导读:本文包含了曲线半径论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:半径,曲线,磨耗,钢轨,管片,渗漏水,斜拉桥。
曲线半径论文文献综述
丁树敏,张燕明,黄鹏飞,李明远,吴迪[1]（2019）在《大纵坡小半径曲线盾构施工质量控制》一文中研究指出通过对郑州轨道交通叁号线贾鲁河出入段线大纵坡小半径曲线段盾构施工技术进行分析和总结,提出了控制盾构机选型、管片选型、设置轴线预偏量、注浆控制、设置临时纵向加强肋和管片拼装技术控制等措施以解决盾构施工中出现的盾构轴线控制难度大、管片错台、管片开裂与管片破损及隧道渗漏水等问题。以保证大纵坡小半径曲线段盾构隧道施工的顺利进行,为以后类似的工程施工提供借鉴作用。(本文来源于《四川建材》期刊2019年12期）
周庆荣[2]（2019）在《小半径曲线架梁施工方法分析》一文中研究指出架桥机通过改进设计,加大下导梁横移量,后支腿加宽,后支腿台车调速等方法,适应小曲线。简支式架桥机机身短,在架设小曲线箱梁时具有先天的优越性。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年22期）
姚德臣[3]（2019）在《小曲线半径大跨度铁路矮塔斜拉转体桥施工关键技术》一文中研究指出新建邯济至胶济铁路联络线跨胶济铁路特大桥是目前世界铁路桥梁施工领域单体转体重量最重、球铰转盘直径最大、桥梁曲线半径最小、转体长度最长的转体桥梁,本文以该桥转体施工为背景,分析和研究大跨度矮塔斜拉曲线桥梁转体施工关键技术,可为类似桥梁施工提供借鉴和参考。(本文来源于《铁路工程技术与经济》期刊2019年06期）
刘永乾,李金良,郭峰[4]（2019）在《钢轨廓形打磨在丰沙线小半径曲线上的应用》一文中研究指出丰沙线R300～600m小半径曲线钢轨侧磨、波磨和剥离掉块严重。根据线路实际运行车辆踏面、钢轨实际廓形和表面状态,充分考虑轮轨关系,设计得到适合丰沙线小半径曲线的钢轨最佳廓形,并按其实施了廓形打磨。通过打磨后跟踪观测结果可知:钢轨磨耗速率大幅下降,疲劳伤损和波磨等病害得到有效控制,波磨曲线维修成本大幅降低,打磨效果显着。未实施廓形打磨的曲线钢轨疲劳伤损和波磨等病害发展迅速。(本文来源于《科学技术创新》期刊2019年32期）
闫伟[5]（2019）在《被低估的圆锥曲线第二定义——例谈焦半径的精彩应用》一文中研究指出圆锥曲线中涉及"焦点弦"、"焦半径"问题一直是高考和竞赛中的热点和难点问题之一,在解决问题中若选择焦点弦所在直线的斜率作为参变量,一般的操作过程联立直线和曲线得到一个一元二次方程,然后利用韦达定理求解,这样往往运算量特别大,若运用角度形式的焦半径公式,则可大大简化计算,直达问题结论,收到事半功倍的效果,本文探究了一些巧用焦半径的结论解决圆锥曲线问题.(本文来源于《中学数学研究(华南师范大学版)》期刊2019年21期）
李辉柏,黄靖宇[6]（2019）在《高速磁浮线路平曲线最小半径优化分析》一文中研究指出本文首先借助以往线路设计工作者常用的静态分析方法,从满足列车悬浮架构造要求、轨道梁制造安装要求,以及乘客舒适度要求计算得到了高速磁浮线路平曲线最小半径的理论计算值。然后以TR08型高速磁浮列车为研究对象,通过对列车各部件结构特点和力的传递关系的分析研究,建立了包含129个自由度的高速磁浮车辆一线路动力学模型。最后,运用该模型对平曲线最小半径静态分析结果进行仿真分析,根据仿真结果对半径值进行优化调整。优化过后,列车通过设计曲线段,运行更加平稳,动力学性能良好,乘客舒适性与工程经济性得到较好的平衡。(本文来源于《第十四届中国智能交通年会论文集》期刊2019-11-01）
苏昭,王峻[7]（2019）在《地铁小半径曲线钢轨磨耗影响因素研究》一文中研究指出地铁线路中普遍存在半径小于600m的曲线,小半径曲线钢轨磨耗严重,不仅影响运行安全,而且增大养护维修工作量和运营成本。为改善地铁小半径曲线钢轨磨耗,应用多体动力学软件Simpack建立地铁B型车拖车的动力学仿真模型,分析曲线半径、超高、轨底坡和轨距对钢轨磨耗的影响。研究结果表明:适当增大曲线半径、设置一定的欠超高、内外轨轨底坡分别设置为1/20和1/40以及适当的轨距正偏差,均能在一定程度上减缓地铁小半径曲线钢轨磨耗,可使得钢轨磨耗降低20%～40%,延长钢轨使用寿命,降低养护维修成本,提高经济效益。(本文来源于《铁路技术创新》期刊2019年05期）
