导读:本文包含了组焊夹具论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:车头侧墙组焊夹具,静强度,强度分析,失效趋势
组焊夹具论文文献综述
夏常青[1]（2016）在《基于静强度分析的车头侧墙组焊夹具失效趋势研究》一文中研究指出车头侧墙组焊夹具是用于CRH3型高速动车组铝合金流线型车头侧墙的组对焊接的关键工装之一,为确保工装安全工作,本文采用非线性有限元分析方法,对不同载荷工况条件下工装静强度进行计算分析,得到工装危险位置和可能导致工装失效的零件,从而预防事故发生,并为同类工装设计提供理论依据。(本文来源于《金属加工(冷加工)》期刊2016年S1期）
张正业,李振纲,王莹莹[2]（2016）在《小麦收割机七种割台体共用组焊夹具的设计》一文中研究指出介绍了小麦收割机割台体的左右侧壁焊合、底板焊合、后壁焊合、加强板的定位及夹紧原理。该夹具采用定位销固定、垫片调整的装调方式,采用气路控制气缸执行的定位夹紧自动化方式。根据七种割台体的结构形式,对左右侧壁、底板、后壁采用线性滑轨为载体,定位销孔相对应的形式,设计出不同割台体的定位位置,实现七种割台体共用一套夹具进行组焊。通过生产验证,该工装设计合理,便于各定位面、销的固定和装调,定位精度高,保证了工件质量。定位夹紧的自动化使生产快捷方便,大大提高了生产效率的同时降低了资金的投入,节省了生产场地,提高了生产企业的利润。(本文来源于《机械制造文摘(焊接分册)》期刊2016年01期）
张力,耿明,王雷,王军田[3]（2015）在《动车组侧墙组焊夹具快速换模研究与应用》一文中研究指出本文是长客股份公司工程技术人员运用精益管理理念,从精益改善角度出发提出了动车组项目侧墙组焊夹具在换模上存在制造成本高、生产效率低等诸多实际问题,进而改进工艺方法、优化工装结构,实现工装夹具快速换模,创造了良好的经济效益和社会价值。(本文来源于《第十七届中国科协年会——分2 “机器换人”与智能制造论坛——提升珠叁角制造业论文集》期刊2015-05-23）
张力,耿明,王雷,王军田[4]（2015）在《动车组侧墙组焊夹具快速换模的研究与应用》一文中研究指出动车组项目侧墙组焊夹具在换模上存在制造成本高、生产效率低等诸多实际问题,从精益改善角度出发,提出应改进工艺方法、优化工装结构,实现工装夹具快速换模。(本文来源于《第十七届中国科协年会——分7 综合轨道交通体系学术沙龙论文集》期刊2015-05-23）
郑永亮[5]（2014）在《推土机前保护板快速组焊专用夹具》一文中研究指出组焊推土机前保护板时,采用传统的手工划线组焊方法难以保证其零件的精确定位,且耗费工时多、工人劳动强度大、制造成本高。为此,我们设计了一种用于推土机前保护板快速组焊的专用夹具,较好地解决了上述问题。1.前保护板结构推土机前保护板主要由U型框架1、对称焊接于U型框架外侧的2个提升缸悬挂翅2、2个提升缸支撑轴支座3,以及对称焊接于U型框架内侧的2个水(本文来源于《工程机械与维修》期刊2014年05期）
魏会莎,栾小东,侯秀娟[6]（2013）在《轨道客车端墙组焊夹具的参数化设计》一文中研究指出通过对现有轨道客车端墙结构、工艺流程进行分析,采用Pro/E软件中的参数化设计,实现铁路货车端墙组焊夹具的参数化设计,适用于轨道客车的多品种、小批量、快节奏的市场变化要求,满足不同车型的快速转换,降低了制造成本,提高了夹具的利用率,为端墙组焊夹具的参数化设计提供了理论依据。(本文来源于《机械制造》期刊2013年06期）
徐俊生,吴志生,刘翠荣,胡宝成[7]（2011）在《高速列车组焊柔性化自动焊接夹具系统设计研究》一文中研究指出以国内铝合金高速列车车体型材组装焊接为研究对象,设计出适用于组焊高速列车各种型材板的柔性化自动焊接夹具系统。实现了铁路用柔性焊接夹具的国产化,打破国外对这一领域的垄断。本系统实现了对不同型号高速列车不同型材的组装焊接,可完成对高速列车车顶、车底、侧墙、以及平顶圆顶对接等功能。在真正意义上实现了高速列车型材焊接夹具的柔性化、自动化,节约了生产成本,提高了生产效率。介绍了该夹具系统的结构设计和功能,同时对设计过程中焊件所需夹紧力进行计算。(本文来源于《电焊机》期刊2011年01期）
