不同压缩比米勒循环和低压废气再循环对增压直喷汽油机性能影响

论文摘要

通过对一台增压汽油直喷（gasoline direct injection,GDI）发动机活塞和凸轮型线的重新设计实现了高压缩比米勒循环,并在此基础上引入了废气再循环（EGR）,研究了不同压缩比米勒循环和EGR综合作用对发动机的性能影响。结果表明:增大压缩比和采用米勒循环技术对爆震影响存在取舍（trade-off）关系,低速全负荷下高压缩比米勒循环相比原机油耗略有上升;而低压冷EGR技术由于缸内稀释冷却作用可以优化燃烧相位,对外特性工况有效燃油消耗率有明显的改善作用;在部分负荷工况下,压缩比的增加和米勒燃烧循环可使油耗较原机下降6.3%,在整合低压冷EGR技术后,油耗进一步下降3.1%。可以得出结论,合理地增加压缩比,采用米勒循环技术并匹配低压冷EGR技术,可以大幅改善发动机的燃油经济性。

论文目录

• 0概述
• 1 试验系统和研究方法
• 2 试验结果和分析
•   2.1 原机和不同压缩比EIVC外特性性能变化
•   2.2 原机和不同压缩比米勒循环部分负荷性能变化
•   2.3 低压EGR对米勒发动机外特性性能影响
•   2.4 EGR对米勒发动机部分负荷性能影响
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 黄昭明,沈凯,安宗权,陈伟国,潘金元

关键词: 进气门早关,压缩比,废气再循环,增压,燃烧

来源: 内燃机工程 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 动力工程

单位: 河海大学文天学院,上海理工大学机械工程学院,江苏大学汽车与交通工程学院,奇瑞汽车股份有限公司汽车工程技术研发总院

基金: 国家自然科学基金资助项目(51806143),安徽省教育厅高校学科(专业)拔尖人才资助项目(gxbjZD63)~~

分类号: TK411

DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2019.04.003

页码: 13-18

总页数: 6

文件大小: 1386K

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