陈亮[8]（2019）在《铁路小半径曲线病害的成因及整治》一文中研究指出近年来,由于铁路线路的提速和重载铁路的开通,小曲线半径地段已成为了全国铁路线路上亟待解决的问题之一,解决铁路小半径曲线病害的关键,是明确导致病害的成因,这样才能够有针对性的采取治理对策,现阶段相关部门以及技术人员应该从这个方面入手,从根本上解决病害,为我国铁路工程建设运营提供支持。(本文来源于《科学技术创新》期刊2019年30期）
董志伟,丁小彬,邓毛毛,杨志永[9]（2019）在《电缆隧道盾构极小半径曲线顶进施工的有限元分析》一文中研究指出以深圳北环电缆隧道工程为依托,基于Midas/GTS有限元软件,建立极小半径盾构隧道转弯段施工的叁维有限元数值模型,分析千斤顶力对管片受力和变形的影响,以及盾构隧道施工过程中地表沉降的变形规律,并建立盾构超挖的数值模型进行对比,最后与盾构掘进数据进行对比,为实际工程的开展提供有效参考。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年18期）
王旭燚,王银辉,罗征,陈闯[10]（2019）在《大跨不对称小半径曲线转体连续刚构受力和变形特征分析》一文中研究指出新建桥梁在跨越既有线路、山谷等往往在结构形式上面对巨大挑战,大跨径、小曲率、转体施工、连续刚构等特点集于一身的桥梁应运而生。这些因素增加了桥梁的施工难度,并且施工过程和成桥状态下的受力和变形复杂。本文依托宁波某跨铁路节点桥,对全桥和球铰受力状态进行了数值模拟。分析了施工过程主梁悬臂根部截面的扭转变形,主梁最大悬臂状态和成桥状态的变形与应力以及球铰及下转盘的应力状态。结果表明:桥墩预应力对控制曲线连续刚构桥弯扭耦合效应及变形具有重要作用;主梁最大悬臂状态的扭转变形和横向位移在悬臂二分之一附近最大;成桥状态主梁空间变形呈明显的不对称性,中跨主梁截面外侧应力大于内侧应力,边跨呈相反趋势;下转盘最大竖向压应力出现在球铰边缘下方附近,在施工监控中应重点关注。(本文来源于《第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅱ册）》期刊2019-10-18）
曲线半径论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
架桥机通过改进设计,加大下导梁横移量,后支腿加宽,后支腿台车调速等方法,适应小曲线。简支式架桥机机身短,在架设小曲线箱梁时具有先天的优越性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
曲线半径论文参考文献
[1].丁树敏,张燕明,黄鹏飞,李明远,吴迪.大纵坡小半径曲线盾构施工质量控制[J].四川建材.2019
[2].周庆荣.小半径曲线架梁施工方法分析[J].工程建设与设计.2019
[3].姚德臣.小曲线半径大跨度铁路矮塔斜拉转体桥施工关键技术[J].铁路工程技术与经济.2019
[4].刘永乾,李金良,郭峰.钢轨廓形打磨在丰沙线小半径曲线上的应用[J].科学技术创新.2019
[5].闫伟.被低估的圆锥曲线第二定义——例谈焦半径的精彩应用[J].中学数学研究(华南师范大学版).2019
[6].李辉柏,黄靖宇.高速磁浮线路平曲线最小半径优化分析[C].第十四届中国智能交通年会论文集.2019
[7].苏昭,王峻.地铁小半径曲线钢轨磨耗影响因素研究[J].铁路技术创新.2019
[8].陈亮.铁路小半径曲线病害的成因及整治[J].科学技术创新.2019
[9].董志伟,丁小彬,邓毛毛,杨志永.电缆隧道盾构极小半径曲线顶进施工的有限元分析[J].山西建筑.2019
[10].王旭燚,王银辉,罗征,陈闯.大跨不对称小半径曲线转体连续刚构受力和变形特征分析[C].第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅱ册）.2019
论文知识图
