺杆3的外表面上设置有第一螺纹芽4，在橡胶套9的内部设置有螺纹槽11，螺纹槽11与第一螺纹芽4相配套，因此橡胶套9牢牢的连接在第一螺杆3的外部，再使用整个螺栓将气缸盖与主机进行连接，此时橡胶套9位于气缸盖的内部，将第一螺杆3与气缸内壁进行隔离，同时由于在螺栓头部1的一侧外表面上粘贴有橡胶垫圈12，所以整个螺栓不与气缸盖直接接触，从而避免了螺栓与气缸盖之间产生摩擦，当主机开始工作时，气缸盖与橡胶套之间产生摩擦会产生热量，由于在橡胶套9的内部设置有夹层，在夹层里设置有气凝胶毡14，因此可以有效的隔绝热量传导至第一螺杆3处，有效的避免了第一螺杆3处发生断裂的可能，提高了整个螺栓的使用寿命。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920117773.6
申请日:2019-01-24
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:42(湖北)
授权编号:CN209444690U
授权时间:20190927
主分类号:F16B 35/04
专利分类号:F16B35/04;F16B43/00
范畴分类:27A;
申请人:湖北登峰高强螺栓有限公司
第一申请人:湖北登峰高强螺栓有限公司
申请人地址:435106 湖北省黄石市大冶市罗家桥街办跳石路19号
发明人:梅列文;梅小文;袁佑斌
第一发明人:梅列文
当前权利人:湖北登峰高强螺栓有限公司
代理人:李伟涛
代理机构:42232
代理机构编号:武汉国越知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计