太原市公路管理处山西省太原市030000
摘要：路基路面压实施工是公路工程建设的重要组成部分，施工技术人员和相关单位应对路基路面压实施工予以高度重视，结合工程的实际情况，并在遵循相关施工工艺流程的基础上，选择合理的施工技术对各施工环节进行控制，以提高压实施工质量，从而提升公路施工总体质量，为车辆的安全通行提供有力保障。鉴于此，本文主要分析公路工程路基路面压实施工技术措施。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工
中图分类号：U415文献标识码：A
1、公路工程路基路面压实概述
路基路面压实施工对于公路工程整体质量的影响主要体现在路面强度、稳定性以及耐久性几个方面。路基路面的压实施工主要是对公路建设的填料采用压实机械进行碾压密实，从而确保材料间的间隙维持在一个相对合理的状态，提高了公路的强度以及其承载力。当公路压实程度不够时，容易出现雨水以及地下水等的渗漏现象，影响公路工程的稳定性，严重的还会造成公路的变形，公路无法正常使用，行驶车辆的安全性也无法保障。除此之外路基路面的压实施工还起到提高公路耐久性，延长公路使用寿命的作用，同时良好的压实施工也有利于减少后期的公路维护成本。
路面的稳定性是衡量路基路面压实施工质量好坏的一个标准。路基路面的压实度小的话就会影响路面的质量，使得路面内部的材料之间的间隙越来越大，遇上雨天的话就会有雨水和泥土渗透到材料之间的间隙中，使得路面内部的材料不能完全发挥起作用，在这种情况下会使得路面出现变形，从而在一定程度上降低了路面的稳定性。所以良好的立即路面压实施工可以保障路面的稳定性。路面的耐久性也是衡量路基路面压实施工质量好坏的另一个标准。路面的耐久性和路面的使用期限业存在着一种正比的关系，路面的耐久性越好，公路的使用期限就越高。但是路面的耐久性跟路面的强度和稳定性存在着另一种关系，路面的强度和稳定性影响着路面的耐久性，而路面的强度和稳定性又受到路基路面压实施工质量的影响，所以说，路基路面压实施工质量对路面的耐久性起着很重要的作用。
2、公路工程路基路面压实施工影响因素分析
结合公路工程路基路面压实施工技术的应用，其在当前受到了多个方面的影响，其中较为主要的影响因素表现在土壤条件以及施工操作两个方面。
2.1、土壤对于压实施工带来的影响
对于公路工程路基路面压实施工操作的落实，土壤方面形成的威胁是比较突出的，因为土壤并不是特别适合于压实操作处理，进而也就必然很可能导致较为明显的缺陷故障出现，对于最终压实度也会形成较为明显的威胁。比如对于土壤的含水量而言，其如果含水量过高，必然会导致压实操作受阻，容易造成路基路面压实施工技术的落实不恰当，最终也就必然会形成较为明显的干扰威胁。当然，因为公路工程地质结构中各个不同区域的土壤含水量不同，由此形成的压实度影响同样差异较大，进而严重干扰其压实效果，在平整度方面也会存在明显问题威胁。
2.2、施工操作不当对于压实效果带来的影响
在公路工程路基路面压实施工操作中，为了更好提升其施工效果，往往还需要重点把握好对于施工操作的全过程关注，能够较好实现对于整体操作流程的规范。但是在当前施工操作中，其存在的缺陷和隐患威胁同样也是比较多的，比如对于压实速度的控制，因为过快或者过慢的压实速度，都可能导致其压实效果不理想，而忽快忽慢的压实度更是会严重导致施工质量受损，平整度也会出现问题。此外，对于具体碾压方式以及碾压机械设备的选择不合理，也会影响其压实质量效果，威胁也是较为突出的。
3、公路工程路基路面压实施工技术措施
3.1、科学控制含水量
土的含水量和土的最佳含水量是由土的击实试验确定的，路基土的含水量会直接影响路基的压实度，在施工过程中，要保证压实效果，应将含水量控制在与最佳含水量相差2%的范围内。含水量过高，不易压实，且易出现“湿弹簧”现象；含水量过低时，土的干密度过大，土体颗粒之间的黏聚力过小，会造成松散现象，即“干弹簧”现象。因此，在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量。当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。因此，施工过程中要随时测定土的含水量，以便达到最佳碾压效果。
3.2、合理选择压实机械
进行公路工程路基路面压实时，合理选用压实机械非常重要，要遵循先轻后重的原则，并在施工过程中，压实机械应以合适的速度匀速行驶，以保证压实效果。同时，应针对路段的特点，确定最佳压实路线，并根据先两侧后中间的压实原则，对直线部分进行压实。为保证临近两幅路接缝处的压实效果，应重叠碾压轮宽的1/2。对于边角处，无法采用机械碾压处理时，应以人工形式或采用较小的机械设备完成夯实施工，做到不留死角。
3.3、分层填筑压实
分层填筑压实方式是目前应用最广泛的路基路面压实方式之一，同时，也是确保路面压实度满足工程标准的常用方法。碾压过程中，应对每层填料的松铺厚度进行合理控制，一般情况下，每层填料的厚度应在20cm左右，且摊铺后应对过低处的填料予以补充，对于过高出的填料予以抹平，在正式碾压之前，应对每层松铺厚度与平整度进行检查，一旦发现某层摊铺、碾压不满足工程标准，应立即对其进行松铺厚度的调整并重新压实，而后方能进入下层的碾压施工，确保路基压实工作获得良好的效果。此外，还应注意施工场所的自然环境情况，即使对施工方案进行调整。如夏季温度较高，应根据风速情况对施工进行调整。若施工场所的风速较小，可适当增加碾压长度，以提升碾压效率；反之，则应降低碾压长度，以保证碾压质量。
3.4、横坡基底的处理技术
横坡基底处理时，根据不同的情况进行不同技术的处理，一般有三种横坡面角度的情况：①地面横坡缓于1：5时。这样的坡面要进行填筑路堤，并且进行防护工作，确保路基的坚定和稳固，使用的填筑材料多数是浆砌片石或者浸水挡墙，由此方法进行路基的加固。②地面横坡为1：5～1：2.5之间的情况。这样的情况要对基底底面的厚度进行控制，如果基底底面太薄，需要进行清理全部覆盖层，接着在地面开挖台阶，台阶的宽度应不小于2m。③地面横坡陡于1：2.5时。这样的横坡比较陡，这时要进行关注其稳定程度，检验和计算路堤基底的稳定性，尽可能让陡峭程度控制在一定安全范围内，进而符合抗滑动系数的设计要求。
总之，在公路工程的施工建设过程中，路基路面压实工作是精细工作，必须加强其技术管理和监督控制。要使路基路面压实施工质量符合国家规定，必须进行施工区域土质情况的处理工作，同时还必须提高施工技术和施工机械水平以及进行施工质量的检测和监督控制，保证公路工程的顺利开展。公路工程的路基路面压实质量得到了保证，可以提高公路工程的整体施工质量，能够推动经济的进步和发展。
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