导读:本文包含了汽车前轴论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:前轴,汽车,测量,高温,牵引车,应力,固态。
汽车前轴论文文献综述
苑晓菲[1]（2019）在《汽车前轴高温锻件自动化叁维测量检测技术》一文中研究指出高温锻件的自动化叁维测量检测技术是利用工业机器人的叁维测量设备从多个不同角度对高温锻件进行测量的,同时将不同角度测量的数据信息归纳到同一个坐标中,形成完整的数据,并对关键尺寸进行提取,并且最后进行趋势分析。找到其中存在的问题,并且提出对应有效的解决措施,使关键技术在汽车前轴高温锻件进行实际应用,基于实验证明相关方法的可行性。(本文来源于《中国新技术新产品》期刊2019年22期）
姚健[2]（2019）在《某汽车底盘2.5t前轴强度分析》一文中研究指出根据专用车底盘市场需要,正向开发2.5t前轴,通过建立简化的前轴数学模型,对前轴强度进行分析,降低产品设计风险。在已建立的数学模型基础上,绘制出前轴弯矩和扭矩简图。结合前轴的使用情况,前轴的强度分析主要分为两种工况:紧急制动工况和侧滑工况。前轴的使用条件和结构较为复杂,在计算时对前轴进行简化,且本论文着重计算前轴重要截面的强度,即前轴中间位置和钢托位置的截面强度及主销孔处抗弯强度。通过计算出前轴主要截面的应力,为后续设计提供参考。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年17期）
张金刚,周发明[3]（2019）在《汽车前轴锻件高温在线自动化叁维测量与精度检测技术》一文中研究指出车桥是汽车工业的重要零件,车桥零件的生产主要采用热锻方式。基于工业机器人和面结构光的自动化叁维测量设备在汽车工业已有应用,但仍然无法对高温锻件进行直接测量。为了实现高温锻件自动化叁维测量,提出了一种针对高温物体测量设备的主动温度控制方法,维持了整个测量过程中设备内部的温度恒定,成功实现了对高温车桥锻件的在线自动化测量,并已经在实践中得到了验证。(本文来源于《新技术新工艺》期刊2019年08期）
刘永阁[4]（2019）在《某单前轴重型牵引车汽车转向系统的优化提升》一文中研究指出转向沉重问题是汽车最常见的故障之一,以某6×4单前轴重型牵引车为例,提出了一种优化改进措施,解决了转向沉重的问题。(本文来源于《中国设备工程》期刊2019年09期）
李朝亮,陈文琳,陈国强,郑明玉,朱腾[5]（2018）在《汽车前轴断裂失效分析》一文中研究指出采用理化分析方法对汽车前轴的断口形貌、金相组织、化学成分及力学性能进行了测试并分析,分析了前轴的断裂失效原因。结果表明:锻件表面存在折迭与切痕,前轴表面的折迭与切痕形成的附加应力集中是造成断裂的原因之一。在前轴断口处存在网状铁素体,使得基体材料硬度、韧性降低从而加速裂纹的扩展,最终致使前轴发生早期断裂。(本文来源于《模具工业》期刊2018年03期）
于康存[6]（2018）在《汽车检修中前轴损伤的原因与检修措施》一文中研究指出在汽车的使用过程中,前桥因长期受力而使得前轴受到损伤,在对汽车进行检修过程中,必须要高度重视汽车前轴损伤情况的研究分析,提升对汽车前轴安全性能的重视,从对前轴的磨损、前轴的裂纹出现以及前轴的变形等几个方面的问题进行深入的研究分析,并提出切实可行的检修措施与方法。(本文来源于《现代农业研究》期刊2018年03期）
吴何畏,郑元一,高成慧,刘亚丽[7]（2018）在《机器人滑台在汽车前轴锻造生产线的应用》一文中研究指出商用车前轴采用锻造加工,高温大质量锻件依靠手动搬运,劳动强度大、效率低。为此设计用机器人滑台实现了锻件自动搬运作业,解决了工位间距大,机器人作业半径不够的问题。以西门子S7200为主控制器,通过EM277模块和ROFIBUS总线与KUKA KR-360机器人通讯,利用EM253模块、A700变频器、分辨率1024p/r的编码器实现运动控制,基于STEP-7软件和顺序控制的程序设计思路开发了自动搬运程序,实现了锻件定位、抓取和搬运。经叁环车桥实际应用,该设计提升了锻造生产线的自动化水平,减轻了劳动强度,提高了生产效率和产品质量,同时对其他企业的生产线自动化改造有一定的借鉴意义。(本文来源于《制造技术与机床》期刊2018年02期）
李亚文[8]（2018）在《福田欧曼GTL重卡汽车前轴检验仪的设计》一文中研究指出设计了一套前轴激光检验仪,可以对福田欧曼GTL重卡汽车前轴进行精确地检验,并根据检验的结果对前轴进行校正。(本文来源于《机械工程与自动化》期刊2018年01期）