肖良,吴泓涛[8]（2008）在《复合结构在夹件组焊夹具中的应用》一文中研究指出通过在实践中积累的经验,以及充分消化、吸收国内外的新工艺、新方法,设计编制了一些典型的复合式夹具结构图册,介绍了几种复合结构在变压器铁心夹件组焊夹具中的特点及应用。(本文来源于《电气制造》期刊2008年11期）
孟祥革[9]（2007）在《铁路货车端墙柔性化组焊夹具开发与应用》一文中研究指出铁路货车生产品种众多，以往端墙组焊采用刚性固定夹具，更换一个品种需更换一套夹具，存在夹具准备周期过长、利用率低、生产成本高等问题。通过本课题的研究，实现铁路货车端墙组焊夹具柔性化，目的是要适应多品种、小批量、快节奏市场变化要求，实现不同车型间的快速转产、降低制造成本，并为我国铁路货车生产采用柔性夹具提供理论和实践指导。本课题针对轻型柔性夹具在汽车等行业广泛应用，中重型柔性夹具国内外存在技术空白等现状，研究和分析铁路货车系列产品的端墙结构和生产工艺，分析了当前夹具系统的不足和技术难点，对夹具系统柔性化的可能性进行了研究，同时对柔性端墙组焊夹具的经济效益进行了分析。采用模块化夹具设计和成组技术原理，研究了夹具柔性化的若干关键技术，研究可重构柔性夹具基础部件的构形和组合方案，提出了柔性化基础工作平台的新结构，对夹紧单元进行了柔性化和标准化设计。通过本课题的研究，突破了中重型夹具柔性化的若干关键技术，创新开发了端墙柔性组焊夹具基础部件的构形和组合方案，设计的夹具实现了成组技术、信息技术和机电一体化，单元组合实现系列化、标准化、模块化。实践应用和模糊综合评价证明，端墙柔性组焊夹具根据产品变化需要，能够快速重构、性能可靠，缩短铁路货车生产准备周期、减少工艺装备重复制造准备工作量、提高生产效率、降低制造成本。该项技术达到国内同行业领先水平，填补技术空白，获得国内实用新型专利成果。(本文来源于《大连交通大学》期刊2007-06-30）
吴六四,王传应[10]（2005）在《“现代”大客车车身组焊夹具简介》一文中研究指出介绍“现代(Hyundai)”大客车车身组焊夹具的结构设计、技术特点和工作原理。(本文来源于《客车技术与研究》期刊2005年03期）
组焊夹具论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
介绍了小麦收割机割台体的左右侧壁焊合、底板焊合、后壁焊合、加强板的定位及夹紧原理。该夹具采用定位销固定、垫片调整的装调方式,采用气路控制气缸执行的定位夹紧自动化方式。根据七种割台体的结构形式,对左右侧壁、底板、后壁采用线性滑轨为载体,定位销孔相对应的形式,设计出不同割台体的定位位置,实现七种割台体共用一套夹具进行组焊。通过生产验证,该工装设计合理,便于各定位面、销的固定和装调,定位精度高,保证了工件质量。定位夹紧的自动化使生产快捷方便,大大提高了生产效率的同时降低了资金的投入,节省了生产场地,提高了生产企业的利润。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
组焊夹具论文参考文献
[1].夏常青.基于静强度分析的车头侧墙组焊夹具失效趋势研究[J].金属加工(冷加工).2016
[2].张正业,李振纲,王莹莹.小麦收割机七种割台体共用组焊夹具的设计[J].机械制造文摘(焊接分册).2016
[3].张力,耿明,王雷,王军田.动车组侧墙组焊夹具快速换模研究与应用[C].第十七届中国科协年会——分2“机器换人”与智能制造论坛——提升珠叁角制造业论文集.2015
[4].张力,耿明,王雷,王军田.动车组侧墙组焊夹具快速换模的研究与应用[C].第十七届中国科协年会——分7 综合轨道交通体系学术沙龙论文集.2015
[5].郑永亮.推土机前保护板快速组焊专用夹具[J].工程机械与维修.2014
[6].魏会莎,栾小东,侯秀娟.轨道客车端墙组焊夹具的参数化设计[J].机械制造.2013
[7].徐俊生,吴志生,刘翠荣,胡宝成.高速列车组焊柔性化自动焊接夹具系统设计研究[J].电焊机.2011
[8].肖良,吴泓涛.复合结构在夹件组焊夹具中的应用[J].电气制造.2008
[9].孟祥革.铁路货车端墙柔性化组焊夹具开发与应用[D].大连交通大学.2007
[10].吴六四,王传应.“现代”大客车车身组焊夹具简介[J].客车技术与研究.2005