吉庆山,李军一[9]（2018）在《新型汽车前轴的半固态锻压工艺研究》一文中研究指出采用不同工艺参数进行了12Mn VBS-Ni Zr新型汽车前轴的半固态锻压试验,并测试了前轴的-40℃低温冲击和磨损性能。结果表明:半固态晶粒等效直径为65.352μm,圆整度为0.7832。在试验条件下,随始锻温度从1200℃升高到1320℃,或终锻温度从700℃上升至840℃,或锻压变形量从10%增加至16%,汽车前轴的低温冲击性能和磨损性能均先提高后下降。与700℃终锻相比,820℃终锻时汽车前轴-40℃冲击吸收功增大65.6%,磨损体积减小45.7%。(本文来源于《热加工工艺》期刊2018年01期）
葛方舟[10]（2017）在《重型载货汽车双前轴平衡悬架建模、计算与优化研究》一文中研究指出随着我国经济的快速发展,既满足运输高效率,又符合轴荷限值要求的大载重量多轴载货汽车越来越普及,逐渐成为市场上的主力车型。传统意义上的多轴汽车是单独刚性地悬挂在车架上,两轴之间没有力的传递,在不平路面上行驶时可能会造成部分车轮悬空或过载。而双前轴平衡悬架通过平衡机构将相邻的桥连接起来,解决了一二轴之间载荷分配不均的问题,使制动力分配更加均匀,改善车辆通过性能,减少通过不平路面时对车桥的冲击载荷,提高舒适性,提高整车寿命。本文首先介绍了国内外对此类问题的研究现状,针对几种典型的前平衡悬架结构形式进行深入的研究对比。并结合本公司的实际情况设计了一种可以匹配现有车型的前平衡悬架结构形式,并在此结构的基础上,利用平面解析几何的有关理论对轴荷转移情况和内外前轮转角关系进行计算分析,解释了轴距、主销距和理想的内、外前轮转角的关系。针对重型载货汽车双前轴平衡悬架,利用Pro/E和ADAMS建立运动学和力学模型,对其中关键结构如悬架转向连接采用了运动机构仿真,能够真实地模拟双前轴平衡悬架的运动学及动力学特征,并进一步结合有限元分析对双前轴平衡悬架结构的实际转角和理论转角关系进行计算分析,在此基础上展开结构与参数优化设计,从而构建出双前轴平衡悬架结构优化模型,获得模型机构的关键点位。在优化好的模型基础上设计相关零部件,并对主要承载部件进行有限元分析强度校核,此部件可以遵循结构设计原则,获得改进的力学性能以满足功能设计要求并实现轻量化。基于优化结果,设计制造了具有双前轴平衡悬架的样车,开展了一系列的整车检测和道路试验验证本套悬架系统的可行性及可靠性。如制动力检测,紧急制动试验,典型道路试验,可靠性试验等。(本文来源于《江苏大学》期刊2017-12-13）
汽车前轴论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
根据专用车底盘市场需要,正向开发2.5t前轴,通过建立简化的前轴数学模型,对前轴强度进行分析,降低产品设计风险。在已建立的数学模型基础上,绘制出前轴弯矩和扭矩简图。结合前轴的使用情况,前轴的强度分析主要分为两种工况:紧急制动工况和侧滑工况。前轴的使用条件和结构较为复杂,在计算时对前轴进行简化,且本论文着重计算前轴重要截面的强度,即前轴中间位置和钢托位置的截面强度及主销孔处抗弯强度。通过计算出前轴主要截面的应力,为后续设计提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
汽车前轴论文参考文献
[1].苑晓菲.汽车前轴高温锻件自动化叁维测量检测技术[J].中国新技术新产品.2019
[2].姚健.某汽车底盘2.5t前轴强度分析[J].汽车实用技术.2019
[3].张金刚,周发明.汽车前轴锻件高温在线自动化叁维测量与精度检测技术[J].新技术新工艺.2019
[4].刘永阁.某单前轴重型牵引车汽车转向系统的优化提升[J].中国设备工程.2019
[5].李朝亮,陈文琳,陈国强,郑明玉,朱腾.汽车前轴断裂失效分析[J].模具工业.2018
[6].于康存.汽车检修中前轴损伤的原因与检修措施[J].现代农业研究.2018
[7].吴何畏,郑元一,高成慧,刘亚丽.机器人滑台在汽车前轴锻造生产线的应用[J].制造技术与机床.2018
[8].李亚文.福田欧曼GTL重卡汽车前轴检验仪的设计[J].机械工程与自动化.2018
[9].吉庆山,李军一.新型汽车前轴的半固态锻压工艺研究[J].热加工工艺.2018
[10].葛方舟.重型载货汽车双前轴平衡悬架建模、计算与优化研究[D].江苏大学.2017
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